10月25日下午，中國工程院院士、中國建筑集團(tuán)首席專家肖緒文以“大國建造·筑夢未來”校園報告會主講人身份來到被稱為香港大學(xué)“元老級建筑”的陸佑堂。他以“中國建筑探索與實踐”為題，從中國建筑業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和典型重大工程入手，講述中國建造的不凡業(yè)績，并系統(tǒng)總結(jié)中國建筑領(lǐng)域的科技創(chuàng)新制度、環(huán)境及技術(shù)成果。

在報告中，肖緒文不僅為香港大學(xué)師生們講述中國建造的歷史與未來，還用大量事實案例和數(shù)據(jù)佐證“中國建造”如何一步步走到今天，成為讓世界驚嘆的“中國速度”。

中國工程院院士、中國建筑集團(tuán)首席專家肖緒文。澎湃新聞記者彭玉潔 攝

數(shù)據(jù)下的“中國建造”

“中國建造已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)?！毙ぞw文列舉數(shù)據(jù)稱，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年建筑業(yè)總產(chǎn)值26.39萬億元，建筑業(yè)增加值占GDP比重達(dá)7.2%，此前建筑業(yè)增加值占GDP比重6.7%；建筑業(yè)為城鄉(xiāng)人員提供了大量就業(yè)崗位，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年建筑業(yè)從業(yè)人員為5370萬人。

“這說明中國建造在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了很重要的作用?！毙ぞw文稱，最根本性的變化是城鎮(zhèn)居民的居住條件。

“城鎮(zhèn)居民人均的居住面積，從1978年的城市人均居住面積6.7平方米，發(fā)展到2019年的39.8平方米，農(nóng)村居民的人均居住面積也從1978年的8.1平方米，發(fā)展到現(xiàn)在的48.9平方米。”肖緒文稱。

不僅人均居民面積大幅度提升，居住質(zhì)量也得到很大提升。

肖緒文在報告中列舉數(shù)據(jù)予以佐證，比如住宅外硬化道路的比例，城市達(dá)到了93.4%，農(nóng)村達(dá)到了66.3%；居民的自來水入戶比例，城市達(dá)到97.7%，農(nóng)村達(dá)到74.6%，衛(wèi)生廁所比例城市達(dá)到91.7%，農(nóng)村達(dá)到45%，鋼混或磚混結(jié)構(gòu)，城市達(dá)到95.8%，農(nóng)村達(dá)到71.2%。  

“這說明我們國家在居住條件改善上有了很大進(jìn)步。”肖緒文感嘆道。

另外，當(dāng)前中國已形成城市體檢和評估體系，這套體系將作為城市功能提升方面的重要參考，提升人居環(huán)境質(zhì)量。

“重視交通擁堵解決方案制定和實施，城市慢道系統(tǒng)實現(xiàn)人車分離，方便安全為市民開展戶外休閑活動提供新空間。”肖緒文稱，近年來，中國城市也很注重挖掘歷史文化街區(qū)和傳統(tǒng)建筑文化價值，對老工業(yè)區(qū)建筑進(jìn)行景觀改造和功能改良，不僅城市發(fā)展印記得以保留和傳承，還得到了充分利用。

“城市排水防澇設(shè)施建設(shè)受到重視，雨污水分流管網(wǎng)改造建設(shè)有成效，韌性城市建設(shè)得到重視?！毙ぞw文稱。

伴隨中國對環(huán)境的重視，中國城鎮(zhèn)居民的人居環(huán)境也極大改善。

肖緒文在報告中列舉《2020年中國生態(tài)環(huán)境狀況公報》的數(shù)據(jù)顯示，全國337個地級及以上城市中，202個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占比59.9%。

截至2020年底，全國累計既有節(jié)能建筑面積238億平方米，超過三分之一；全國城鎮(zhèn)新建執(zhí)行建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)比例100%；我國碳排放量呈逐年下降趨勢，國家碳交易試點(diǎn)啟動，市場配額成交總量4.40億噸，成交總額101.4億元。

“這說明中國的綠色建設(shè)的成效是很顯著的?！毙ぞw文稱。

中國建造的速度令世界驚嘆，他在報告中特別列舉火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院和雄安新區(qū)市民服務(wù)中心三個項目；火神山醫(yī)院總建筑面積3.39萬平方米，10天建成；雷神山醫(yī)院總建筑面積7.99萬平方米，10天建成；雄安新區(qū)市民服務(wù)中心總建筑面積10.54萬平方米，項目實現(xiàn)了112天高質(zhì)量履約，工期比同體量工程快2-3倍。

“中國建設(shè)國際集團(tuán)用四個月時間在香港建成800多個床位的臨時醫(yī)院，這也非常了不起?！毙ぞw文說。

會議現(xiàn)場

代表性工程的“中國速度”

在報告中，肖緒文還特別提到中國建造的代表性工程。

“全球10大高層建筑，中國境內(nèi)7個超高層都是我們中國人建造。”肖緒文自豪地說。

此外，他也列舉了中國大型的交通設(shè)施，比如深圳國際機(jī)場的面積是50萬平方米，工期4年半；昆明機(jī)場是54萬平方米，工期三年半；成都機(jī)場71萬平方米，工期三年；北京大興機(jī)場140萬平方米，工期四年。

高鐵站也是如此，武漢站37萬平方米，工期三年三個月；西安北站投資60個億，工期三年4個月；雄安站47.552萬平方米，工期兩年。

“雄安站大面積使用清水混凝土施工，應(yīng)該說在混凝土施工中技術(shù)含量最高，管理含量也很高，難度很大的施工名工程，但我們完成的效果非常好。”肖緒文說。

中國交通工程也反映了國家或行業(yè)真正的建造能力。

肖緒文在報告中列舉中國多座橋梁的案例，潤揚(yáng)大橋是1490米，它是一個懸索橋的跨度，造價是53億元，施工工期三年半；平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，一年6級以上的大風(fēng)超過300天，施工難度超乎想象。

“根據(jù)國內(nèi)規(guī)范，如果超過6級大風(fēng)應(yīng)該停工，那就沒法干了，但在這種情況下，我們完成這個過程項目，7年總投資120億元?！毙ぞw文說。他還在報告中列舉了滬通大橋，這也是首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁，總投資150億元，主跨長1092米，工期5年半；宜昌伍家崗長江大橋全長2.8千米，總投資28億元，主跨長1160米，工期4年3個月。

中國在交通隧道工程上也創(chuàng)造了很多奇跡。

肖緒文以雀兒山隧道為例，該隧道洞口海拔4378米，全長7.079千米，總投資11.5億元，工期5年9個月，是世界上海拔最高的公路特長隧道。

“高原地區(qū)隧道施工非常困難，不僅氣候嚴(yán)寒，而且施工爆破以后，塵埃降不下來，影響了人的健康；為完成工程，我們應(yīng)該做了很多技術(shù)探索和研究，最終獲得了省部級的國家科技進(jìn)步一等獎，這個項目成功實施為高原地區(qū)的隧道建設(shè)提供借鑒。”肖緒文說。

他還特別提到香港市民最熟悉的港珠澳大橋海底隧道，它也是世界最長的公路沉管隧道，全長5.664千米，總投資40.27億元，工期7年半。

“它的一些沉管長度是180米，寬度是48米，一節(jié)沉管的重量是8萬噸，施工也是有很高的難度，但我們用7年半時間完成了?！毙ぞw文稱。

在報告中，他還列舉了一些大型的公共建筑，比如國家會議中心53萬平方米，總投資50億元；西安絲路國際會展中心，總投資110億元，工期也都兩年半；上海中心，150萬平方米的建筑面積，總工期三年；杭州國際博覽中心是G20峰會主會場，實際85萬平方米的面積，4年時間完成，還包括精裝修。

“對工期的控制，實質(zhì)上是反映建造能力的一個綜合指標(biāo)，這些工期在國際上都開創(chuàng)了先河?！毙ぞw文說。