航空工業(yè)是關(guān)系到國(guó)家綜合實(shí)力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、國(guó)防和工業(yè)化程度的重要體現(xiàn)。本文將對(duì)于我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)提出預(yù)測(cè)。

一、發(fā)展歷史

在清朝末年，我國(guó)航空業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始起步。1910年清政府建立了飛機(jī)生產(chǎn)制造廠棚，完成了第一架飛機(jī)的組建。但其后直至1949年，由于我國(guó)處在動(dòng)蕩時(shí)期，不僅相關(guān)原材料以及記載設(shè)備都需要從外國(guó)進(jìn)口，相關(guān)的技術(shù)人員也極度缺乏，因此對(duì)飛機(jī)的制造和維修也是相當(dāng)困難的。新中國(guó)建立后，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)的航空工業(yè)得到動(dòng)力快速發(fā)展，中國(guó)也逐漸成為名副其實(shí)的航空大國(guó)。

01、第一階段：從無(wú)到有

新中國(guó)成立初期，在1951年4月17日，中央頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，成立了航空工業(yè)管理委員會(huì)，標(biāo)志著新中國(guó)航空工業(yè)的誕生。中央決定設(shè)立航空工業(yè)局對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行統(tǒng)籌管理，并明確了先修理，再制造，再自行設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展路線。

經(jīng)過(guò)幾年的努力發(fā)展，我國(guó)自己制造的初教5（仿雅克-18）飛上藍(lán)天并開(kāi)始量產(chǎn)。這一階段我國(guó)實(shí)現(xiàn)了航空工業(yè)從無(wú)到有的過(guò)程。

02、第二階段：緩慢發(fā)展

我國(guó)航空工業(yè)最初的發(fā)展，得到了蘇聯(lián)的大力支持。但在1960年7月，前蘇聯(lián)撤回相關(guān)專家，單方撕毀相關(guān)合約，同時(shí)由于受到三年自然災(zāi)害的影響，我國(guó)短期內(nèi)面臨著航空材料、航空器材以及航空技術(shù)的極度匱乏。從此我國(guó)開(kāi)始踏上了航空工業(yè)自主發(fā)展探索的道路。

在上世紀(jì)60-70年代，世界各國(guó)正在積極發(fā)展航空工業(yè)，積極研制各類軍用民用飛機(jī)。而我國(guó)的航空工業(yè)發(fā)展，由于在文革期間存在一些研制上進(jìn)度的延遲，因此與世界航空工業(yè)仍存在較大的差距。

03、第三階段：快速騰飛

進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)代之后，我國(guó)除了生產(chǎn)強(qiáng)-5、殲-7、殲-8等飛機(jī)改型之外，也在積極研制更新型的高性能飛機(jī)。80年代末，殲-8Ⅱ殲擊機(jī)的試制成功，表明我們已經(jīng)縮小了和世界航空制造水平的差距，并且已經(jīng)具備設(shè)計(jì)高性能戰(zhàn)斗機(jī)的能力了。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，航空交通的需求也在不斷凸顯。時(shí)至2019年，我國(guó)成為世界第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，民航客運(yùn)占據(jù)了整體交通運(yùn)輸?shù)?2.8%。旺盛的航空運(yùn)輸市場(chǎng)也同時(shí)促進(jìn)了我國(guó)民航制造領(lǐng)域的快速發(fā)展。

如今，我國(guó)除了具有世界領(lǐng)先水平的殲-20、運(yùn)-20已開(kāi)始列裝外，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919也將于2021年底開(kāi)始交付，這些無(wú)不顯示了我國(guó)航空工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。

二、體系現(xiàn)狀

我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展至今70年，已經(jīng)形成了包括了航空制造、銷售與市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)與使用、保障與服務(wù)在內(nèi)的較為完備的工業(yè)體系。

 其中，航空制造作為航空工業(yè)的基石，最能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)的整體實(shí)力。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈情況，航空制造業(yè)又分為設(shè)計(jì)研發(fā)、材料開(kāi)發(fā)、部件與機(jī)體制造、設(shè)備制造、整體組裝等環(huán)節(jié)。

01、航空制造領(lǐng)域主要企業(yè)

（1）中航工業(yè)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)是由原航空工業(yè)第一、二集團(tuán)重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗(yàn)、航空體系供應(yīng)鏈、工程建設(shè)、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過(guò)45萬(wàn)人。

①軍用航空：先進(jìn)的航空武器裝備制造

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)系列研發(fā)各類軍用飛機(jī)，包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、無(wú)人飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等等，同時(shí)全面研發(fā)導(dǎo)彈系統(tǒng)。塑造了多個(gè)飛機(jī)和導(dǎo)彈品牌，提供先進(jìn)的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運(yùn)輸提供先進(jìn)民用航空裝備

在民用飛機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)航空工業(yè)也同時(shí)大力開(kāi)發(fā)，自主研發(fā)了多個(gè)系列的飛機(jī)，包括AC600水陸兩棲飛機(jī)，發(fā)展新舟系列飛機(jī)，AC系列直升機(jī)，AG系列等。中航為國(guó)內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，中航工業(yè)正在成為國(guó)家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)：高端裝備的先進(jìn)制造和創(chuàng)新服務(wù)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時(shí)，依托自身的航空專業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域智能制造技術(shù)。在民用領(lǐng)域開(kāi)展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時(shí)涉及金融、工程等相關(guān)領(lǐng)域。

（2）中國(guó)商飛

中國(guó)商飛全稱是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，主要業(yè)務(wù)是中國(guó)的民用飛機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)從事相關(guān)民用飛機(jī)的系列研發(fā)活動(dòng)。中國(guó)商用飛機(jī)是一個(gè)現(xiàn)代化管理和運(yùn)營(yíng)的公司，發(fā)展方向朝向市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國(guó)際化，秉承企業(yè)愿景與責(zé)任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的大型客機(jī)。

02、飛機(jī)制造領(lǐng)域主要企業(yè)

通常，飛機(jī)制造企業(yè)擔(dān)負(fù)著飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)和整機(jī)總裝兩大環(huán)節(jié)，在航空工業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈中占有至關(guān)重要的地位。

（1）沈飛

沈飛的全稱是中航沈飛股份有限公司，隸屬中航工業(yè)旗下，有著光輝的發(fā)展歷史。沈飛于1951年創(chuàng)建，在發(fā)展過(guò)程中創(chuàng)造了中國(guó)多個(gè)第一，包括研制中國(guó)第一架噴氣殲擊機(jī)、第一架超音速殲擊機(jī)、第一架噴氣教練機(jī)、第一枚對(duì)空導(dǎo)彈，以及研制出了“殲偵-6”飛機(jī)、“殲-7”飛機(jī)、“殲-8”飛機(jī)、“殲-8Ⅱ”等。

近年來(lái)，盡管在陸基戰(zhàn)斗機(jī)研制的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，沈飛研制的殲-11系列、殲-16系列，卻仍保持在海軍中的較高地位，因此，這兩個(gè)系列也成了為中國(guó)海洋守護(hù)的主力機(jī)。

（2）成飛

成飛全稱為航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，創(chuàng)建成立于1958年，同樣隸屬中航工業(yè)。它是我國(guó)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)研制與生產(chǎn)的重要基地。其60年代設(shè)計(jì)研制的殲-7，不僅在我國(guó)空軍得到大量列裝，還出口多個(gè)國(guó)家，成為了我國(guó)出口數(shù)量最多的機(jī)型之一。

2019年開(kāi)始列裝的殲-20，更是成為了全球領(lǐng)先的第五代戰(zhàn)機(jī)。作為沈飛在國(guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成飛堪稱是后起之秀。

（3）西飛

西飛作為我國(guó)大中型的軍用、民用飛機(jī)科研生產(chǎn)單位，同樣隸屬于中航工業(yè)，全稱為西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。西飛研制了多種軍用及民用飛機(jī)，軍用飛機(jī)型號(hào)包括飛豹和轟六等，其中有五個(gè)機(jī)型參加了50周年國(guó)慶閱兵。民機(jī)包括運(yùn)七和新舟60，其中新舟60在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適度和維護(hù)性等方面已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

三、未來(lái)展望

當(dāng)前，是否具有自身強(qiáng)大的航空工業(yè)已經(jīng)成為了大國(guó)的標(biāo)識(shí)之一。未來(lái)航空工業(yè)的發(fā)展勢(shì)必成為強(qiáng)國(guó)發(fā)展的主流，因此中國(guó)的航空工業(yè)將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展期。

伴隨中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)與航空領(lǐng)域相關(guān)科技專項(xiàng)實(shí)施，以及低空空域管理體系改革和逐步放開(kāi)，中國(guó)在大型客機(jī)和商用發(fā)動(dòng)機(jī)研制加強(qiáng)的同時(shí)，也會(huì)進(jìn)一步加快相關(guān)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化、系列化發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)機(jī)載設(shè)備以及相關(guān)零部件和原材料的協(xié)同發(fā)展。

未來(lái)伴隨材料技術(shù)、制造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，必將推動(dòng)我國(guó)快速實(shí)現(xiàn)從航空大國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。