武漢真正走向一個(gè)可以?xún)?nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的城市，始于1957年武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)，成于2012年地鐵2號(hào)線穿過(guò)長(zhǎng)江。只要穿越長(zhǎng)江漢水的大運(yùn)量通勤工具還沒(méi)有密集到如履平地的程度，武與漢之間的故事就不會(huì)到達(dá)終點(diǎn)。

上下分層的武漢長(zhǎng)江大橋，其自身的三重結(jié)構(gòu)就是“大武漢”復(fù)合運(yùn)轉(zhuǎn)的精辟圖示：上層是“武與漢之間”的城市內(nèi)部汽車(chē)道，分單雙號(hào)限行，主要承擔(dān)市內(nèi)通勤；不順號(hào)的外地車(chē)往往要走到橋頭無(wú)法折返才發(fā)現(xiàn)有限行，只能硬著頭皮過(guò)橋認(rèn)罰，更多外地車(chē)則是事后收到罰款通知才知道。下層是通過(guò)“大武漢”跨越天塹銜接南北的國(guó)家大動(dòng)脈京廣鐵路，在上層站崗的持槍衛(wèi)兵顯然作用重在以震懾效果保衛(wèi)下層鐵路。再往下，則是在“武與漢之間”來(lái)回?fù)u擺的長(zhǎng)江航道，假如孫中山構(gòu)想的中國(guó)“溝通大洋之頂水點(diǎn)”一直固定在武漢，那么穿橋而過(guò)的海輪主桅就不能超過(guò)大橋限高22米。

武漢之“大”，從來(lái)沒(méi)有如此具象而集中地出現(xiàn)于一個(gè)場(chǎng)景，以至于我們不得不一再回到其中?！按笪錆h”首先大在城市對(duì)于外部世界的重要性，由此形成城市相應(yīng)的形態(tài)與體量，以及其他諸方面與“大”相關(guān)聯(lián)的觀感。武漢誕生于建立現(xiàn)代國(guó)家的過(guò)程中?！按笪錆h”的城市愿景則是現(xiàn)代國(guó)家的大國(guó)愿景的一個(gè)環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代國(guó)家自上而下介入整合之前，三鎮(zhèn)鼎立維持了近五百年，兩岸分治延續(xù)了約一千七百年，傳統(tǒng)中國(guó)任何一次改朝換代推倒重來(lái)都沒(méi)有改變這一點(diǎn)。假如沒(méi)有最終把全球都卷入其中的現(xiàn)代民族國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)洪流，武昌、漢口、漢陽(yáng)合并為一個(gè)城市就不必然會(huì)發(fā)生。這是武漢明顯不同于那些較早確定基本形態(tài)和傳統(tǒng)腹地的城市之處（如成都、南京等）。

武漢的老式輪渡，新式輪渡除二層小露臺(tái)已為全封閉設(shè)計(jì)。  諶毅 圖  

誠(chéng)然，城市就是自給自足的反面，任何城市都要通過(guò)向外部輸出某些服務(wù)、產(chǎn)品等，來(lái)?yè)Q取維系自身存續(xù)發(fā)展所需的資源，然而，假如一個(gè)大城市的輸出并沒(méi)有換回相匹配的回報(bào)，或者這種輸出的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了換回城市福祉所需，那么，毋庸諱言，這就是一座主要不為自身而存在的大城市。

較少以自身為目的的城市通常為功能較為單一的城市，特定功能的超級(jí)集中度當(dāng)然地意味著它不是為本地及鄰近區(qū)域而存在的，其中：?jiǎn)我毁Y源型城市往往不具備超大規(guī)模；制造業(yè)獨(dú)大的城市雖可能長(zhǎng)成巨無(wú)霸，但也容易落入“銹帶”陷阱；最后，交通樞紐型城市雖上下游兩頭在外，但由于流通便利大多會(huì)自然滋生出發(fā)達(dá)的商貿(mào)，商業(yè)及其服務(wù)業(yè)天然更利于市民社會(huì)生長(zhǎng)，并為之帶來(lái)生計(jì)回報(bào)和生活便利，從而使樞紐型城市成長(zhǎng)為形態(tài)復(fù)合、多元富足的大城市，因此，民生乏力、活力不足的局面出現(xiàn)在交通樞紐型大城市總是令人意外的，例如以下幾種情形：

樞紐型城市失去了其交通便利所依托的重要物理?xiàng)l件。有時(shí)是因?yàn)樽匀粭l件變化，如港口淤塞。有時(shí)是因?yàn)榻煌夹g(shù)條件發(fā)生變化，如現(xiàn)代輪船難以抵達(dá)17世紀(jì)以來(lái)荷蘭帆船上溯哈德遜河的最遠(yuǎn)頂水點(diǎn)紐約州奧爾巴尼，轉(zhuǎn)而?？肯掠魏涌诘募~約港；20世紀(jì)中葉以來(lái)，長(zhǎng)江航道無(wú)法滿足主流海輪日益增長(zhǎng)的吃水深度，使得上溯到武漢的大宗水運(yùn)不再經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)的最大中轉(zhuǎn)港退為重度依賴(lài)鐵路。

樞紐型城市的商貿(mào)功能受到某種阻滯，如20世紀(jì)中后期，武漢在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中失去了漢口的市場(chǎng)繁榮，因國(guó)際環(huán)境變化失去了漢口的外貿(mào)地位，城市轉(zhuǎn)而偏重工業(yè)。

樞紐型城市所處的外部世界變動(dòng)過(guò)于劇烈莫測(cè)，使得市面失去可預(yù)期和信心，如19世紀(jì)中太平軍幾進(jìn)幾出漢口，市面崩潰人口減半。

樞紐型城市的相當(dāng)部分居民從城市的輸出中獲得的機(jī)會(huì)不足。2021年，巨無(wú)霸央企三峽集團(tuán)總部遷到武漢落腳漢口濱江，江岸區(qū)政府為之遷址騰地。對(duì)此，本埠少數(shù)聲音表示武漢一直不乏央企、大國(guó)企，除了指標(biāo)好看，并沒(méi)有讓武漢人得到多少實(shí)惠云云。這種看法當(dāng)然有待商榷，但論大多數(shù)人就業(yè)所在的中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，武漢不如沿海城市，這也是事實(shí)。

搜狐城市據(jù)官方公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，武漢GDP排名全國(guó)第8，人均收入排名全國(guó)第27。遭受重創(chuàng)的2020年，武漢GDP排名全國(guó)第9，人均收入排名全國(guó)第26。這兩年人均收入25名開(kāi)外的城市中只有武漢和成都的GDP排名進(jìn)入了全國(guó)前10。2020年武漢人均收入占人均GDP的36.16%，該項(xiàng)比值與武漢相當(dāng)?shù)亩嗍恰疤K錫?！边@類(lèi)純制造業(yè)強(qiáng)市，其他無(wú)論是全面均衡的一線城市如上海（47.96%）、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海富裕中等城市如溫州（85.92%）、相對(duì)武漢較為后進(jìn)的內(nèi)陸大城市如蘭州（52.75%）均明顯高于武漢。武漢人的收入與城市所創(chuàng)造的財(cái)富、與武漢的城市量級(jí)是明顯倒掛的。

2020年10月，武漢的CBD仍然是工地狀態(tài)。  諶毅 圖

武漢可能對(duì)外部世界產(chǎn)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎本埠居民日常感知和想象力的重大影響，這種輸出有時(shí)沒(méi)有得到相應(yīng)的回報(bào)，有時(shí)則沒(méi)有承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，有時(shí)城市還會(huì)遭遇這種外部效應(yīng)的強(qiáng)大反作用力。當(dāng)然，事情的另一面是，對(duì)于城市外部世界的主體來(lái)說(shuō)，假如他們未能獲知也無(wú)從參與發(fā)生在武漢的某些看上去屬于城市內(nèi)部的事務(wù)，他們也很可能因此而意外：有時(shí)是意外的收益，有時(shí)是意外的成本。本文并非意在為武漢哭窮叫屈，下面不妨從外部為武漢付出的額外成本說(shuō)起。

每到洪水兵臨城下的危急關(guān)頭，武漢人，尤其是三鎮(zhèn)中地勢(shì)最低的漢口人，一方面以命相搏死守堤防，另一方面私底下又不那么擔(dān)心洪水破防——這并非是由于盲目樂(lè)觀或者沒(méi)有教訓(xùn)，實(shí)際上正是1931年的大水促使?jié)h口痛定思痛，真正把防汛作為立城之本——而是由于，漢口人內(nèi)心認(rèn)定，在城市上游荊江段存在著一個(gè)泄洪區(qū)，一旦洪水超出漢口堤防所能抵擋，為了保住“大武漢”，將炸開(kāi)攔淤堤，啟動(dòng)進(jìn)洪閘，由上游泄洪區(qū)容納洪水。

年紀(jì)稍長(zhǎng)的武漢人很多都記得，1998年大水危急時(shí)刻，荊江大堤對(duì)岸，炸藥已經(jīng)埋好，打開(kāi)進(jìn)洪閘保住大武漢的程序已經(jīng)走到了臨門(mén)一腳倒數(shù)一步，最后關(guān)頭是守在荊江一線的首長(zhǎng)咬牙選擇放棄分洪扛到底，幸運(yùn)守到洪峰退卻水位下降，得以?xún)扇?。而?954年抗洪期間，抗戰(zhàn)時(shí)期“保衛(wèi)大武漢”的口號(hào)被再度祭出，緊要關(guān)頭決定荊江是否分洪的會(huì)議正是在漢口德明飯店（TerminusHotel，今江漢飯店）召開(kāi)，防汛總指揮由時(shí)任武漢市委書(shū)記擔(dān)任，最后經(jīng)最高層拍板荊江分洪。一百多億方的洪水隨之灌滿了長(zhǎng)江枝江段到鄂城、漢水襄陽(yáng)到東西湖的二十多個(gè)分洪區(qū)，成功延遲了洪峰到達(dá)武漢的時(shí)間。

當(dāng)時(shí)武漢對(duì)分洪區(qū)的“回報(bào)”之一是，市政府號(hào)召市民多買(mǎi)災(zāi)區(qū)打來(lái)的魚(yú)，每買(mǎi)一斤魚(yú)就獎(jiǎng)勵(lì)油票。反日常的淡水魚(yú)供應(yīng)從此在武漢人心中留下了特別的記憶關(guān)聯(lián)。分洪區(qū)居民的巨大犧牲顯然也不是多賣(mài)幾斤魚(yú)可以補(bǔ)償。另外亦可見(jiàn)，不管戰(zhàn)爭(zhēng)年代還是和平年代，“保衛(wèi)大武漢”的要義之一，恰恰是盡可能在武漢外圍解決問(wèn)題，避免武漢真的成為“戰(zhàn)場(chǎng)”。城市受到外部危險(xiǎn)威脅而最終成功幸免是崇高的，反之則是悲情的。后一種情況下，“保衛(wèi)大武漢”就不再是最合適的口號(hào)。

傳統(tǒng)上，武漢被視為大城市也與其文教地位有關(guān)系。今天，武漢號(hào)稱(chēng)“大學(xué)之城”，每年城中都有百萬(wàn)大學(xué)生在校，與此同時(shí)，武漢卻長(zhǎng)期苦于“孔雀東南飛”，城市拿出巨大資源培養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)人才主要流向珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)。打開(kāi)地圖就不難發(fā)現(xiàn)，在湖泊眾多陸地破碎、建設(shè)用地極其寶貴的江南，各大高校校園卻能大片占地，比如僅武漢大學(xué)珞珈山校區(qū)面積就達(dá)到了3000畝，相當(dāng)于舊漢口五國(guó)租界面積總和，而華中科技大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)等校面積還要超出武大很多。然而一些武漢企業(yè)甚至?xí)谡袖泴?shí)習(xí)生時(shí)有意避開(kāi)武大、華科等重點(diǎn)大學(xué)，經(jīng)驗(yàn)證明，來(lái)自這些學(xué)校的實(shí)習(xí)生最終極少會(huì)留在武漢。

2021年6月5日，畢業(yè)生在武漢大學(xué)校園內(nèi)留影。人民視覺(jué) 圖

當(dāng)年我們班（武大）有四十多人，本科畢業(yè)時(shí)留在武漢就業(yè)僅一人。不可否認(rèn)，導(dǎo)致這種局面的原因首先是發(fā)達(dá)地區(qū)更有吸引力，但也要看到，不管是晚清民國(guó)還是共和國(guó)，武漢高等教育本來(lái)就定位于服務(wù)全國(guó)，而不是本省，更不是武漢本埠。

以武漢大學(xué)為例，這座門(mén)牌上自左向右寫(xiě)著“學(xué)大漢武立國(guó)”的校名，在立校時(shí)就經(jīng)過(guò)了中央與地方的博弈，時(shí)任民國(guó)教育總長(zhǎng)的蔡元培挫敗了湖北省教育廳將新立大學(xué)辦成省立大學(xué)的主張，使武漢大學(xué)以“全國(guó)五所國(guó)立大學(xué)之一”的規(guī)格建校，定位在“全國(guó)高深學(xué)術(shù)之總樞”，排斥地域性。多年以后，在我進(jìn)校時(shí)，聽(tīng)外地同學(xué)說(shuō)他們那里填報(bào)志愿望文生義，誤以為湖北大學(xué)比武漢大學(xué)高一個(gè)檔次，一看錄取線才知道弄反了，以“武漢”為名的反而比以“湖北”為名的名頭更大。

武漢大學(xué)等非地方高校事實(shí)上也是不同于武漢市地方的利益主體，在涉及地方事務(wù)時(shí)不乏與武漢市有所沖突。或許可以說(shuō)，武大、華科這樣行政級(jí)別上與武漢市等量齊觀的在漢單位，屬于外部性、全局性的“大武漢”，但不屬于在地的那個(gè)“武漢”。

2021年2月2日，武漢市，寶武集團(tuán)武鋼的工人師傅在工具柜取件。人民視覺(jué) 圖

類(lèi)似的情形也發(fā)生在企業(yè)層面，其中最典型的要屬武鋼。各界公認(rèn)的是，建國(guó)后武漢在全國(guó)的重要地位與武鋼有很大關(guān)系。武鋼在武漢城市版圖中的存在感比前述那些大學(xué)還要高出幾個(gè)層級(jí)，武漢主城區(qū)里江南三區(qū)之一的青山區(qū)最初就是為了武鋼而設(shè)立的。武鋼不僅“兩頭在外”，本位在外，圍繞服務(wù)武鋼而生的青山區(qū)在武漢也曾長(zhǎng)期是一個(gè)巨大的異質(zhì)性存在。過(guò)去“企業(yè)辦社會(huì)”的經(jīng)歷使得青山始終在武漢各大主城區(qū)中自成一格，保留了較強(qiáng)的封閉性，具備獨(dú)特的自我認(rèn)同。例如，青山人上一代大量是為援建武鋼而來(lái)的東北等地移民，于是后來(lái)青山人日常普遍就講“青普”或者青山特色的武漢話（如冇、冇得、冇有不分）。

從樓市到商業(yè)等方方面面，青山也都自成一塊，其他區(qū)的武漢居民幾乎不會(huì)到青山買(mǎi)房、逛街，青山人也一度買(mǎi)房不出青山。這幾年，隨著武鋼衰落、青山自身定位轉(zhuǎn)型、城建逐漸融入武漢城市體系，青山和武漢其他區(qū)市民之間才開(kāi)始熱絡(luò)起來(lái)。年輕人周末跑到青山江灘打卡網(wǎng)紅景點(diǎn)，去恩施街吃青山炸炸，就當(dāng)是周邊短程旅游，還帶著游客般的獵奇心。

好在武漢始終有很強(qiáng)的包容性，尤其是對(duì)新移民，這多少形成了對(duì)外部性不利影響的某種代償。武漢人以漢口居民最為典型的“此地從來(lái)無(wú)土著，九分商賈一分民”的傳統(tǒng)構(gòu)成，至少前一句得以延續(xù)至今。

外部性與不確定性突發(fā)疊加會(huì)引發(fā)對(duì)武漢的反作用力，使城市受到暫時(shí)限制。2020年，春運(yùn)接近高峰時(shí)，疫情突襲，武漢作為交通樞紐的巨大吞吐能力和人員輻射能力使得外界被波及的風(fēng)險(xiǎn)急劇放大，隨后，武漢不得不在極其缺乏準(zhǔn)備的情況下倉(cāng)促封城，擔(dān)起“守城保國(guó)”的挑戰(zhàn)。這段苦難與英勇并行的時(shí)間注定會(huì)長(zhǎng)久留在城市的記憶深處。對(duì)于這個(gè)生來(lái)就以服務(wù)外部世界安身立命的城市來(lái)說(shuō)，歷史上每一次與世隔絕的經(jīng)歷都是刻骨銘心的。

如上所述，作為身負(fù)“大武漢”愿景的大城市，武漢幾乎遭遇了交通樞紐城市和制造業(yè)城市能夠碰到的所有外部性問(wèn)題，“城運(yùn)”隨之起起落落也是在所難免的事情。

武漢長(zhǎng)江大橋 人民視覺(jué) 圖

自1957年武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)后，這座城市花了38年才在上世紀(jì)90年代等來(lái)第二座跨江大橋。武漢人記憶猶新的低谷時(shí)期也正是在90年代到新世紀(jì)城建起速之間，那時(shí)武漢被稱(chēng)為“大縣城”。我曾經(jīng)以為這是一個(gè)貼切的自嘲，后來(lái)才知道它更可能來(lái)自于領(lǐng)導(dǎo)的觀感。當(dāng)“大縣城”是一個(gè)自下而上的說(shuō)法時(shí)，表達(dá)的是市民對(duì)于城市生活停滯退化的不滿與自嘲。當(dāng)“大縣城”是一句自上而下的評(píng)價(jià)時(shí)，指向的則應(yīng)是城市沒(méi)有達(dá)到身為“大武漢”一貫錨定的外部輸出能級(jí)。

從最直觀的城市空間體量來(lái)看，武漢一直不算小，但也沒(méi)有大到需要強(qiáng)調(diào)的程度。武漢市行政區(qū)劃八千多平方公里，相當(dāng)于北京一半。至于更適合用來(lái)衡量城市規(guī)模的主城區(qū)連片建成面積，武漢與成渝相當(dāng)，不如京滬廣深，更夠不上孫中山期待的“略如紐約倫敦之大”。隨著城建提速，武漢的“大”成了一個(gè)越來(lái)越大的敘事泡沫，最后在媒體筆下甚至相當(dāng)于“8個(gè)香港4個(gè)東京11個(gè)紐約80個(gè)巴黎”，窮盡了雙重標(biāo)準(zhǔn)，拿武漢包含巨大鄉(xiāng)村區(qū)域的行政區(qū)劃面積去比較它城單一建制內(nèi)的城區(qū)建成面積。與其習(xí)慣性認(rèn)定“政策塑造城市”不如正視“城市超越政區(qū)”，當(dāng)代發(fā)達(dá)城市文明早就自然生長(zhǎng)聚合，跨區(qū)跨市跨縣甚至跨州（?。┻B成一片。不用說(shuō)國(guó)外，廣州佛山連片城區(qū)或深圳東莞連片城區(qū)，無(wú)論面積、人口、經(jīng)濟(jì)體量都堪比京滬。一個(gè)人經(jīng)歷長(zhǎng)久沉淪之后初顯生氣，多少會(huì)有點(diǎn)范進(jìn)中舉式的應(yīng)激反應(yīng)，換作城市大概也是如此。

普通市民的個(gè)人日常是無(wú)以言大的，個(gè)人并不能有效應(yīng)對(duì)他所面對(duì)的“大武漢”。面對(duì)本位在外的城市利維坦，以充分重視個(gè)體權(quán)益為前提的城市共同體意識(shí)可能才是有效的主體。顯而易見(jiàn)，只有在相信自己不會(huì)成為多數(shù)人名義下被犧牲的對(duì)象時(shí)，我們才會(huì)放心地把自己置身于這樣的城市共同體之中。在通俗的意義上，我們可以把這樣的城市共同體意識(shí)稱(chēng)為“武漢人”意識(shí)?！拔錆h人”意識(shí)的主體可以設(shè)定為包括居民、企業(yè)、機(jī)構(gòu)、社團(tuán)及其他有在地利益或在地認(rèn)同的主體在內(nèi)，它可以是形成中的，也可以是想象中的，假如它尚未存在，降臨在這個(gè)城市之上的命運(yùn)的結(jié)構(gòu)中也會(huì)預(yù)留出它的位置。沒(méi)有成員之間的基本互信和對(duì)城市的基本認(rèn)同，沒(méi)有城市共同體意識(shí)的看守，這樣的城市不足以成為家園。

在個(gè)體、地方、國(guó)家和世界性構(gòu)成的復(fù)雜海洋中，“武漢人”是一艘你一旦醒覺(jué)就發(fā)現(xiàn)自己早已站在甲板上的神秘航船。任何初來(lái)乍到武漢的異鄉(xiāng)人都會(huì)對(duì)“武漢人”而不僅是某個(gè)具體的人印象深刻，武漢人的主體性強(qiáng)烈體現(xiàn)于他與武漢城市中其他人的關(guān)系上，體現(xiàn)于他對(duì)城市繁雜環(huán)境不假思索的高度適應(yīng)，就好像那些早期碼頭上的先民一樣，僅僅憑借本能就能當(dāng)即對(duì)任何隨機(jī)出現(xiàn)的狀況做出反應(yīng)，其中包括且不限于判斷形勢(shì)、權(quán)衡利害、辨別親疏、選擇姿態(tài)。另一方面，獨(dú)自在外的武漢人又會(huì)表現(xiàn)為一個(gè)受過(guò)良好訓(xùn)練的世界公民，一個(gè)來(lái)自大城市的標(biāo)準(zhǔn)市民，通常不熱衷于拉幫結(jié)派，也沒(méi)有咄咄逼人的沖動(dòng)，而是自我消失于規(guī)則之內(nèi)。此外，在武漢江南地區(qū)（即廣義的武昌），很多日常講普通話的居民會(huì)把自己與“武漢人”區(qū)別開(kāi)，但當(dāng)他們出差旅行或?qū)ν饴?lián)絡(luò)時(shí)，又會(huì)意識(shí)到自己無(wú)可避免地被外界視為“武漢人”，并不會(huì)因?yàn)橹v普通話或服務(wù)于非地方機(jī)構(gòu)而得到區(qū)分。這時(shí)候，置身于城市共同體一致的外部境遇的事實(shí)，就會(huì)將當(dāng)事人反身推入到城市共同體的內(nèi)部協(xié)商中去。

強(qiáng)調(diào)對(duì)外部世界的重要性使得大城市們處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之中。重要性是相對(duì)而言的，這就意味著比較、排序，只有更重要更大的城市才會(huì)得到更多的資源，盡管這些資源未必都會(huì)用于提升城市福祉。城市對(duì)外部世界越重要，城市的規(guī)模就會(huì)越大，亦即用更大的建成面積、更強(qiáng)勁的產(chǎn)能、更多的勞動(dòng)人口、更高的GDP……來(lái)支撐對(duì)外部世界的輸出。倘若沒(méi)有外部性的強(qiáng)刺激，城市規(guī)模的自然擴(kuò)張就不是沒(méi)有止境的。城市為居民提供福祉，但城市的擴(kuò)張并不一定以此為目的，反倒一定與城市對(duì)外部世界的輸出或承擔(dān)有關(guān)。在這種格局中，假如一個(gè)城市沒(méi)有另一個(gè)等級(jí)接近的城市重要，該城市共同體也會(huì)本能地傾向于去努力接近后者，甚至超過(guò)后者，變成比后者更大、對(duì)世界更重要的城市。

 “大”不必然會(huì)給城市帶來(lái)更大的收益，也可能意味著更大且不可預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)人篤定自己不會(huì)成為代價(jià)是荒謬的，城市亦然。城市社會(huì)與個(gè)體對(duì)“大”的足夠?qū)徤骱蛯?duì)“小”的充分把握都會(huì)對(duì)自身有所幫助，畢竟自助者天助。但總的來(lái)說(shuō)，由于資源的愈發(fā)向上集中，求大以自重、求全局盡可能向作為局部的自身形成路徑依賴(lài)，這場(chǎng)競(jìng)賽已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，即便不一定會(huì)跑贏，也必須先投入其中。這是一場(chǎng)“城市間的內(nèi)卷”。