除了盲人或聲音藝術(shù)家，很少會有人會專門用聽覺來感受一座城市。從大幅LED廣告牌，到手機(jī)的UI設(shè)計，視覺形象在城市中擁有無孔不入的統(tǒng)治力，而聲音不過是畫面的伴奏。

廣告中的代言明星也堪稱時代標(biāo)簽：少年之所以成為大眾明星，重點在于其顏值，以及舞蹈等肢體語言的視覺效果；歌技看似必不可少，實則附屬于前者。即使在為突出音質(zhì)的產(chǎn)品做廣告時仍不例外。

實際上，城市日常生活當(dāng)中被視覺壓制的聲音，隱藏著年代變遷的秘密。不同于平面的、用眼睛觀看的內(nèi)容，當(dāng)那些被忽略的城市風(fēng)景傳入耳中，就仿佛環(huán)繞在聽者身邊，相應(yīng)的印記便得以立體呈現(xiàn)。

發(fā)現(xiàn)和表述城市的路徑，絕不應(yīng)僅限于視覺景觀。澎湃新聞和瑞象館共同發(fā)起的“城市漫步”活動，第一條路線便是“水域聲音行走”。7月初的周六，浙江大學(xué)傳媒與國際文化學(xué)院副教授，人類學(xué)、聲音研究者王婧導(dǎo)師帶隊，與學(xué)員們一起，從浦西的秦皇島路輪渡碼頭，去往浦東的東方路輪渡碼頭，接著在浦東的濱江大道進(jìn)行漫步。

從錄音設(shè)備中，能感受到什么樣子的城市水岸？這些聲景，我用文字只能勉強(qiáng)敘述，還得用上一些照片。

助動車與輪渡

少有步行者把輪渡當(dāng)作交通工具，故而輪渡周邊少有街道上那樣熱鬧的人聲。走近秦皇島輪渡碼頭，耳機(jī)里傳來清晰的鳥叫聲、偶爾的大型運輸設(shè)備開動聲、遠(yuǎn)遠(yuǎn)的水上的貨船汽笛聲，卻幾乎沒有人活動的聲音——當(dāng)中大概只能聽見，在陰涼處，有些人正在玩手機(jī)游戲。

秦皇島路碼頭周邊一瞥。

來到輪渡碼頭，我們生怕呼吸干擾錄音、又忍不住拿出相機(jī)，拍下各種聲源。大多數(shù)人都跨在自己的助動車上，等待輪渡靠岸，其中一些車子還載著大件貨物。這一隊十幾人的安靜，或許也影響了渡口的整個氣場——看到這群奇怪的人，旁人也并不愿過多言語。

開閘的一瞬間，巨大的鈴聲響起，把午后的瞌睡全部趕走。早等著這一刻的助動車座駕各自啟動，發(fā)出隆隆聲，依次駛?cè)胼喍纱髲d。助動車的轟鳴，由急至緩，由近及遠(yuǎn)。最前頭開的幾輛車，似乎最急。比別人更早開到艙內(nèi)，就可以占據(jù)窗邊的景觀位；更重要的是，更早開上船就意味著在抵達(dá)另一頭時可以更早上岸。后面的車手就并不急迫，慢慢的、零散地駛?cè)?。后面還有個別騎自行車的人。另外，也有幾位行人，有老有小，他們最后走進(jìn)艙內(nèi)。

學(xué)員們作為步行者，比助動車晚上船，卻可以站到前排。

即將開船的提示音隨之響起，普通話的聲音很大，特意提示“保持艙內(nèi)空氣清新”，比起地鐵中柔和的報站聲音，仿佛把人帶回粗糲的工業(yè)時代。船上一攬子的聲音——開啟塑鋼拉門的聲音、尖銳的鈴聲、發(fā)動機(jī)的轟鳴、隱約的水聲，再到船靠岸時鈍的撞擊聲，都讓人回憶起，“金”和“水”正是浦江上世紀(jì)所擔(dān)當(dāng)?shù)纳a(chǎn)功能。而如今，這些輪渡與助動車，仍是城市中低收入者重要的生產(chǎn)、交通工具，這些聲音正標(biāo)志著浦江生產(chǎn)功能的延續(xù)。

在艙內(nèi)的空氣里，還有一種有節(jié)律的、低頻的聲音，輕輕鼓動著錄音機(jī)的話筒。一時之間，我四下里找不到聲源，后來才逐漸發(fā)現(xiàn)，往身上撲來的冷氣正是這個節(jié)奏。我背離空調(diào)后退幾步，撞擊聲果然減弱了。這個聲音使我注意到，與地鐵、公交等公共空間中的制冷設(shè)備不同，輪渡上的空調(diào)比較老舊，簡單粗暴?；蛟S，與助動車一樣，它也喘著粗氣。

空調(diào)吹出有節(jié)奏的冷氣。

外面是呼呼的、持續(xù)的風(fēng)聲，還有輪渡的發(fā)動機(jī)持續(xù)行進(jìn)的聲音，幾乎聽不見波濤聲。船內(nèi)也有人在說話，還有個孩子哭了起來。但作為輪渡乘客主力軍，助動車的騎手之間，并沒有什么交流。這可能是因為大家日常在路上都不得不獨行，幾乎并無結(jié)伴乘坐輪渡的可能。于是，孩子的哭聲和家長哄孩子的聲音顯得很清晰。

騎手之間很少交流。

大約過了幾分鐘，輪渡靠岸，橡膠之間踏實的撞擊聲、高亢的鈴聲、助動車的轟鳴聲依次響起。艙門打開，助動車、自行車等依次開出船艙，沿著上坡慢速行駛。一些行人走在最后。有一位老人把輪渡碼頭當(dāng)作觀光點駐足停留，旁邊的婦女?dāng)v扶著她，向她指點對岸浦西的風(fēng)景。二人是親戚，說的似乎是上海話，卻又不太像。

下船后，二人觀看對岸風(fēng)景。

江與人

我們從東方路輪渡出來，走上濱江大道。浦江上除了我們乘坐的輪渡，還有一些大型船只，大約是從事貨運的。這些龐然大物時而發(fā)出汽笛聲，仿佛在空氣上劃了一條長口子。這為濱江地帶樹立了一個聽覺意義上的標(biāo)識。

那些人們能夠感受汽笛聲的地方，才是文化意義上的“濱江”。而當(dāng)連片的高樓占據(jù)江景，不僅會攔住望向江面的視線，也意味著阻擋了這些標(biāo)志性的汽笛聲向更遠(yuǎn)處傳播?！盀I江”因此而難以進(jìn)入更多沿江生活的市民日常生活當(dāng)中。

江上的船只。

我們朝著陸家嘴的方向走了一路，走到江邊。周末的寫字樓在綠地當(dāng)中顯得安靜。但也有人來到江邊散步。有人穿著拖鞋，悠閑地在石板路上踢踏，腰間的鑰匙串叮當(dāng)作響。其間還有自行車、電動車等經(jīng)過。隱約可以聽到，江面上，船的發(fā)動機(jī)突突作響，水與風(fēng)也在相互作用。

我們離開江岸，沿著更靠近腹地的一條瀝青路接著走——這條路看起來像是計劃中的自行車道，但當(dāng)下少有自行車打這兒走，只是助動車時而驚險地擦身而過。走過寫字樓，就見到一些地方正在建設(shè)施工，里面突突作響，有些刺耳。

寫字樓和一處工地。

而當(dāng)我們穿越綠地景觀，重新來到江邊，就發(fā)現(xiàn)施工的聲音已成為身后模糊而混雜的背景，并不妨礙人們在此休閑玩耍。但這里并沒有遛狗的市民。

有人在綠地中間吹奏單簧管。隨著我們向江邊行走，這個悠揚的音樂逐漸取代了工地上作業(yè)聲的節(jié)奏，令整個江邊都活躍起來?？梢月牭?，有孩子在這里玩耍，大人在聊天；有人在跑步，腳步富于節(jié)律；雖然人并不多，但在這旋律聲中，也是舒適愉快的景象。就連工地上的聲音，都讓人產(chǎn)生美好的聯(lián)想——那是在創(chuàng)造一個有生命的空間。

我聽到一個紙頭輕輕落在地上的輕脆聲音，在粗獷的聲景里顯得很稀罕，不禁去尋找聲源，發(fā)現(xiàn)是兩團(tuán)長而粗的白紙，像是塞在新的輪滑鞋里的那種，江風(fēng)把它從消防栓上吹到了地面。大約是有人買了新的輪滑鞋，來到這個地方小試身手。

漫步小結(jié)

以上是筆者借由聲音來對城市中的人類活動和關(guān)系進(jìn)行重新發(fā)現(xiàn)，描述一種新鮮的體驗，相較基于聲音本身的各種專業(yè)訓(xùn)練，還差得遠(yuǎn)。這次漫步的最后，我們坐在江邊的音樂聲中進(jìn)行總結(jié)，期待對大家后面的作品有所啟發(fā)。

導(dǎo)師王婧提到，這里少有動物的聲音，尤其是鳥聲特別少，江上有鳥飛過，卻并不叫。綠地中間似乎有一些昆蟲鳴叫，但這類聲音也并不多。她提出一個可能的解釋方向：“這里應(yīng)該是新規(guī)劃上去的綠地，原先的動物賴以生存的生態(tài)環(huán)境，可能都不在了。這些新的植被要招引來鳥、蟲，可能還要一段時間?！?/p>

“我們也可以觀察風(fēng)聲，看一路走過來，是什么影響了風(fēng)的變化?？赡苁菢?，也可能包括天氣因素?！?/p>

“我們聽到，輪渡上的報站聲音，相比地鐵的報站，沒有英文，沒有音樂，而且表達(dá)很硬，沒有那么有禮貌?？赡苁窃阡浿七@個報站聲音的時候，就知道自己面對的是怎樣一群受眾：沒有外國人，也不是游客。而且，輪渡的鈴聲很暴力，聲音特別響，我想可能是因為上面的助動車也產(chǎn)生很多噪音，因此必須使用很大的聲音，才能提醒到人們，該下船了?！?/p>

有學(xué)員說到，自己發(fā)現(xiàn)，在輪渡上，孩子哭的時候，長輩是按了兩下喇叭——為了讓小孩不要哭，大人就發(fā)出更大的響聲。王婧也認(rèn)為，這是一個有意思的點：“不同的社會階級、文化背景的家庭，對待孩子的方式也很不一樣，包括撫慰小孩、對小孩的回應(yīng)等?！彼e出對孩子恐嚇或和聲細(xì)語安慰的不同例子。

當(dāng)然，學(xué)員們后面還有很多工作要做。正如王婧所言，“如果要對秦皇島路碼頭到濱江大道做一個人類學(xué)的分析，至少需要選擇三個點，早班中班晚班。還要考慮天氣的影響。另外，還有工作日與休息日。今天是周六，昨天上午到中午，有很多樓里的白領(lǐng)下來，在這里聊一些八卦，談?wù)勀硞€人，說說股市。需要在不同的時間段，盡可能收集到不同的東西，才能去做分析?！?/p>