“這是世界最大的港口之一，大批商人云集這里，貨物堆積如山……”公元13世紀，意大利旅行家馬可波羅曾經(jīng)對古城泉州做出如上評價。

公元10到14世紀，泉州以“刺桐”之名崛起，成為“東方第一大港”，宋元時期更是成為世界海洋商貿(mào)中心、海上絲綢之路的起點。2021年7月25日，泉州成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》，再次掀開海上絲綢之路的歷史頁腳。

在中古時代世界最長的遠洋航路中，泉州為何是繞不開的歷史坐標？絲綢、茶葉、瓷器，哪些貨物曾從這些走向世界？本期問吧，中國海外交通史研究會副會長、福建師范大學(xué)特聘教授劉義杰帶大家一同走近海上 絲路。

泉州與海上絲路

@小兔兔：海上絲路的起點不是一直有爭議嗎？為何最后得到公認的是泉州而不是廣州呢？

劉義杰：海上絲綢之路的起點有很多，我國沿海分布的許多港口如登州（今山東煙臺蓬萊）、揚州、寧波、上海、溫州、福州、漳州、廣州等，都是海上絲綢之路的起點。船舶從這些港口啟航，駛向遠洋，經(jīng)過貿(mào)易活動后還會返回到啟航港，所以這些港口既是啟航港（起點），也是返回港（終點）。

海洋貿(mào)易不僅僅有起點，關(guān)于起點只是一種比喻，所以大家在討論古代海上絲綢之路時，不要太糾結(jié)于“起點”的說法。在學(xué)術(shù)界，關(guān)于這個問題是沒有爭議，只是坊間為了討個誰先誰后的話題。作為古代海上絲綢之路的啟航港之一，廣州港的歷史更加悠久且持續(xù)的時間更長。

@Frajka：海上絲路經(jīng)過哪些地方？最遠到達哪里？

劉義杰：古代海上絲綢之路大體上分作東洋航路和西洋航路，東洋航路包括今朝鮮半島、日本列島、菲律賓群島和加里曼丹島。古代以加里曼丹島上的文萊國作為東西洋的分界處，經(jīng)中南半島南下，西出馬六甲海峽進入印度洋的航路稱作西洋航路。西洋航路中最遠的到達非洲東海岸，如鄭和下西洋時曾到過非洲肯尼亞的麻林地，即今馬林迪，這也是海上絲綢之路到達最遠的地方。

@cowboy：泉州名字中之“泉”何來？泉州能在宋元時成為大港，除了有地理位置的優(yōu)勢外，也應(yīng)該有其周邊有利的經(jīng)濟條件吧？

劉義杰：關(guān)于泉州得名之由來，且以莊為璣先生《古刺桐港》中的解說為您答復(fù)：“隋朝最初出現(xiàn)泉州一名，但其中心地點不是現(xiàn)在的泉州市，而是在今福州市。隋統(tǒng)一后，改郡縣制為州縣制。當時把豐州改名為泉州，又改為閩州。下設(shè)四縣，建安縣、閩縣、南安縣和龍溪縣。今泉州地屬于隋朝的南安縣境。.....唐景云六年（715年）又改豐州為武榮州，復(fù)改名泉州，即今泉州市?！备Ｖ菰Q泉州，因境內(nèi)有泉山而得名。

說到泉州港成為古代海上絲綢之路上重要的港口，宋元時期世界的商貿(mào)中心，除了有優(yōu)越的港口條件外，它所處的地理位置也比較適中，內(nèi)陸及周邊的貨物容易在這里集散，所以有條件成為那個時代的東方第一大港。優(yōu)越的條件表現(xiàn)為：其一，海舟以福建船為上，宋代福建地區(qū)的造除了具有水密隔艙結(jié)構(gòu)的遠洋海船；其二，北宋后指南針應(yīng)用到航海，發(fā)明了航海羅盤；其三，福建沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，交通便利。加上優(yōu)良的港灣和愛拼才會贏的閩南人。

不過，明清時期，由于港口淤積而衰落，泉州已不像宋元時期那么輝煌，但它依然有通向海外的航路。

@薄荷蛋殼：為何古時候泉州被稱為“刺桐”？

劉義杰：利用季風(fēng)進行航海是帆船時期的特點。我國東南沿海地區(qū)，冬季刮西北風(fēng)，夏季刮東南風(fēng)。這樣，遠洋船舶都要在冬季啟航，如鄭和七下西洋啟航的時間都是在冬季，第二年再利用東南風(fēng)從海外回來。來華貿(mào)易的外國船（番船）正常情況下也都是在春末夏初的時候乘東南風(fēng)來到泉州進行商貿(mào)活動。此時正是刺桐樹火紅的鮮花盛開的時節(jié)，成為這個港口城市的標識。那些在海上經(jīng)歷了風(fēng)吹浪打后來到泉州的外國商人和船員，突然駛進了一個刺桐花盛開的港口，必然給他們留下不可磨滅的印象，于是，當“番客”們回憶起泉州港時，就常常將這個刺桐花盛開的港口城市稱作“刺桐”了。

刺桐花  視覺中國 圖

@東家長：泉州是北宋時期的造船中心嗎?

劉義杰：南宋謝履《泉南歌》詩曰：泉州人稠山谷瘠，雖欲就耕無處辟。州南有海浩無窮，每歲造舟通異域。可窺見泉州宋代造船之一斑。南宋初，宰相呂頤浩總結(jié)全國各地海船的優(yōu)劣時說：“海舟以福建船為上?！备＝ㄋ熘哂邢冗M的水密隔艙結(jié)構(gòu)，是一種優(yōu)良的遠洋航行船舶。泉州是造船中心之一，要說是北宋的造船中心，還有待研究。

@曉東不曉西：南宋時期泉州的進出口貿(mào)易是由官方主導(dǎo)，還是以民間自由貿(mào)易為主？

劉義杰：南宋時期，福建市舶司大部分時間設(shè)在泉州，趙如適就是在泉州擔(dān)任市舶使時利用收集的資料撰寫了《諸蕃志》。南宋的海外交通和貿(mào)易是朝廷主導(dǎo)下的民間貿(mào)易方式。朝廷通過市舶司提取關(guān)稅而獲利。

@吃了睡睡了吃：泉州當時最多人數(shù)的商人群體是來自哪里的？是阿拉伯嗎？

劉義杰：宋元時期，海外商人駐留泉州的，以阿拉伯人為多?，F(xiàn)在泉州還有很多阿拉伯人的后裔，你若到泉州旅行，說不定某個泉州人的先輩就是“蕃客”哦！

古代航海與航海家

@披星戴月地吃哈密瓜：元朝的海上貿(mào)易是否比明朝要發(fā)達？古代航海家出行會面臨哪些風(fēng)險？

劉義杰：元代的海外交通接續(xù)的是南宋的余脈，其政治、文化和經(jīng)濟中心在北京。元代不到百年的歷史，從海外貿(mào)易的總量來說，恐不及明代。明代海外貿(mào)易早期主要以朝貢貿(mào)易為主，自隆慶（1567年）開海后，我國的海外貿(mào)易主要以民間貿(mào)易為主，從規(guī)模及貿(mào)易量來說，都超過了前朝歷代。明末，我國東南沿海一度成為世界貿(mào)易的中心，世界上大部分白銀通過貿(mào)易流入中國。

古代航海主要借助季風(fēng)，風(fēng)險極大。如果不能準確地把握季風(fēng)，遠航就不可能實現(xiàn)。風(fēng)是動力，也是災(zāi)害的起源；其次是海流，如黑潮，我國航海家很早就知道這股從南向北穿越臺灣海峽的海流（洋流）對航海極其危險，稱之為“落漈”。不慎進入，就永無回頭的可能。下西洋的船舶經(jīng)過我國的南海時，這里的西沙群島和南沙群島都是航海的危險區(qū)域，所以這里的海底沉船數(shù)量極多。我國古代航海家基本尋求近岸航行，可以不斷地從岸上獲得新鮮的飲水和生鮮食品的補充，所以在眾多的航海記錄中，基本沒有西方航海家遇到的壞血病的問題。

“南海I號”沉船打撈現(xiàn)場

@薄荷蛋殼：為何提起古代航海故事，最有名的依然是鄭和下西洋？

劉義杰：古代海上絲綢之路是無數(shù)航海家開辟出來的成果，但幾乎都沒有留下自己的痕跡。一些如三國時期的朱應(yīng)、康泰，魏晉南北朝時的法顯，唐朝的義凈、鑒真，宋代的徐兢、元代的周達觀等等也都可稱得上航海家。徐兢出使高麗，鄭和、王景弘等出使西洋，他們幾個算是真正的航海家。古代世界里，還沒有如鄭和下西洋如此規(guī)模的航?；顒?。至于徐福東渡，那是傳說。

我國古代航?；緵]有以探險為目的的，主要以貿(mào)易為主，間或有外交使節(jié)被派往海外各地。比較特別的是元代為了海漕，經(jīng)數(shù)次探索，成功地開辟了第三條利用黑潮潮流的海上航路。

@小兔兔：在泉州駕駛海船出海的水手都來自哪里？有專門機構(gòu)學(xué)習(xí)駕船嗎？

劉義杰：古代沒有水手船員的培訓(xùn)機構(gòu)，水手一般是家族傳承而來，因此具有鮮明的家族特征和地域性。到明清時期，閩南的水手仍是航海業(yè)中的佼佼者。目前所見的航海指南——海道針經(jīng)，基本都是閩南水手的杰作，包括海南島的更路簿，也是從閩南傳承而來。

現(xiàn)在的泉州什么樣

@丟丟丟火車：歷史上海上絲綢之路的航線今天還在使用嗎？

劉義杰：歷史上的海上絲綢之路航線，大體上分作東洋和西洋，包括了我國周邊的所有國家和地區(qū)。西洋航線經(jīng)過馬六甲海峽進入印度洋，航線延伸到印度次大陸周邊、阿拉伯海沿海，阿拉伯半島、波斯灣、紅海，非洲東海岸，這是帆船航海時期所能達到的極限。許多航線依然是現(xiàn)代海上交通的通道。

@遠方李：泉州文明以及風(fēng)土人情有什么獨特的地方？泉州古厝有什么典型的代表院落嗎？

劉義杰：2009年，南音被聯(lián)合國教科文組織列入人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。這是泉州最具地方特色的文化，是中國現(xiàn)存最古老的樂種之一，有“中國音樂史上的活化石”之稱。到泉州旅游，一定要去聽聽“南音”演出喔！另外，以泉州話為代表的閩南話，也有語言古化石的美譽，保留了許多唐宋時期的中原古音。據(jù)說作律詩，檢驗是否合仄押韻，用泉州話朗誦不拗口就行。

@奇妙夜之向陽花：請問泉州有哪些文化類的景點值得推薦？

劉義杰：泉州這次列入世界遺產(chǎn)名錄包含有22個系列遺產(chǎn)點，如果時間充裕的話，這些遺產(chǎn)點都可以去看看。推薦您到泉州有幾個景點一定要去的：開元寺、洛陽橋、安平橋、九日山等，博物館一定要去“泉州海外交通史博物館”。

開元寺