項(xiàng)目區(qū)位線路圖

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）9月3日從寧波市自然資源和規(guī)劃局北侖分局獲悉，新建寧波至舟山鐵路用海申請近日獲浙江省政府批復(fù)。

據(jù)介紹，項(xiàng)目用海位于北侖港區(qū)冠保碼頭南端至金塘港區(qū)規(guī)劃木岙作業(yè)區(qū)南端之間海域、舟山金塘島至冊子島之間海域、舟山冊子島至富翅島之間海域、舟山富翅島至定海岑港之間海域，用海面積66.4074公頃，用海類型為交通運(yùn)輸用海、海底工程用海（一級類）中的路橋用海、海底隧道用海（二級類），用海方式為透水構(gòu)筑物、跨海橋梁（二級方式）。

西堠門跨海大橋效果圖

甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，全線共設(shè)7個(gè)站，正線長76.4公里，其中新建線路長70.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目控制性工程——金塘海底隧道、西堠門公鐵兩用大橋的建設(shè)難度均為世界級。其中，金塘海底隧道將是國內(nèi)設(shè)計(jì)長度最長、承受水壓最大的水下盾構(gòu)隧道；主跨1488米的西堠門公鐵兩用橋是國內(nèi)主跨跨度最長、基礎(chǔ)水深最深、首次采用斜拉懸索協(xié)作新結(jié)構(gòu)體系的跨海橋梁。

去年12月下旬甬舟鐵路開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，按大站直達(dá)模式測算，寧波到舟山的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的1.5小時(shí)縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至77分鐘，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道，填補(bǔ)舟山不通鐵路的空白，對推動(dòng)義（烏）甬舟開放大通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化發(fā)展，促進(jìn)長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略落地具有重要意義。