針對(duì)黃浦江中過(guò)往船舶碰擦徐匯濱江岸線(xiàn)的問(wèn)題，一場(chǎng)水域“微創(chuàng)手術(shù)”開(kāi)始實(shí)施。

2021年9月22日，觸碰徐匯濱江親水平臺(tái)的“卓航6”輪  上海海事局供圖

10月25日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從上海市交通委了解到，為了保障龍華嘴彎段船舶通航安全，同時(shí)減緩淺灘泥沙進(jìn)入深水航道，增加小型船舶的可通航水域，上海市交通委于25日正式動(dòng)工實(shí)施黃浦江龍華嘴彎道的應(yīng)急維護(hù)疏浚工程。該工程上起軌道交通7號(hào)線(xiàn)隧道，下至打浦橋隧道，疏浚長(zhǎng)度約1.42千米，挖槽寬度52.2-137.2米，疏浚底高程-5.5m。

研討事故原因與對(duì)策

黃浦江百年前的航道疏浚圖  趙敏華供圖

龍華嘴徐匯濱江在近年來(lái)發(fā)生多起船舶碰擦濱江護(hù)岸事故，受到社會(huì)輿論高度關(guān)注。記者從上海市交通委了解到，有關(guān)部門(mén)已對(duì)黃浦江水上交通安全管控和航道綜合能力提升進(jìn)行了研究，提出對(duì)策。經(jīng)總結(jié)，該段事故多發(fā)的原因大致為：

1.龍華嘴彎道的特殊地理?xiàng)l件。凹沖凸淤是河流演變的自然規(guī)律，受兩岸地形限制，龍華嘴彎道轉(zhuǎn)角大，轉(zhuǎn)彎半徑較小，船舶過(guò)彎有一定難度。

2.龍華嘴彎道復(fù)雜的水文條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多次事故都是發(fā)生在大潮汛、急落潮時(shí)段，退潮流速最大，彎道形成橫向環(huán)流，垂直斷面流速不均，上行船舶的操作難度加大，造成甩尾。

3.黃浦江核心段碼頭功能調(diào)整的影響。以前龍華嘴彎道浦東側(cè)生產(chǎn)性碼頭較多，碼頭單位定期進(jìn)行前沿水域的疏浚，靠離泊船舶螺旋槳帶動(dòng)泥沙運(yùn)動(dòng)，不宜造成近岸淤積。由于濱江改造，兩岸碼頭搬離，浦東側(cè)近岸淤積加劇，浦西側(cè)深水區(qū)過(guò)境船舶不降速停留，船速較大，事故多發(fā)。

4.人為因素是事故頻發(fā)的主要原因。由于近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，合格船員短缺問(wèn)題突出，船員普遍素質(zhì)較低、配員不足，航運(yùn)公司管理不到位，安全責(zé)任不落實(shí)。一方面違規(guī)操作，彎道超越、混行等現(xiàn)象較多；另一方面經(jīng)驗(yàn)不足，遇到復(fù)雜航段預(yù)判不夠，錯(cuò)誤操作。

目前，相關(guān)管理部門(mén)正在實(shí)施的措施包括：

1.實(shí)施船舶流管控，加大船舶安全監(jiān)管。實(shí)行大小船舶錯(cuò)峰分流，實(shí)行在線(xiàn)“分時(shí)預(yù)約”，疏導(dǎo)船舶避開(kāi)高峰，均衡船舶流。采取大型船舶拖輪伴航的措施。

2.實(shí)施彎道應(yīng)急疏浚，改善通航環(huán)境。實(shí)施龍華嘴彎道淺水區(qū)的應(yīng)急疏浚工程，給航道做“微創(chuàng)手術(shù)”，加深邊灘局部水深，一定程度改變水流流態(tài)，改善通航環(huán)境，增加小船的可通航水域。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖 受訪(fǎng)者供圖

現(xiàn)場(chǎng)：“挖、運(yùn)、拋”，遵循“施工船舶避讓社會(huì)船舶”原則

10月26日，記者在黃浦江龍華嘴彎道水域看到，靠近后灘公園的一側(cè)，停泊一艘挖泥船和一艘泥駁船，挖泥船吊著數(shù)十米高的抓斗，將江中的淤泥挖起，運(yùn)到并排停泊的泥駁船上。待船只的淤泥滿(mǎn)載后，將集中運(yùn)往長(zhǎng)江口的指定傾倒區(qū)進(jìn)行拋泥。不遠(yuǎn)處的江中心另有兩艘，在兩處進(jìn)行著這樣的施工。

挖泥船吊著數(shù)十米高的抓斗，將江中的淤泥挖起  受訪(fǎng)者供圖

挖泥船將淤泥運(yùn)到泥駁船上 受訪(fǎng)者供圖

此外，靠近作業(yè)船附近，一艘船拉著顯眼的橫幅，提醒過(guò)往船舶注意施工環(huán)境。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，除了已向過(guò)往船舶提前告知該處航情。為了建立邊通航邊施工的安全環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)也與有關(guān)部門(mén)保持密切聯(lián)系，及時(shí)準(zhǔn)確掌握施工動(dòng)態(tài)和周?chē)鐣?huì)船舶動(dòng)態(tài)，并安排專(zhuān)人瞭望警戒，確保遵循“施工船舶避讓社會(huì)船舶”的原則。

作業(yè)船 澎湃新聞?dòng)浾?鄒佳雯 圖

“工程擬采用挖、運(yùn)、拋的施工工藝，即抓斗挖泥船挖泥裝艙，再開(kāi)泥駁運(yùn)至傾倒區(qū)拋泥?！敝薪簧虾：降谰止こ處煆埡汴?yáng)向記者介紹。此次工程位于黃浦江浦東側(cè)水域，上起軌道交通7號(hào)線(xiàn)隧道，下至打浦路隧道，長(zhǎng)度約1.42千米，疏浚工程量預(yù)計(jì)達(dá)到16.33萬(wàn)立方米。

記者從相關(guān)部門(mén)了解到，本次應(yīng)急疏浚工程預(yù)計(jì)于11月底前完成，在關(guān)鍵斷面上“動(dòng)手術(shù)”，以在一定程度上改善浦東側(cè)近岸淤積的狀況，在平衡水流重心等方面改善該處水文狀況，盡可能減小過(guò)往船舶的航行壓力。

“時(shí)間緊任務(wù)急，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)也并不小，要考慮黃浦江航道船舶流量較大的情況，也要克服注入彎道施工視野不佳、可能遇見(jiàn)的惡劣天氣等客觀影響?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“但考慮到這段水域產(chǎn)生的社會(huì)影響、水上陸上交通安全，各部門(mén)將通力配合，應(yīng)急疏浚以外，進(jìn)一步的整治工程也已在籌備之中?！?/p>