1928 年，南京國民政府調(diào)整上海的行政區(qū)劃，城南地區(qū)被劃為滬南區(qū)。滬南區(qū)當(dāng)時的區(qū)域范圍：東北至方浜路（今東門路）沿民國路（今人民路）接麋鹿路（方浜西路），南鄰敏體尼蔭路（今西藏南路）、肇周路，至斜橋轉(zhuǎn)西，沿徐家匯路、肇嘉浜路（今打浦橋以西之肇嘉浜路）至徐家匯，沿漕溪北路、西溇鋪（西牌樓）過龍華百步橋，沿龍華港至黃浦江。 滬南區(qū)境相對于上海其他華界地區(qū)，地域范圍比較狹小。

1930 年6 月11 日，上海特別市市政聯(lián)席會議，通過了市中心區(qū)域建設(shè)委員會編制的《上海市分區(qū)及交通計(jì)劃圖》， 計(jì)劃將“滬南高昌廟附近，黃浦江以北，鐵路（滬杭甬鐵路）以南，已有兵工廠、造船所等大規(guī)模工廠，故仍劃為工業(yè)區(qū)”。 該工業(yè)區(qū)大致位于南市，東起老白渡街，沿外馬路、里馬路（即中山南路）向西，然后接龍華路、斜土路向西，直到局門路，是一個沿江狹長的工業(yè)帶，即《大上海計(jì)劃》規(guī)劃中的“滬南工業(yè)區(qū)”。城南的高昌廟附近地區(qū)成為《大上海計(jì)劃》中與蘊(yùn)漕浜新商港以西沿鐵路工業(yè)帶、真如—大場新工業(yè)區(qū)并立的上海華界三大工業(yè)區(qū)。《大上海計(jì)劃》之所以將滬南高昌廟附近規(guī)劃為工業(yè)區(qū)，不僅是對城南地區(qū)發(fā)展工業(yè)優(yōu)良條件的考量，更為看重的是城南地區(qū)既有的工業(yè)基礎(chǔ)。

滬南區(qū)由城南發(fā)展而來，繼承了城南地區(qū)人煙輻輳的特征，區(qū)境內(nèi)人口較多，工廠林立，為當(dāng)時上海華界內(nèi)一片較為狹窄擁擠的區(qū)域。在這片狹窄的區(qū)域內(nèi)坐落著江南制造局（后亦稱江南造船廠）、求新造船廠、商辦內(nèi)地自來水公司、華商電氣公司等著名的工業(yè)企業(yè)。

求新造船廠：馬相伯的外甥一手創(chuàng)辦

如果說江南造船廠是中國近代無可爭辯的最大的國營重工業(yè)基地和輪船修造中心，那么近代中國民族資本創(chuàng)辦的最有實(shí)力、最具影響力的民營輪船廠，則非求新制造機(jī)器輪船廠莫屬。

求新制造機(jī)器輪船廠，又稱求新造船廠、求新廠（以下簡稱求新廠）。1904 年由中國近代著名民族資本家朱志堯創(chuàng)辦于南市機(jī)場街?！扒笮隆?，取“器惟求新”之義。創(chuàng)建時廠基80 余畝，資本4 萬元，職工百余人。求新廠初設(shè)時，為資本所限，僅有組立、冶鐵、熔鑄、機(jī)母等工場四所。1905 年正式開工后，求新廠內(nèi)設(shè)備逐步得到擴(kuò)充，至1909 年先后添置木樣鍋爐、淺水船塢、鍋爐工場備水汽剛剪機(jī)、重力壓鉆機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備。從求新廠添置設(shè)備的進(jìn)程來看，求新廠最初幾年業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。當(dāng)然求新廠的業(yè)務(wù)之所以會發(fā)展如此之快，與創(chuàng)辦人朱志堯亦有相當(dāng)關(guān)系。

朱志堯（1863—1955 年），字寵德，號開甲，祖籍江蘇青浦（今屬上海市），生于上海董家渡，天主教徒。兒時曾從二舅父馬相伯就讀于徐匯公學(xué)。歷任輪船招商局買辦、江南造船廠經(jīng)理、大德油廠總辦、法商東方匯理銀行買辦。除創(chuàng)辦求新制造機(jī)器輪船廠外，后陸續(xù)創(chuàng)設(shè)同昌油廠、同昌紗廠、大通仁記與中國合眾兩大航業(yè)公司，曾投資于新誠米廠、匯西布廠、“尼各老”磚廠、安徽省涂鐵礦等企業(yè)，并任華商電氣公司與內(nèi)地自來水廠總經(jīng)理，申大面粉廠、中國圖書公司、蘇路公司、大通、大達(dá)輪船股份有限公司等企業(yè)董事。

由于朱志堯與馬相伯系舅甥關(guān)系，以及與其他一些舊官僚方面的聯(lián)系，求新廠的政府公用事業(yè)、橋梁、車廂等工程，占了一大部分，華商水電公司及若干中小型輪船制造修配業(yè)務(wù)亦較多，外商方面業(yè)務(wù)以修配為主。雖然求新廠業(yè)務(wù)涉及面廣，但其業(yè)務(wù)拓展的主攻方向，則主要在淺水輪船、火油引擎、鐵路工程等三個方面。此三項(xiàng)業(yè)務(wù)不僅是求新廠業(yè)務(wù)中“最實(shí)獲心得者”，而且亦是支撐求新廠繼續(xù)發(fā)展的基石。求新廠三大主攻業(yè)務(wù)，每項(xiàng)在當(dāng)時都拓展得非常好，不僅在華界即便在租界也獲得了足夠的認(rèn)可。英租界工部局就曾經(jīng)向求新廠訂造過一只火油引擎船，而且求新廠所造飛虹渡輪模型如意引擎參加巴拿馬賽會獲得頭等獎，給國人爭得無尚榮譽(yù)，同時也給求新廠做足了產(chǎn)品宣傳。由于求新廠為華商獨(dú)資，技師與廠內(nèi)職工皆為華人，完全為國人獨(dú)立自主經(jīng)營的品牌，故被輿論盛譽(yù)“誠為我國經(jīng)營實(shí)業(yè)者所宜取法也”。

近代最具影響力的民營輪船廠如何被法資吞并

然而，就是這樣一家極具實(shí)力的民族資本營建的近代企業(yè)，卻在1918 年被法國資本以“合辦”的形式吞并。偌大的一家極具近代性的企業(yè)緣何會走向破產(chǎn)，并最終被外國資本所吞并呢？這還要從求新廠的資本供應(yīng)鏈來探尋。

求新廠創(chuàng)辦時資本僅4 萬元，所需資本多以總經(jīng)理朱志堯個人在政、商界的名義作擔(dān)保，進(jìn)行貸款，而尤以向法國東方匯理銀行貸款為多。貸款是建立在求新廠運(yùn)行機(jī)制穩(wěn)健，業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，產(chǎn)品能夠正常售出，資金得以按時回籠，便可及時還清所貸之款，保證再生產(chǎn)能夠繼續(xù)進(jìn)行。然而第一次世界大戰(zhàn)期間求新廠卻接連遇到一系列棘手問題。

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，各國對鋼鐵需求極為旺盛，一向?qū)ν獬隹阡撹F的美國于1917 年規(guī)定不再向國外出售鋼鐵，而日本在中國大肆搜求鋼鐵，需求旺盛而供應(yīng)緊缺，導(dǎo)致鋼鐵價格奇漲，以鋼鐵為原料的行業(yè)生產(chǎn)成本也隨之水漲船高。第一次世界大戰(zhàn)前夕，求新廠接朝鮮銀行買辦顧棣三代某鹽公司定制兩艘5000 噸級海輪，此項(xiàng)業(yè)務(wù)定價約為100 萬兩銀子稍弱，本為贏利項(xiàng)目。詎知簽下訂單后第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，外國原料沒有進(jìn)口，國內(nèi)鋼鐵價格暴漲，甚至出現(xiàn)有市無貨的局面。因此求新廠只能以高價訂購所需鋼材，再委托江南船塢軋制鋼板，如此一來，導(dǎo)致成本高于進(jìn)口價兩倍以上，僅此一項(xiàng)業(yè)務(wù)便虧損銀50 萬兩之巨。

更為雪上加霜的是，為應(yīng)對原料危機(jī)，求新廠多方籌謀出路，卻皆以失敗告終。先是求新廠多次試建煉鋼爐，都以爆炸而告失敗，損失浩大。繼而于第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束前夕向一英國商人丹尼斯訂購價值30 萬兩的鋼板。因沒有詳盡具體規(guī)格，待鋼板運(yùn)到時，與求新廠要求大相徑庭，不符合造船所用。求新廠為此與該商對簿公堂，卻以合同取消，賠償補(bǔ)貼英商丹尼斯20% 的損失費(fèi)而終。

求新廠遇到如此一連串的虧損，再加上利息的負(fù)擔(dān)，實(shí)難維持。到1918 年，求新廠僅積欠東方匯理銀行的貸款就高達(dá)約100 萬兩銀子。東方匯理銀行趁機(jī)逼債，終至無法周轉(zhuǎn)，廠主朱志堯被迫將求新廠抵押出售了債。

求新廠為我國民族資本辦理最為精良的事業(yè)，成績昭著，社會影響力之大，為同時期其他民族資本企業(yè)之最。況求新廠本就為華商獨(dú)資，售予外商影響過于激烈，也遭到官民一致反對，求新廠的存售問題儼然成為一時各大報紙爭相報道關(guān)注的熱點(diǎn)，似乎呈現(xiàn)出尚可轉(zhuǎn)圜之勢。無奈求新廠所欠款項(xiàng)巨多，超百萬兩之巨債，官方、商界與民間皆無法承擔(dān)，實(shí)屬有心無力。

雖經(jīng)各方奔波，求新廠還是未能避免走向破產(chǎn)。但在各方斡旋之下，由出售予法國游船公司，改為“中法合辦”?？紤]到求新廠龐大的負(fù)債額，采取合辦形式是較為可行的，當(dāng)然也是無奈之舉。因?yàn)闊o論是內(nèi)外交困的北洋政府，抑或是以上?？偵虝榇淼纳探?，都無力獨(dú)自解決求新廠的負(fù)債問題，也沒有提出完整的后續(xù)發(fā)展計(jì)劃。法國資本代表魏武達(dá)所提出的合辦計(jì)劃內(nèi)容詳實(shí)，兼顧中法雙方利益，并對朱志堯本人利益亦有考慮，故得到各方的認(rèn)可。合同規(guī)定股份數(shù)與表決權(quán)中法雙方各占一半，“中法合辦”的形式，法理上中資仍占有一半的股份，并未為法國資本獨(dú)占。這應(yīng)該說在當(dāng)時求新廠無力還債，北洋政府亦無力鼎購，華商商界無法全力支援的條件下，求新廠于無奈中比較理性而又實(shí)際的出路選擇。改組后的求新廠曾于1919 年8 月31 日，在申報上登載有關(guān)改組的股權(quán)分配與股東人員情況，其內(nèi)容為：

本廠現(xiàn)已改組為中法合辦，業(yè)于本月二十七日在法界外灘九號開全體股東成立大會，所有資本一百二十萬兩，業(yè)已如數(shù)收足。計(jì)中法各占其半，華股東中政府五十萬兩，華商十萬兩；法股東法商六十萬兩正，并經(jīng)舉定董事中法各半。

但是這僅是具有法理效益的合同規(guī)定，實(shí)際運(yùn)作情況則又是另一番情況。求新廠改組為中法合辦后，法國人表面上給朱志堯留有10 萬兩股份，計(jì)1000 股，但是該項(xiàng)股份是向東方匯理銀行借款投資的，根據(jù)約定股票一直由東方匯理銀行掌握，并自1919 年起，每年由朱志堯解付利息。至1928 年，除還款外，尚欠本金8 萬元，到1930 年11 月8 日，由巴和（Barraud）律師出面，將股份全部抵于東方匯理銀行，再付現(xiàn)款2 萬元，作為了結(jié)（原股票背面注：此2 萬元由第三者付出，而以朱志堯讓出買辦職位為條件）。而中國政府股份原來是向法商墊付的，至此，所謂中法合辦，實(shí)全部是法國資本。法商資本利用資金運(yùn)作的手法，以中法合辦的形式，將求新廠收入囊中，在法理外衣的包裹下，吞并了近代中國民族資本創(chuàng)辦的最具影響力的機(jī)器制造企業(yè)。

（本文選摘自馬學(xué)強(qiáng)、龔崢主編《上海的城南舊事》，上海社會科學(xué)院出版社，2016年2月。經(jīng)出版社授權(quán)，澎湃新聞轉(zhuǎn)載，標(biāo)題與小標(biāo)題為編者所擬。）