從1959年交付空軍起，轟-6這位年近甲子、老當(dāng)益壯的“戰(zhàn)神”一直擔(dān)負(fù)著我軍空中戰(zhàn)略核打擊、對(duì)地對(duì)海轟炸及導(dǎo)彈攻擊的艱巨使命。在我國(guó)“20”一代軍機(jī)——?dú)?20、運(yùn)-20、直-20已經(jīng)或者即將服役的今天，中國(guó)新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)何時(shí)能夠進(jìn)入“20”時(shí)代?

第一代轟-6：解決有和無的問題

我們知道，轟-6最初是仿制蘇聯(lián)圖-16中程轟炸機(jī)研制而成的。1959年，利用蘇聯(lián)提供的部件組裝而成的首架轟-6成功首飛并交付空軍。此后經(jīng)過十年艱苦的國(guó)產(chǎn)化試制，直到1969年首架真正意義上的國(guó)產(chǎn)轟-6才交付空軍。而同一時(shí)期，圖-16自1966年起就已經(jīng)開始從蘇聯(lián)空軍及海軍航空兵中退役。雖然圖-16作為一款性能出色的亞音速中程轟炸機(jī)，其服役生涯不應(yīng)這么短，但是在新型轟炸機(jī)輩出的冷戰(zhàn)時(shí)期，尤其是隨著超音速轟炸機(jī)的興起，圖-16在蘇軍中很快就顯得過時(shí)了。但是，對(duì)于航空工業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱的中國(guó)來說，在轟-6最初型號(hào)的基礎(chǔ)上繼續(xù)改進(jìn)升級(jí)、挖掘潛力是當(dāng)時(shí)唯一且無奈的選擇。

從1969年投入批量生產(chǎn)的轟-6早期型到2015年抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵時(shí)首次公開的轟-6K，轟-6家族大致發(fā)展了三代。第一代包括轟-6、轟-6A、轟-6I、轟偵-6、轟干-6、轟-6C。這一代的轟-6主要以水平轟炸為主，為了提高轟炸精度，對(duì)領(lǐng)航轟炸系統(tǒng)進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，同時(shí)對(duì)局部氣動(dòng)外形進(jìn)行改善，提高升阻比，降低油耗。在轟-6基礎(chǔ)上還衍生出轟偵-6亞音速遠(yuǎn)程偵察機(jī)和轟干-6自衛(wèi)干擾機(jī)。前者在機(jī)身內(nèi)部彈艙里加裝了多部相機(jī)，主要用于在晝夜間實(shí)施中高空大面積目標(biāo)空中照相偵察，填補(bǔ)了我國(guó)在大型遠(yuǎn)程光學(xué)偵察機(jī)方面的空白。如果將相機(jī)設(shè)備拆除，還可以恢復(fù)該機(jī)的轟炸能力，做到了一機(jī)兩用。轟干-6自衛(wèi)干擾機(jī)則是我國(guó)第一種大型電子戰(zhàn)飛機(jī)，在機(jī)翼下加掛2具電子干擾吊艙，其電子戰(zhàn)設(shè)備包括：2部回答式干擾機(jī)、2部雜波干擾機(jī)、1部全向警戒設(shè)備、1部消極干擾投放器。該機(jī)主要用于伴隨轟炸機(jī)群，壓制敵方防空導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)、火控瞄準(zhǔn)雷達(dá)等。

在這6種型號(hào)中，最值得一提的是轟-6I四發(fā)渦扇亞音速轟炸機(jī)。在談到轟-6K時(shí)，很多人都會(huì)提及轟-6I。因?yàn)檗Z-6I的改進(jìn)方向跟轟-6K有很大的相同之處，都是用更先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)更換原來的WP-8渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過轟-6I的改進(jìn)設(shè)想是在1970年提出的，比轟-6K早了近四十年。當(dāng)時(shí)，航空部門計(jì)劃用4臺(tái)波音707客機(jī)的JT3D-3B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)代替2臺(tái)WP-8渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)——2臺(tái)放在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)，另外2臺(tái)吊掛在機(jī)翼下。后來，航空部門又將發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)改為英國(guó)斯貝512-5W，并最終獲得上級(jí)的批準(zhǔn)。1978年1月，換裝4臺(tái)斯貝512-5W的轟-6I成功首飛。此后，該機(jī)的試飛結(jié)果印證了設(shè)計(jì)人員的預(yù)期效果：起飛、著陸、爬升、航程等主要性能指標(biāo)均大幅提升，尤其是航程從5760千米增加至8000千米以上，與如今的轟-6K基本相當(dāng)，正常載彈量也從3噸提高到6噸。雖然轟-6I比較成功，但是由于當(dāng)時(shí)改裝成本增加、零備件難以保證供應(yīng)以及空軍后勤保障能力的局限等原因，這一項(xiàng)目最終停止研制。

進(jìn)入上世紀(jì)80年代后，第二代轟-6開始陸續(xù)進(jìn)入空海軍航空兵部隊(duì)服役。這一代的最大特點(diǎn)就是導(dǎo)彈化，包括轟-6D、轟-6E、轟-6F、轟-6G、轟-6H、轟-6M以及國(guó)產(chǎn)第一代空中加油機(jī)轟油-6/轟-6DU。這些型號(hào)基本上都具備掛載各型空艦導(dǎo)彈或空地導(dǎo)彈對(duì)海上、地面目標(biāo)實(shí)施精確打擊的能力，導(dǎo)彈掛載量2～4枚，是目前我國(guó)?？哲姾娇毡h(yuǎn)程打擊的主力。不過，受制于原型機(jī)的設(shè)計(jì)，尤其是WP-8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)落后的性能，第二代轟-6雖然航電設(shè)備得到了大幅改進(jìn)，但是飛行性能的提升潛力已經(jīng)到了極限。

正是在這一背景下，第三代轟-6K終于浴火重生，并且擁有了“戰(zhàn)神”這一名副其實(shí)的綽號(hào)。轟-6K換裝了2臺(tái)俄制D-30KP-2/WS-18渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，氣動(dòng)布局也相應(yīng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，同時(shí)全面采用最先進(jìn)的航電設(shè)備和座艙布局，最大航程8500千米以上，作戰(zhàn)半徑可達(dá)3000千米以上，最大載彈量也進(jìn)一步增加至9噸，是我軍現(xiàn)役航程最遠(yuǎn)、載彈量最大的作戰(zhàn)飛機(jī)。

轟-6K的主要使命是掛載6枚AKD-20空射巡航導(dǎo)彈對(duì)敵方重要的縱深目標(biāo)實(shí)施精確打擊，該型導(dǎo)彈的最大射程為2500千米。因此，轟-6K掛載AKD-20后理論上具備打擊美軍關(guān)島基地的能力。不過，我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，轟-6K事實(shí)上已經(jīng)達(dá)到了轟-6的改進(jìn)極限，中國(guó)未來需要的是一型全新設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，一型真正擔(dān)負(fù)起三位一體核反擊力量的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

其實(shí)，很多人可能不了解的是，早在1970年軍方就提出全新研制一型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這就是如今我們只看到模型的轟-8。轟-8的主要技術(shù)性能指標(biāo)以蘇聯(lián)米亞-4為目標(biāo)，最大起飛重量163噸，載彈7噸時(shí)最大航程11000千米，巡航速度800～850千米/時(shí)。從現(xiàn)存的設(shè)計(jì)方案模型看，轟-8可以視為轟-6的放大版，動(dòng)力裝置采用4臺(tái)910甲渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，備用方案為6臺(tái)JT3D-3B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，轟-8還沒有真正進(jìn)入到實(shí)質(zhì)設(shè)計(jì)階段就黯然下馬了。

如今，隨著我國(guó)航空工業(yè)研發(fā)與制造實(shí)力的不斷增強(qiáng)，已經(jīng)在第四代戰(zhàn)斗機(jī)、大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)、先進(jìn)通用直升機(jī)、攻擊直升機(jī)等領(lǐng)域獲得了很大的突破。那么，是否能夠在先進(jìn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)上也同樣得到飛躍性的發(fā)展呢？

轟-20可能采用的三種設(shè)計(jì)方案

我們不妨設(shè)想一下轟-20可能采用的三種設(shè)計(jì)方案。

一是類似已經(jīng)下馬的轟-8這種轟-6的放大版，采用4～6臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以短艙的形式吊掛在機(jī)翼下，最大航程大于11000千米，最大載彈量20噸以上。這個(gè)方案從目前中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)狀來說是研制風(fēng)險(xiǎn)最小的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)采用D-30KP-2/WS-18，但同時(shí)也是生存力最低的一種，其雷達(dá)反射截面大、飛行速度慢，依然無法有效突破第一島鏈。

第二種設(shè)計(jì)方案采用類似B-1B和圖-160的模式，強(qiáng)調(diào)低空突防和超音速飛行，高空最大平飛速度1.2馬赫以上，最大航程12000千米左右，最大載彈量30噸左右，最大起飛重量200噸左右。這個(gè)方案比第一個(gè)方案的研制難度和風(fēng)險(xiǎn)增加了不少，尤其是200噸這么重的超音速飛機(jī)，對(duì)于我國(guó)航空工業(yè)來說將是前所未有的挑戰(zhàn)。

不過，如果能夠得到俄羅斯航空工業(yè)的幫助，這個(gè)方案還是有可能實(shí)現(xiàn)的，比如圖-22M3和圖-160的變后掠翼技術(shù)、NK-25和NK-32大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、大型超音速飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)以及跨音速飛行特性等。只是這個(gè)方案要嚴(yán)重依賴俄羅斯的技術(shù)支持，在很大程度上取決于俄羅斯是否有意愿幫助中國(guó)研制超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。另外，超音速轟炸機(jī)雖然突破第一島鏈的概率肯定會(huì)高于亞音速常規(guī)布局轟炸機(jī)，但是其隱身性能依然是短板。事實(shí)上，目前美俄現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機(jī)也沒有做到隱身性能與超音速性能兼顧。

第三種設(shè)計(jì)方案自然就是亞音速飛翼隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，類似于B-2A。事實(shí)上，俄羅斯正在研制的PAK-DA戰(zhàn)略轟炸機(jī)也將采用飛翼布局，更不用說美國(guó)下一代轟炸機(jī)B-21了。因此，飛翼布局已經(jīng)成為世界新一代隱身轟炸機(jī)的共通設(shè)計(jì)。

中國(guó)航空工業(yè)在這個(gè)設(shè)計(jì)方案上只能依靠自己的力量完成研發(fā)。雖然此前中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)在“利劍”等無人機(jī)上初步驗(yàn)證了飛翼布局，但是放到機(jī)長(zhǎng)20余米、翼展近50米、最大起飛重量150噸以上這樣的大型飛機(jī)上，則完全是全新的設(shè)計(jì)，不啻于攀登珠峰的難度。

從軍方角度來說，亞音速飛翼隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)將是突防成功率最高的方案。就目前中國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力來講，開展這個(gè)方案的預(yù)研應(yīng)該不成問題，但何時(shí)真正進(jìn)入到型號(hào)研制階段恐怕還在很大程度上取決于技術(shù)驗(yàn)證能否獲得實(shí)質(zhì)性的突破。如果我們有一天在藍(lán)天上看到飛翼布局的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，那就將是中國(guó)隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)噴薄而出前的第一道曙光！

（“講武談兵”是由現(xiàn)代兵器雜志社資深編輯黃國(guó)志為澎湃防務(wù)開設(shè)的個(gè)人專欄，以客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，輔以活潑精煉的語言，力圖“破除防務(wù)迷霧”，為讀者更好地認(rèn)識(shí)我國(guó)與國(guó)外在裝備技術(shù)上的差距提供參考和借鑒。每周一或二傾情奉獻(xiàn)。）