城市里發(fā)生的故事，在公共空間和人的表情中留下痕跡。澎湃新聞攝影記者周平浪，在自己的拍攝項(xiàng)目“摩天樓”的簡(jiǎn)介中，這樣說(shuō)：

“上海的地鐵計(jì)劃，始于1963年浦東塘橋農(nóng)田中的一系列實(shí)驗(yàn)。30年后的1993年，徐家匯到錦江樂(lè)園，五座最早的地鐵站落成。再后來(lái)，上海開始以驚人的速度，從一個(gè)千萬(wàn)人口的城市，發(fā)展成超兩千萬(wàn)人口的超大城市。而它的地鐵在第二個(gè)30年到來(lái)之前，成為運(yùn)營(yíng)里程全球第一、每天客流超過(guò)1000萬(wàn)人次、包括19條線路和459個(gè)車站的龐大系統(tǒng)。

   

作為交通工具的地鐵，在這一進(jìn)程中發(fā)揮了極為關(guān)鍵的作用。相對(duì)固定的路線，視線兩側(cè)的廣告牌位，使用者讓渡了一部分權(quán)利，收獲時(shí)間上的穩(wěn)定和高效；作為公共空間的地鐵，提供了更多人物場(chǎng)景的流動(dòng)與連接。從禮讓座位的規(guī)則，到輿論對(duì)是否應(yīng)該禁止車廂進(jìn)食的討論，這種公共性觸發(fā)了更為多樣而復(fù)雜的社會(huì)交往，并得以容納更多關(guān)于這種城市文明的集體記憶。

作為摩天大樓的基礎(chǔ)，電梯縱向延伸了城市的空間，地鐵則在橫向上延展了城市的尺度。技術(shù)發(fā)展與當(dāng)代文化的隱喻在同步構(gòu)建。當(dāng)汽車取代了馬車，廣播取代了早報(bào)，地鐵的影響不僅在于一種高密度城市的生活樣式出現(xiàn)，更在于這一深遠(yuǎn)變化中，我們共同走向的未來(lái)?！?/p>

  

城市不斷刷新人的記憶。而未來(lái)我們又會(huì)如何想起自己當(dāng)下所處的城市。眼前是早高峰與摩天樓，但舊日河流仍在腦海鋪展。

攝影也許是城市景觀的一種紀(jì)念物，而隨著城市變高變大，圖片池也在膨脹。

借首屆北京城市建筑雙年展“城市共創(chuàng)”的機(jī)會(huì)，周平浪的這組圖片，正在北京規(guī)劃展覽館的主展場(chǎng)播放。這個(gè)十一黃金周期間，我們正可前往觀看。其間還有來(lái)自其他規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、城市媒體的各種豐富展陳，可以讓我們看到并思考，身邊的城市是如何被營(yíng)造出來(lái)的。這也是今年北京國(guó)際設(shè)計(jì)周的系列活動(dòng)之一。

而在展覽的最后一天，即10月8日下午，我們請(qǐng)到長(zhǎng)居北京的攝影學(xué)者、中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院副教授任悅，前來(lái)史家胡同博物館，開啟一場(chǎng)有關(guān)城市、圖片與記憶的對(duì)談，名為“河流與摩天樓：城市膨脹故事”。

歡迎光臨。