近日，上海市民勵先生致電反映，浦東新區(qū)龍陽路近滬南路處有一段公交專用道，奇怪的是，早晚高峰時段，他卻從不見有公交車駛過。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事實上這段公交專用道上僅有一輛機場五線經(jīng)過，且每隔20-30分鐘才有一輛。讀者質疑：公交專用道變成機場五線專用道，是否資源浪費？

早晚高峰獨自空蕩蕩

6月13日，記者來到龍陽路滬南路附近。勵先生反映的這段公交專用道（東向西方向）位于龍陽路。此處龍陽路共有6根車道，其中3根直行車道中有一根被辟為公交專用道，最右側為右轉彎車道，通向與之交錯的滬南路。

在記者觀察的20分鐘內(nèi)，直行的公交專用道上沒有一輛公交車經(jīng)過，大多是借道行駛的私家車，只有最右側轉彎車道上開過一輛南新專線，駛進滬南路。

記者走到馬路對面，靠近浦建路（滬南路和浦建路實則一條路，向北過龍陽路即是浦建路）這側的龍陽路也有相同情況，最右側車道（西向東方向）被劃為公交專用道，但從浦建路直至白楊路，不見有公交車經(jīng)過。

勵先生說，龍陽路上的這段公交專用道大約設置了2年，由于早晚高峰時段普通車輛不能駛入公交專用道，導致6根車道的馬路少了一根車道通行。“早晚高峰時段馬路擁堵，就這條公交專用道空蕩蕩的，這不是浪費資源嗎？”

幾乎是機場五線專用道

記者從龍陽路滬南路口出發(fā)，步行約10分鐘至軌交7號線芳華路出口，這里是公交站點“滬南路芳華路”，有451路、929路、南新專線、滬南線等多輛公交車?？俊２贿^，記者從車站路線牌上看到，除了南新專線經(jīng)過龍陽路，其他諸如451路、929路等公交都是從與龍陽路筆直交叉的浦建路方向駛來，并不經(jīng)過東西向的龍陽路。而南新專線從龍陽路右轉駛入滬南路，走的是轉彎車道，并不需要走直行的公交專用道。

離開龍陽路滬南路口稍遠，在龍陽路上還有另一個公交站點，即“龍陽路地鐵站”。記者上網(wǎng)查詢到，在眾多公交車輛中只有一條機場五線是在這段龍陽路上直行，并開過滬南路。記者致電機場五線車隊，得知此車根據(jù)實際路面情況，發(fā)車間隔一般在20-30分鐘。難不成這條公交專用道是特別為機場五線開辟的？勵先生大為不解。

相關整改報告已提交

記者就此詢問市路政部門。相關工作人員回應，龍陽路上的這條公交專用道由浦東新區(qū)交警部門設置，市路政部門并不清楚劃定車道的原因、時間等詳情。“如果不合理，我們會及時整改。”

昨天下午，勵先生聯(lián)系記者，表示市路政部門已和他說明情況。劃定之初相關工作人員勘查現(xiàn)場不夠仔細，可能存在工作疏忽，現(xiàn)已把相關整改報告提交市交通委。

勵先生呼吁，設置公交專用車道應根據(jù)附近經(jīng)駛公交車的數(shù)量來決定，保障大多數(shù)社會公眾的利益，不能流于形式化。