因D311次列車發(fā)生故障晚點(diǎn)近10個(gè)小時(shí)，原本早上6點(diǎn)半就能抵達(dá)南京的東南大學(xué)學(xué)生齊亞瑋，錯(cuò)過了課程設(shè)計(jì)答辯，只好向?qū)W校申請(qǐng)延期。和齊亞瑋乘坐同趟列車的孫先生，則錯(cuò)過上海的重要會(huì)議。

這趟D311次列車，原本應(yīng)于12月24日21時(shí)16分從北京南站出發(fā)，12月25日8時(shí)58分抵達(dá)上海站，卻在12月25日0時(shí)12分，

運(yùn)行至京滬線平原站發(fā)生設(shè)備故障，10個(gè)小時(shí)后，更換車底恢復(fù)運(yùn)行。

齊亞瑋告訴澎湃新聞（www.xinlihui.cn），她坐在第16號(hào)車廂，發(fā)生故障的10個(gè)小時(shí)里，列車斷電斷水無暖氣，旅客們求助無門；換乘新列車后，她于12月25日19時(shí)左右，抵達(dá)上海站；多名乘客耽誤出國航班，事后索要賠償未果。

12306客服人員向澎湃新聞表示，列車故障屬不可抗因素，故旅客無法申請(qǐng)賠償。

在發(fā)生故障被迫暫停旅程的10個(gè)小時(shí)里，乘客們都遭遇了什么？齊亞瑋、孫先生向澎湃新聞進(jìn)行了講述——

0時(shí)40分：原本睡著的我感覺列車好像停了，車廂里的燈也突然滅了一大半，因?yàn)闆]有聽到廣播和其他提示，我們都以為是臨時(shí)停車，就繼續(xù)睡覺了。

凌晨2時(shí)左右：有工人上車檢修設(shè)備，“叮叮當(dāng)當(dāng)”的聲音很吵，乘客們就詢問原因，工人說列車故障，電網(wǎng)無法供電，列車無法繼續(xù)行駛。乘客們?cè)儐枙?huì)不會(huì)晚點(diǎn)，工人們說大概會(huì)晚點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)。此前，沒有任何跡象（提示）說列車發(fā)生故障了。

凌晨2時(shí)30分左右：乘務(wù)員過來通知，說會(huì)調(diào)一個(gè)車頭過來拉走這趟車，我們將在5點(diǎn)抵達(dá)濟(jì)南，5點(diǎn)半乘坐高鐵去上海。這時(shí)候，暖氣開始停了，二等座車廂的乘客感覺很冷，就提出能不能轉(zhuǎn)去有被子的軟臥車廂，乘務(wù)員一開始不同意。半小時(shí)后，大家比較著急了，乘務(wù)員才同意打開軟臥車廂讓大家進(jìn)去，這時(shí)候已經(jīng)是3點(diǎn)左右了，大家重新開始睡覺等待。

凌晨5時(shí)左右：等到乘務(wù)員所說的5點(diǎn)后，大家發(fā)現(xiàn)還是沒有動(dòng)靜，很多有重要安排的乘客開始著急，便不停找乘務(wù)員反映情況。這時(shí)候乘務(wù)員解釋稱，調(diào)過來的車頭拉不走這趟車，新方案是要等到9點(diǎn)半，會(huì)調(diào)一輛新列車過來接大家。這時(shí)候乘客與乘務(wù)員之間開始有些沖突，因?yàn)槌藙?wù)員也很委屈（沒辦法），有乘務(wù)員當(dāng)時(shí)就哭了。

早上6時(shí)左右：這時(shí)候上廁所的人多了起來，因?yàn)橥Ｋｋ?，廁所很臟，過道上堵了起來，其中還有一名孕婦，最終乘務(wù)員帶著這名孕婦去其他車廂解決了問題。

早上7時(shí)左右：從早上開始，就有乘客報(bào)警、打12306客服，但都沒有獲得實(shí)質(zhì)性幫助，大家只能等著。這時(shí)候乘務(wù)員給大家一人發(fā)了一份熱粥作為早餐。

上午9時(shí)左右：從7點(diǎn)多到9點(diǎn)的一個(gè)多小時(shí)，乘務(wù)員“消失”了，沒有再出現(xiàn)，乘客都很著急，卻也無奈。乘務(wù)員可能是不敢過來了吧，之前他們會(huì)時(shí)不時(shí)過來查看，但是會(huì)被乘客追著“討伐”。

上午9時(shí)30分左右：一輛新的列車開到了我們旁邊，很多民警也來到現(xiàn)場，在列車旁邊搭梯子，讓我們下車換乘新列車，乘坐軟臥的乘客需要自己帶著被子上新列車。很多因晚點(diǎn)耽誤重要事宜的乘客向列車方面提出賠償，但獲得否定答案。（乘客被分成兩撥，一撥乘坐新列車?yán)^續(xù)前往上海方向，另一撥被送往濟(jì)南，可以在濟(jì)南乘坐高鐵去南京、上海方向，也可以直接返回北京。齊亞瑋和孫先生都是上的新列車，不清楚另一撥怎么走的）。

齊亞瑋認(rèn)為，列車出現(xiàn)故障后，工作人員應(yīng)即時(shí)向旅客通知詳細(xì)的事發(fā)原因與措施，而不應(yīng)一句話帶過，讓大家著急，此外，受此影響而遭遇重大損失的乘客應(yīng)該獲得一定補(bǔ)償。

澎湃新聞注意到，關(guān)于火車晚點(diǎn)該不該進(jìn)行賠償早已引發(fā)多次討論。

有律師指出，火車票，和公交車票、長途汽車票一樣，都是一張運(yùn)輸合同。列車時(shí)刻表是運(yùn)輸合同訂立的默示條款，是鐵路旅客運(yùn)輸合同的組成部分。按照《合同法》、《民法通則》和《消費(fèi)者權(quán)益保障法》，沒有按照合同約定的時(shí)間發(fā)車、到達(dá)，明顯違反合同。也有人認(rèn)為，按照《合同法》相關(guān)規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或履行義務(wù)不符合約定的，有三種方案解決，繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施和賠償損失?！币虼耍疖嚪矫娌扇×死^續(xù)履行措施，因此不必賠償，且我國人口多，鐵路運(yùn)線少，列車相互讓道、惡劣天氣等自然因素對(duì)鐵路影響大，晚點(diǎn)實(shí)在非鐵路部門所愿。