【編者按】

2016年6月，俄羅斯空天軍總司令維克托·邦達列夫上將表示：“俄空軍將在2017年開始接裝第五代戰(zhàn)機T-50，目前它已經(jīng)展現(xiàn)出卓越的飛行和導(dǎo)航性能?！庇捎赥-50的設(shè)計思路將重點放在了超機動和超音速巡航上，以及中俄在發(fā)動機領(lǐng)域的密切合作，俄方在發(fā)動機領(lǐng)域的新進展尤為值得關(guān)注。

超機動和超音速巡航是T-50的重點

作為俄羅斯下一代主力戰(zhàn)機，T-50(Su-50)被稱作“未來前線戰(zhàn)斗機系統(tǒng)”(PAK-FA)，體現(xiàn)了俄羅斯人對下一代戰(zhàn)機的定位。俄羅斯并未照搬美國的“4S”標(biāo)準(zhǔn)，而是選擇了劍走偏鋒，在T-50戰(zhàn)機上沿用了蘇27系列的升力體布局。盡管下吊的兩臺發(fā)動機對隱身性能有著較大的影響，但繼承了蘇27特點的T-50將性能重點放在了超機動和超音速巡航上，希望以這兩點對世界其他同代機取得優(yōu)勢。

不過，無論是超機動還是超音速巡航，需要的首先都是強勁的動力，僅從超音速巡航這點來看，目前的T-50原型機是做不到的，最多只能進行一種“偽超巡”（飛機先開加力加速至超音速，然后關(guān)閉加力維持一段時間超音速巡航）。這是因為T-50原型機使用的仍然是裝備于俄軍“四代半”戰(zhàn)機蘇35上的117S(AL-41-F1)發(fā)動機，它存在著推力不足、矢量機動范圍受限的問題，而真正適配于T-50戰(zhàn)機的發(fā)動機——“產(chǎn)品30”（有人認為這就是此前盛傳的AL-41-F2，編號為129S）還尚未研制成功，預(yù)計需要明年才能裝機試驗。

以改造升級儲備動力技術(shù)

前蘇聯(lián)為了適配蘇27系列戰(zhàn)斗機，專門開發(fā)了AL-31系列大推力渦扇發(fā)動機，其廣泛應(yīng)用于“側(cè)衛(wèi)”系列以及我國的殲10系列，性能和壽命穩(wěn)步提高。但是，AL-31畢竟還是為上一代戰(zhàn)機研發(fā)的動力系統(tǒng)，其架構(gòu)的潛力基本被挖掘完畢，也依然難以滿足下一代戰(zhàn)機的需求。

蘇聯(lián)在上世紀(jì)80年代，出于對抗即將問世的F-22的需要，研制了五代機米格1.44。為了保證戰(zhàn)機的強勁動力，留里卡設(shè)計局開展了設(shè)計AL-41發(fā)動機的工作（特別注意，該型發(fā)動機與后來俄羅斯的AL-41僅代號相同而已，并非同款），其推力指標(biāo)超越了美國的F119發(fā)動機。不過1991年紅旗落下，俄羅斯無力繼續(xù)推進此工程，因此米格1.44和AL-41都未完成研制便下馬了，部分研制成功的技術(shù)轉(zhuǎn)為技術(shù)儲備。

上世紀(jì)90年代，俄羅斯的航空工業(yè)依靠大筆國外訂單存活了下來，并迅速開始了四代半機（后來的蘇35）和五代機（后來的T50）的研制。俄羅斯人走了一條穩(wěn)妥的路線，先利用四代機平臺試驗各種技術(shù)，再將先進技術(shù)整合起來達到五代機的標(biāo)準(zhǔn)。作為蘇27系列的動力，AL-31的改進作為一種升級方案也獲得了投入，研制工程編號為117，成果就是如今的117S，由于采用了部分原AL-41的技術(shù)，其性能有了較大提升，被命名為AL-41-F1（請注意不要和蘇聯(lián)時期的AL-41搞混了）。

117S（AL-41-F1）繼承了AL-31的設(shè)計，渦輪前溫度增加了90攝氏度，風(fēng)扇直徑略有增加，重新設(shè)計了低壓渦輪和高壓渦輪，改善了耐熱材料，并采用了數(shù)控系統(tǒng)，這一系列改進使得117S的最大推力增加了20%，達到了14.5噸，而特殊模式的推力達到了15.0噸，壽命也增加到了4000小時，推重比達到了9.1。不過由于T-50戰(zhàn)機將重點放在了超機動和超巡上，基于AL-31架構(gòu)的117S還是只能滿足試飛的需求，并且117S還存在重量較大的問題。相比于蘇35上的117S，目前用于T-50試飛的117S推力只是略微增加。

“產(chǎn)品30”將賦予T-50超強性能

2016年1月，俄羅斯宣布，在生產(chǎn)首批12架蘇50之后，將停止使用AL-41-F1發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用新型的“產(chǎn)品30”發(fā)動機，在2017年完成首飛，裝配“產(chǎn)品30”發(fā)動機的T-50將迎來新的生命。俄羅斯總統(tǒng)普京曾自豪地說：“T-50在機動性、武器和航程上都將優(yōu)于主要競爭對手F-22。”擁有了“產(chǎn)品30”后的T-50，超機動性將如虎添翼，并能實現(xiàn)真正的超音速巡航。

作為T-50真正的“心臟”，“產(chǎn)品30”由留里卡設(shè)計局主導(dǎo)設(shè)計，一些部件由UMPO（聯(lián)合發(fā)動機制造公司）其他工廠承制，采用了與以往不同的的架構(gòu)，減少了風(fēng)扇級數(shù)和壓氣機數(shù)量；也應(yīng)用了最新的材料，其中包括鎳單晶葉片和陶瓷復(fù)合材料、新型耐熱合金。俄羅斯對外宣稱：“產(chǎn)品30”發(fā)動機的重量比第一階段發(fā)動機117S輕30%，壽命周期費用低近三分之一，而耗油率卻變低了?！爱a(chǎn)品30”發(fā)動機的軍用最大推力達到107千牛，最大加力推力達176千牛。

為了實現(xiàn)超機動性能，矢量推進功能必不可少，俄羅斯人近年來在矢量推進上的進步源自于印度人對蘇30MKI矢量推進功能的投資，而俄羅斯人也對該功能再次進行了升級并在蘇35上得到了驗證?！爱a(chǎn)品30”的矢量機動角度范圍更大，且角度變化所帶來的熱量損失更少，矢量旋轉(zhuǎn)速度相對117S也提升了50%，莫斯科航展上裝備117S發(fā)動機的T-50已經(jīng)用精彩表演向外界詮釋了超凡的機動性，一旦換裝“產(chǎn)品30”發(fā)動機，T-50的機動性將上升到一個可怕的程度，不僅可以在格斗中獲得極大的優(yōu)勢，而且在超視距作戰(zhàn)中能夠迅速跟蹤并鎖定目標(biāo)。從這個意義上講，“產(chǎn)品30”發(fā)動機所提升的超機動性將成為T-50的力量倍增器。

裝機試驗有待觀察

“產(chǎn)品30”作為完整版T-50的一部分，早已被考慮在了T-50的設(shè)計生產(chǎn)中。根據(jù)蘇霍伊公司公布的生產(chǎn)車間照片，T-50與蘇27系列的蘇34戰(zhàn)機一同生產(chǎn)，蘇34的進氣道所用的鈦合金框架甚少，而T-50戰(zhàn)機則是不惜成本地采用了一排鈦合金框架以增加強度，為之后發(fā)動機需要增加的氣流量留下了余量，這也是T-50將采用大幅升級發(fā)動機的一大佐證——T-50不惜成本地大規(guī)模使用鈦合金一體結(jié)構(gòu)件，勢必會大幅提升造價，不過為了足夠的性能這也是必須的投入。

由于在烏克蘭、敘利亞與西方的對抗加劇，俄羅斯加速了研制新戰(zhàn)機的進程以盡快滿足國防需要，“產(chǎn)品30”的發(fā)展也進行了最后的沖刺。俄羅斯在近期宣布了要縮短“產(chǎn)品30”地面試車時間，盡快安裝到最新的T-50上試飛以加快進度，而裝備“產(chǎn)品30”的首架飛機非常可能是機身已制造完畢的T-50-7。

不過，航空發(fā)動機是一個嚴(yán)謹?shù)?、燒錢的行業(yè)，按照俄羅斯日漸萎縮的科研能力和近期的經(jīng)濟狀況，縱然它有一定的技術(shù)積累，但如此加速研制的“產(chǎn)品30”能否達到預(yù)定的數(shù)據(jù)指標(biāo)和合理的壽命仍然值得我們觀察。

附錄：美俄各矢量發(fā)動機性能對比