近日，美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心下轄網(wǎng)站發(fā)布衛(wèi)星圖像，稱越南正推進(jìn)在南海的南沙群島非法填海造島。據(jù)報(bào)道，越南對(duì)實(shí)際控制的10個(gè)島礁進(jìn)行了非法填埋，填埋面積超過(guò)0.48平方千米（約48公頃）。實(shí)際上，越南覬覦的是整個(gè)西沙和南沙群島，甚至提出了所謂“歷史證據(jù)”……

通往北部灣的海上絲路

公元前111年，漢軍三路起兵，滅亡在秦末戰(zhàn)亂中割據(jù)嶺南的南越，然而被納入漢朝統(tǒng)治之初的交趾（今越南北部）并不是蠻荒之地。南越國(guó)的首都在番禺（今廣州），漢代統(tǒng)治開(kāi)始后，整個(gè)嶺南的經(jīng)濟(jì)和政治重心移向更南方的交趾。當(dāng)時(shí)交趾三郡的人口之多可能出乎很多人的意料，按照《漢書(shū)》的記載，在公元前2世紀(jì)，交趾的戶數(shù)（9.2萬(wàn)戶）是廣州所在南海郡的4倍，甚至位于今天越南中北部的九真郡的人口（3.6萬(wàn)戶）也大約為廣州的兩倍——實(shí)際上，當(dāng)時(shí)的交趾人口密度是廣東的9.6倍，比成都還要密集！

支撐這一繁榮景象的基石，一是紅河三角洲的富庶稻米產(chǎn)區(qū)，交趾是水稻的最早培植地區(qū)之一，很早就掌握了雙季稻的種植技術(shù)，東漢楊孚的《異物志》就記載有“交趾稻，夏冬又熟，農(nóng)者一歲再種”，收獲頗豐。另一個(gè)原因則是繁忙的對(duì)外貿(mào)易。“交趾在東漢時(shí)為南方對(duì)外通商一大口岸，其地位與敦煌相等，不過(guò)一在陸路，一在海路而已”。 東漢的衰落和對(duì)西北陸上絲綢之路控制的喪失使得南海貿(mào)易對(duì)中國(guó)變得非常關(guān)鍵，天竺國(guó)就因此改走東南亞沿海到達(dá)交趾的海路，“至桓帝延熹二年（159年）、四年（161年）頻從日南徼外來(lái)獻(xiàn)”。

不僅南海、東亞諸國(guó)來(lái)華朝貢經(jīng)商需途經(jīng)交趾停泊、上岸；漢商也多由交趾出海采購(gòu)明珠、璧、琉璃、奇石、異物，帶去交易的是中國(guó)盛產(chǎn)的黃金和絲織品，故常有中外商賈云集交趾，“中國(guó)往商賈者多取富焉”。正因如此，三國(guó)時(shí)期控制交州（轄交趾、九真、日南三郡）的東吳仰仗這里的海外貿(mào)易之利，“以益中國(guó)”。當(dāng)晉朝從蜀地出兵奪取交趾之后，東吳朝野立時(shí)驚呼，“交趾淪沒(méi)”，“乃國(guó)朝之厄會(huì)”，不惜動(dòng)用十萬(wàn)大軍勞師遠(yuǎn)征也要奪回這個(gè)海外貿(mào)易港口，而東吳的總兵力不過(guò)只有23萬(wàn)人而已。

交趾的繁榮一直持續(xù)到隋代。直到8世紀(jì)以后，安南（唐代改交州為安南都護(hù)府）這個(gè)商業(yè)中心開(kāi)始走向衰落。728年，貫通南嶺的大庾嶺通道開(kāi)通，使得廣東和內(nèi)陸的聯(lián)系較通過(guò)靈渠水路連接中原的交趾更為便利，這意味著來(lái)自中國(guó)腹地更為豐富的商品聚集于廣州而非安南；而造船技術(shù)的進(jìn)步也使得中國(guó)海船可以撇開(kāi)北部灣直趨南海各地。這樣，交趾的海上交通中轉(zhuǎn)地位也被廣州取代。

等到了9世紀(jì)后期，南詔兩次出兵侵占交州，戰(zhàn)亂所及，“交趾湮沒(méi)十年……人不聊生”； 交州在海外貿(mào)易上的鼎盛時(shí)期遂一去而不復(fù)返了。這也可以從今天對(duì)河內(nèi)地區(qū)“漢墓”的考古發(fā)掘中略見(jiàn)一斑——公元1-6世紀(jì)的墓葬龐大并裝飾有絢麗的磚；唐代時(shí)期其大小和裝飾日益相形失色；而唐朝末年的墓葬更顯小氣，不足為觀。

大航海時(shí)代的越南

公元十世紀(jì)之后，交州建立起自主的封建王朝（大瞿越國(guó)/大越）。歷代封建王朝長(zhǎng)期自我封閉，除維持與中國(guó)的宗藩關(guān)系，不斷派出使節(jié)朝貢外，很少主動(dòng)與海外接觸。而當(dāng)時(shí)地處“大越國(guó)”以南的占城則憑借活躍的海上貿(mào)易成為中國(guó)與阿拉伯、印度等國(guó)商品交換的中轉(zhuǎn)站。黎崱在《安南志略》中就說(shuō)，“占城國(guó)，立國(guó)于海濱。中國(guó)商舟泛海往來(lái)外藩者，皆聚于此，以積新水，為南方第一碼頭”。因此，在某種程度上，促使大越國(guó)侵略占城的也不乏經(jīng)濟(jì)上的原因?！皩?duì)占城進(jìn)行征伐的背后，存在著一場(chǎng)爭(zhēng)奪南中國(guó)海支配權(quán)的斗爭(zhēng)……占城所處的地理位置會(huì)阻斷升龍政權(quán)到達(dá)南洋市場(chǎng)的通道”。

至1693年，命運(yùn)多舛的占城歷史終于以被北方強(qiáng)鄰鯨吞告終。繼承了占城舊壤的阮主政權(quán)（中國(guó)和日本稱之為“廣南國(guó)”）意識(shí)到，廣南背山臨海、地瘠民貧，無(wú)法與敵對(duì)的鄭氏政權(quán)占有的紅河三角洲相媲美，故而海外貿(mào)易是“當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生死存亡的決定因素”。

時(shí)值日本德川幕府實(shí)施朱印船貿(mào)易制度，卻囿于豐臣秀吉侵略朝鮮的惡劣影響無(wú)法與明朝實(shí)行通商（明朝嚴(yán)禁通“倭”）。地處中南半島的廣南毗鄰中國(guó)，無(wú)疑具有先天的地理優(yōu)勢(shì)，阮主為了增加稅收、增強(qiáng)國(guó)力，以各種名義向日本示好，“（廣南政權(quán)建立者）阮潢與（日本江戶幕府建立者）德川家康有頻繁的書(shū)信往來(lái)”。雙方一拍即合，貿(mào)易關(guān)系日漸密切，廣南地區(qū)隨之成為重要的“朱印船”貿(mào)易地。

所謂“朱印船”實(shí)際上就是變相的中日貿(mào)易，到東南亞貿(mào)易的目的之一就是與這里的中國(guó)商船進(jìn)行貿(mào)易，購(gòu)買中國(guó)的生絲。1639年，幕府實(shí)行全面海禁，廢止了“朱印船”，但荷蘭商人仍然延續(xù)了這條中國(guó)-廣南-日本貿(mào)易路線。每年，來(lái)自寧波的船只在憲庯用書(shū)籍（這一時(shí)期書(shū)籍是免稅的）交換黃絲，然后前往長(zhǎng)崎換取銅和白銀，返回中國(guó)后就開(kāi)始儲(chǔ)備貨物為次年前往憲庯作準(zhǔn)備，由此開(kāi)始新一輪的三角貿(mào)易，如此周而復(fù)始。

公元1802年，阮主的后裔阮福映平定西山起義（1771-1802年），統(tǒng)一越南，建立阮朝，一度繼續(xù)沿襲了阮主時(shí)期的傳統(tǒng)，允許西方商人在峴港通商；當(dāng)局也經(jīng)常派人向來(lái)商洋船采買貨物，進(jìn)行合法貿(mào)易，甚至曾經(jīng)搭乘洋船前往大西洋（指西歐），“像悉殊方風(fēng)物”，并因便“采買貨項(xiàng)一二以進(jìn)?！?/p>

從貿(mào)易貨物的種類來(lái)看，越南主要是出口沙糖等土特產(chǎn)，而進(jìn)口西洋火藥、鳥(niǎo)槍、紙墨、白布、醫(yī)藥等。但是，具有濃厚“華夷”觀念的阮朝統(tǒng)治者只把允許外國(guó)通商當(dāng)作“懷柔遠(yuǎn)人”、 布施朝廷德威的手段，缺少經(jīng)濟(jì)目的。作為阮朝極盛時(shí)期的明命帝（1820-1841年在位）甚至有“若以利言，則國(guó)家所乏非財(cái)，又何必遠(yuǎn)求為哉”的說(shuō)法，與乾隆拒絕馬嘎?tīng)柲嵬ㄉ痰恼f(shuō)辭何其相近！而“我越下海通蕃之禁特嚴(yán)”，禁止下海貿(mào)易的手段也同閉關(guān)鎖國(guó)的清廷如出一轍。

張冠李戴的“黃沙”

結(jié)果，在當(dāng)時(shí)的西方人眼里，越南人根本不是善于航海和從事海外貿(mào)易的民族。19世紀(jì)前期克勞佛（John Crawfurd）曾說(shuō)：“安南的對(duì)外貿(mào)易，全由中國(guó)人完成。他們包括商人、水手和航海家。安南本地人很少冒險(xiǎn)越出海岸?！本瓦B當(dāng)代越南史學(xué)家陶維英也感嘆，越南船只小，不能遠(yuǎn)離海岸，“最大膽的航海者也只是在中部、南部和北部的范圍內(nèi)，從此一地到彼一地罷了”。甚至曾航行至東南亞的下洲（意為下方之地，泛指檳榔嶼、巴達(dá)維亞、馬六甲海峽等地區(qū)）、呂宋（今菲律賓）、渤泥（文萊）等地的阮朝官船（仿照當(dāng)時(shí)西方帆船，“式與英夷同”），也只是沿越南和今東南亞其他一些國(guó)家近海岸，在較淺水域活動(dòng)，其航線與海岸的距離一般不超過(guò)20-30海里。既無(wú)從達(dá)到遠(yuǎn)離海岸數(shù)百海里外的南沙群島，更無(wú)在西航活動(dòng)中出現(xiàn)對(duì)其的記載。

這一時(shí)期，越南的船只仍然“多循海岸進(jìn)行”， 越南人“不懂航海技術(shù)，不知使用羅盤(pán)，出海從未敢越出人眼直接能望到海岸或山峰的范圍之外的海域”。他們的船只，“抗風(fēng)浪能力差，船板和構(gòu)件常常不是以釘或榫相連接，而只是捆束在一起，每年要再捆綁一次”，這種以人力劃槳的小船，既無(wú)炊具，又無(wú)較大的貯存淡水的設(shè)備，只有一只水缸供存儲(chǔ)飲水之用，以至“多人飲食，無(wú)所從出”，航行不太久就要找個(gè)地方補(bǔ)充淡水。

十八世紀(jì)時(shí)期，越南人黎貴敦在《撫邊雜錄》記載，“廣義平山縣安永社居近海，海外之東北有島嶼焉……島之中有黃沙渚，長(zhǎng)約三十余里……前阮氏置黃沙隊(duì)七十卒，……資六月糧，駕私小釣船五只，出洋三日三夜，始至此島居駐……捕魚(yú)鳥(niǎo)為食?！标P(guān)于這個(gè)“黃沙渚”，清代的《越南地輿圖說(shuō)》卷首的“越南全圖”就把所謂“黃沙渚”繪在廣義省平山附近新州港的外面——當(dāng)時(shí)越南船只的能力，也只能到達(dá)這樣的近海島嶼。

誰(shuí)知日后越南當(dāng)局居然指鹿為馬地將這個(gè)“黃沙渚”指為中國(guó)的西沙群島，還以一張來(lái)歷不明（阮朝的官方史書(shū)《大南實(shí)錄》從未提及）、二十世紀(jì)七十年代才現(xiàn)世的所謂十九世紀(jì)越南封建王朝時(shí)代的古地圖《大南一統(tǒng)全圖》為依據(jù)，聲言中國(guó)的南沙群島與西沙群島 “自古就是越南的領(lǐng)土”。

可笑的是，在這張對(duì)中南半島海岸線與中國(guó)海南島的形狀、大小、位置都描繪得相當(dāng)精確的古地圖上，“黃沙”與“長(zhǎng)沙”作為距離越南中部海岸不遠(yuǎn)的近海沙洲，卻被認(rèn)作距離越南海岸線有300-400公里之遙的西沙群島和南沙群島（甚至連南越西貢偽政權(quán)在其“白皮書(shū)”里也被迫承認(rèn)這兩個(gè)群島“沒(méi)有畫(huà)在正確的位置上”）。而對(duì)于這個(gè)不合常理的地方，更是早已有論者辛辣地指出，以這樣的邏輯，只要越南人愿意，甚至可以把圖上的“黃沙”解釋成2000公里外的爪哇島。

盡管所謂歷史證據(jù)顯得如此蒼白無(wú)力，越南仍然頑固堅(jiān)持其侵略立場(chǎng)。在今天的越南官方地圖上，南沙群島被作為“長(zhǎng)沙島縣”劃入了越南慶和?。ㄊ?huì)芽莊），而西沙群島也被作為“黃沙島縣”劃入了峴港直轄市，而越南在占據(jù)西沙群島和南沙群島基礎(chǔ)上劃出的所謂經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)，更是將中國(guó)南海占去了一大半。

參考文獻(xiàn)：

于向東：《西方入侵前夕越南阮朝的“外洋公務(wù)”》，《歷史研究》，2012年第1期

李塔娜：《漢代北部灣的交趾》，《海洋史研究》，2013年10月