提起郭川這個名字，人們很容易就想到那個在2013年創(chuàng)造40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航海世界紀錄的中國航海家。

去年9月，他又率領團隊用時12天3個多小時橫穿北冰洋，創(chuàng)造了人類第一次駕駛帆船不間斷、無補給穿越北極東北航道的世界紀錄。

然而已經51歲的郭川從未想過停下腳步。今年，他將目光鎖定在了一個新的世界紀錄上——橫跨太平洋。

航海家也曾患有幽閉恐懼癥

“其實兩年前我就萌生了這個想法（橫穿太平洋），但在去年意大利瑪莎拉蒂號率先完成了從美國舊金山到中國上海的航行，現(xiàn)在我需要去沖擊這個紀錄?！?/p>

郭川沒有因為失去這個“第一次”感到沮喪，他告訴澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者：“過去國際帆聯(lián)認可的（橫穿太平洋）航線都是從美國洛杉磯到日本大阪，為什么現(xiàn)在會將終點定在中國？這意味著我們的祖國愈發(fā)成為世界的聚焦點，在航海界（設置航線）不僅僅要考慮地理方面的因素，還會考慮這個國家作為一個經濟體在全球范圍的地位，對此我非常自豪?！?/p>

和郭川交流，很容易感受到他內心噴薄欲出的愛國情結，2010年他獨自駕船抵達釣魚島西南海域，升起中國國旗，經歷了日本巡邏艇長達三小時的糾纏才成功脫險；2009年以媒體船員身份第一次加入沃爾沃船隊，中途幾近放棄，最后都是一顆愛國心支撐他走到最后。

很難想象堅韌如郭川也曾舉步維艱，在他一次次創(chuàng)造航海世界紀錄的同時，少有人知道這個青島硬漢曾患有“幽閉恐懼癥”，“就是2009年加入沃爾沃船隊的那次，長達9個月的航行，我在第三站的時候就已經不堪忍受，我無法待在船艙里，每天都睡不著，就想下船，就想結束航行，當時心想，如果可以的話，恨不得船沉了，這樣我不會被當作一個loser，不會讓祖國蒙羞……”后來的事情所有人都知道，郭川硬是咬著牙堅持了下來。

回眸往昔，已經經歷過太多大風大浪的郭川依然有些心有余悸。事實上，在長距離航行，船員所要對抗的不僅僅是高難度的駕駛和極度嚴苛的天氣條件，在狹小的空間、整日面對一望無際的大海，更要與自己的心魔做斗爭。

橫跨太平洋，再次為紀錄而戰(zhàn)

對于郭川即將挑戰(zhàn)的橫跨太平洋航行而言，與他的環(huán)球壯舉以及去年意大利船隊的航行有太多不同。

“2013年環(huán)球航行時我選用的是40英尺的單體船，這一次我要駕駛的是一艘100英尺的三體船，意大利船隊橫跨太平洋時候是一個團隊協(xié)同工作，我這次選擇的還是一次單人挑戰(zhàn)?！焙茱@然，郭川在難度上已經超越了意大利船隊，而為了創(chuàng)造新的世界紀錄，郭川表示希望在航行時間上打破意大利船隊創(chuàng)造的21天紀錄……

正因為郭川的一次次努力與堅持，他不僅成為中國航海界的驕傲，在世界航海界也為中國人爭取了一席之地，在今年1月份帆船界權威雜志《帆船與航行》舉行的年度頒獎典禮上，郭川靠著北冰洋的創(chuàng)紀錄航行榮獲年度成就獎；去年12月完成21世界海上絲綢之路帆船航行的郭川又得到了摩納哥親王阿爾貝二世的授勛；今年里約奧運會，郭川又受希臘奧委會之邀參與4月22日的奧運火炬接力……“可能比起一些運動項目而言，我得到的物質獎勵并不那么多，但在精神層面我獲得了太多太多。”郭川坦言自己很滿足，事實上，他擔任今年環(huán)海南島國際帆船賽形象大使就分文未取。

郭川的成功很容易讓人拿他和當下中國并不發(fā)達的帆船運動做對比，對于這種“不平衡”，郭川倒是頗為坦然：“中國真正開展帆船運動也就十幾年時間，歐美發(fā)達國家?guī)装倌陙矶荚谡鞣蠛＃覀冃枰獣r間和耐心?！?/p>

此外，郭川也談到了地緣性的因素，“即便是帆船運動最發(fā)達的法國也存在差異性，靠近阿爾卑斯山脈一帶的人們就不怎么玩帆船，而大西洋沿岸，每逢比賽如同過節(jié)一般。在中國現(xiàn)在發(fā)展較好的海南島海帆賽、深圳中國杯以及青島的賽事一定程度上也得益于擁有地理優(yōu)勢?！?/p>

很多人對于帆船運動有誤解

帆船在中國是名副其實的小眾運動，甚至被一些人冠以“貴族運動”的帽子，郭川坦言這是一種誤讀。

“帆船需要一定的水域、需要船只，但歐美發(fā)達國家也并非從事帆船運動的人都擁有帆船，國內現(xiàn)在也出現(xiàn)了不少培訓和租賃機構，花費幾千元就可以接受培訓、投身這項運動，其實想一想，從事其他運動你參加培訓的花費也相當。”郭川也強調帆船運動并非有錢人的娛樂，“你是在挑戰(zhàn)極限、對抗大自然，其中的艱苦只有投身其間才能體會，真正參與帆船運動的都是擁有競技精神的人?！?/p>

過去一年，中國體育產業(yè)迎來井噴。郭川認為帆船是一項小眾運動，但其帆船運動和賽事能夠產生的價值十分巨大，“一方面這項運動可以帶來的廣告價值不容忽視，其在全球影響力巨大；另一方面其背后涉及的制造、維修、服務、旅游、培訓等產業(yè)十分龐大，在五萬億的目標中，帆船運動也會占有一席之地?！?/p>

以郭川橫穿北冰洋來說，全球媒體價值達到兩億，其中吉列體育世界長達11分鐘的報道價值70萬美金，威途體育咨詢有限公司的一份數(shù)據也顯示，僅海帆賽一項賽事，去年就獲得了超過 4300 萬元的經濟效益和超過9100萬元的社會效益，賽事綜合效益超過1.35億元。

對于資本的涌入，郭川保持著清醒的認識，“資本可以助力一項運動和賽事，但帆船運動在中國更需要群眾基礎，需要更多的人來玩帆船、參與這項運動。”這一點上，郭川與海帆賽公司總經理陳曉華不謀而合，“資本的目的很明確，需要盡快產生經濟效益和現(xiàn)金流，但一個起步比較晚的運動往往投入大，見效慢，但想要賺快錢，那你不應該選擇帆船運動。我們長年辦賽的主要目的除了打造地區(qū)名片外，還是想從基礎入手，切切實實發(fā)展這項運動?！?/p>

目前，海南、青島都在大力推動帆船運動進校園的活動，讓孩子們從小開始接觸帆船運動，其中海南省的北部發(fā)展規(guī)劃中也包括國家級的帆船水上基地和公共性的碼頭，杜絕把海岸線資源完全交給房地產和開發(fā)商，郭川表示這是一個值得肯定的舉措，“只有面向公眾，讓更多的人接觸帆船、體驗帆船，中國的帆船運動才有希望?！?/p>