各個群里也開始紛紛跳出來了友情提示：長江隧道漏水了，千萬別從這里走??！

后來，小編撥打了隧橋公司的電話，得知隧道并沒有漏水。原來，周五傍晚，一輛轎車在隧道內自燃了，圖片上嘩嘩漏水的場景是隧道自帶的消防措施。隧道內每隔25米，就有一個泡沫水噴霧滅火裝置，一旦隧道內發(fā)生火災，墻壁上的感溫光圈就會發(fā)出警報，中控室接到警報之后，通過隧道內的攝像頭確定著火地點，按下控制按鈕，泡沫水噴霧滅火裝置就開始噴水啦！

安全，是上海長江隧道的一大關鍵詞。該工程抗震設防烈度為7級，隧道結構設計使用年限100年。在設計中，建立了隧道內綜合防災系統，由水消防系統、火災報警系統、交通監(jiān)控系統、事故通風和排煙系統，以及人員逃生疏散設施和建筑防火組成。 

隧道內設計了8個逃生連接通道，54個逃生樓梯，人員在長江隧道逃生時間不會超過25分鐘。隧道一旦發(fā)生事故，人員撤離模式是全方位的，一是縱向逃生，即逆風而行，向就近的隧道出、入口疏散；另外一條則是橫向逃生，通過八條橫向聯絡通道疏散到相鄰的隧道內。隧道內每隔270米設置專門的上下逃生梯道，供上下層之間互通。智能型雙向箭頭逃生指示標志，在煙霧和低照度的環(huán)境下，通過控制綠色指示標志能及時顯示逃生最佳方向。而“千斤重”的疏散大門，通過巧妙設計，一般人可以輕松打開，在關鍵位置，還設有54部應急電話，以備不時之需。

通風是超長、特大隧道迫切需要解決的關鍵性問題之一。長江隧道是通過“接力”的方式，將富含氧氣的新鮮空氣，通過一臺臺射流風機的傳接，快速、及時地輸送到隧道各個角落。

隧道內還設置了降溫系統，用于自動檢測隧道內外溫差。當溫差較高時，降溫系統將自動開啟隧道內高壓細水霧噴頭進行降溫，增加人體舒適度。據悉，這項“細水霧降溫”技術是由上海城建獨有的，在全國范圍內首次研究并成功應用于實際工程的先進技術。

（本文有刪節(jié)。原標題：長江隧道漏水？？？切~有圖未必有真相?。?/p>