12月14日上午，乘坐SU208航班入境上海浦東機(jī)場的法籍旅客DEMARCHI HENRI先生，剛辦好邊檢通關(guān)手續(xù)，就收到一份“中國邊檢 陽光國門”紀(jì)念品，成為浦東機(jī)場邊檢站今年第3000萬名旅客。

截至當(dāng)天，浦東國際機(jī)場2015年出入境旅客已達(dá)3000萬人次、同比增長近14.2%，出入境航班近19萬架次、同比增長約9.3%，全年有142天單日的出入境客流超9萬，其中26天單日客流突破10萬。這意味著，浦東國際機(jī)場的出入境旅客人數(shù)將連續(xù)12年居全國空港口岸之首，并成為全國首個出入境旅客達(dá)“3000萬”級的空港口岸。

浦東機(jī)場出境目的地日本排名第一

浦東國際機(jī)場的出入境旅客吞吐量一直保持全國領(lǐng)先，澎湃新聞（www.xinlihui.cn)從相關(guān)部門獲悉，2014年，上海浦東國際機(jī)場出入境旅客達(dá)到2700萬余人次，據(jù)媒體報道，同期北京首都機(jī)場出入境旅客達(dá)2000余萬人次，廣州白云機(jī)場超過1000萬人次。

2013年各大機(jī)場的出入境吞吐量排名中，上海浦東國際機(jī)場同樣居首位，達(dá)2461萬人次；廣州白云國際機(jī)場、北京首都國際機(jī)場分列二三名。

此外，澎湃新聞獲悉，截至2015年12月14日，內(nèi)地居民經(jīng)浦東機(jī)場出境前往的最多的國家和地區(qū)為日本，泰國則從去年的第四名代替韓國成為第二名，美國、中國香港、中國臺灣的排名與去年一致，分別為第三名、第六名和第七名。經(jīng)浦東機(jī)場來華人數(shù)的國家排名與2014年完全一致，截止至目前，排名前六位的分別為日本、韓國、美國、德國、新加坡、法國。

浦東機(jī)場將新增10條入境自主通道

2015年，浦東國際機(jī)場推出多項(xiàng)舉措服務(wù)出入境旅客：落實(shí)24小時、72小時過境免辦簽證、臺灣居民來往大陸免辦簽注等便民政策；聯(lián)合多家航空公司推出“國際轉(zhuǎn)國際免辦邊檢手續(xù)”服務(wù)舉措；發(fā)揮“百人外語志愿者服務(wù)隊(duì)”多語種服務(wù)優(yōu)勢，確保檢查員與旅客的無障礙溝通；“特別通道”遲到免排舉措……一年中，共有近390萬名旅客從中受益。

此外，機(jī)場開展警力優(yōu)化培訓(xùn)，培養(yǎng)“業(yè)務(wù)全能型”檢查員，執(zhí)勤隊(duì)可以根據(jù)出境候檢區(qū)域的“藍(lán)色提示線”，以及入境航班動態(tài)顯示系統(tǒng)（FQS）、國際航班載運(yùn)人員信息預(yù)報系統(tǒng)(API)預(yù)判出、入境客流高峰，以便靈活調(diào)配警力、開足驗(yàn)放通道。同時，增設(shè)武裝巡邏和應(yīng)急處突崗位，提升旅客候檢區(qū)域的安全指數(shù)和處置突發(fā)事件能力，確保旅客在客流高峰時段安全順暢通關(guān)，并創(chuàng)下2015年7月12日單日驗(yàn)放12.15萬旅客的歷史紀(jì)錄。

現(xiàn)浦東國際機(jī)場T2航站樓共有15條入境自助通道，2015年共驗(yàn)放持新版電子護(hù)照的大陸居民和港澳臺胞近115萬人次，約占全年中國公民入境人數(shù)的一成。目前，T1航站樓新增的10條入境自助通道即將投入使用，屆時將再次提高自助通關(guān)旅客驗(yàn)放比例。

國內(nèi)各大機(jī)場紛紛加開遠(yuǎn)程國際航班

機(jī)場出入境旅客人數(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是評價所在城市國際化的一個重要指標(biāo)。

據(jù)民航資源網(wǎng)報道，目前，北上廣三個城市均已是年出入境客流達(dá)到千萬級國際旅客樞紐港，上海浦東機(jī)場更是超過3000萬人次，北京首都機(jī)場2014年也達(dá)到2000余萬人次，廣州白云機(jī)場2014年則超過1000萬人次?！?/p>

西南地區(qū)的成都、杭州、昆明則在國內(nèi)處于第二梯隊(duì)，2014年的國際旅客數(shù)量也達(dá)到兩三百萬人次。相對而言，處在香港和廣州夾縫中的深圳，雖然和北上廣同居一線城市之列，其機(jī)場的國際旅客吞吐量目前僅為一年100萬人次左右，在國內(nèi)城市中處于第三梯隊(duì)。

去年以來，成都、重慶、昆明、武漢、西安、杭州、南京、廈門等區(qū)域中心城市分別開通一條或多條直達(dá)歐美的洲際航班，一直令深圳羨慕不已。

造成這種情況的原因是深圳距香港、廣州機(jī)場距離均不遠(yuǎn)，而這兩座城市均有大量國際航班，深圳市民到這香港或廣州乘國際航班更方便。

一般來說，機(jī)場要大力發(fā)展國際乃至洲際航線，四大資本缺一不可。一是旺盛的客源；二是良好的區(qū)位，能吸引中轉(zhuǎn)旅客；三是充足的保障資源，沒有時刻是萬萬不行的，而目前這也是北上廣三大樞紐機(jī)場和香港機(jī)場共同面臨的難題；四是強(qiáng)大的基地航空，香港機(jī)場和國泰航空、新加坡機(jī)場和新航、首都機(jī)場和國航、上海機(jī)場和東航、廣州機(jī)場和南航都是并肩打造樞紐的光輝案例。

不過，深圳并不甘于現(xiàn)狀，在今年雙十一，深圳機(jī)場宣布實(shí)現(xiàn)24小時通關(guān)。民航資源網(wǎng)的報道稱，這似乎預(yù)示著深圳機(jī)場已經(jīng)正式打響了國際化之戰(zhàn)。

上海浦東機(jī)場將修建衛(wèi)星廳工，北京第二國際機(jī)場已經(jīng)動工，成都第二機(jī)場也即將動工，重慶江北機(jī)場第三航站樓即將投用……可以預(yù)計(jì)，這些城市的機(jī)場出入境客流還將大幅增加。