最近，是各個(gè)高校的開學(xué)周。每家大學(xué)均使出渾身解數(shù)，用創(chuàng)意十足的“炫招”來吸引入學(xué)新生。

比如，南京航空航天大學(xué)，就把“開學(xué)第一課”搬到了萬米高空上開講，還邀請來了我國首駕擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21，載乘該校33名今年的大學(xué)新生，往返于南京和成都，體驗(yàn)這駕我國自主研制的飛機(jī)的舒適度和性能。

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）從南京航空航天大學(xué)獲悉，ARJ21—700飛機(jī)是在9月6日至7日，往返于南京祿口機(jī)場和成都雙流機(jī)場的。這也是這駕國產(chǎn)飛機(jī)試飛計(jì)劃，首次進(jìn)入高校。校方人士稱，讓學(xué)生體驗(yàn)試飛，不僅是國內(nèi)首次，可能在國際上也很罕見。

“大約有兩千名師生報(bào)名、提交了申請，包括已退休的88歲喬新教授，大家的熱情都很高?！蹦虾桨l(fā)展聯(lián)絡(luò)部部長孫建紅告訴澎湃新聞，最終，33名2015級的本科和研究生“入選”，另外，一些退休教師代表以及后勤集團(tuán)員工代也同機(jī)體驗(yàn)了一把。

“雖然以前也坐過飛機(jī)，但是這次能夠體驗(yàn)我國自主研制的支線飛機(jī)，還是非常激動的，而且感覺很舒適，乘坐之前曾有過的一些顧慮也很快消失?！眳⒓恿耸状误w驗(yàn)活動的南航大博士研究生俞宗漢說。

南航大飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)研究所副所長、副教授鄭祥明對澎湃新聞?wù)f，盡管ARJ21是小客機(jī)，但在舒適度上，與波音737相比并不遜色，比如，在寬敞度和座位高度等方面的設(shè)計(jì)上都有亮點(diǎn)。

“從主觀上，乘客當(dāng)然希望乘坐大飛機(jī)，能提高舒適度。但是從航空公司的運(yùn)營角度，則希望能保證客座率。ARJ21兼顧到了這兩方面，是國內(nèi)城市間支線飛機(jī)的最佳選擇。”鄭祥明說。

ARJ21的制造商為中國商用飛行責(zé)任有限公司。澎湃新聞了解到，目前中國商飛公司共有1200余名南航大的校友，占到商飛公司總?cè)藬?shù)的12%，其中包括史堅(jiān)忠、羅榮懷、吳光輝等三位商飛的副總經(jīng)理均是南航1982年本科飛行設(shè)計(jì)專業(yè)的校友。

據(jù)了解，ARJ21項(xiàng)目是國家“十五”規(guī)劃的重大高科技發(fā)展項(xiàng)目之一。2008年11月28日首次飛行，2014年年底取得了TC證（型號合格證）確定了航線。

2015年3月，ARJ21飛機(jī)開始進(jìn)行航線演示飛行。截至目前，共進(jìn)行了36次飛行，接待體驗(yàn)載客477人次。

“ARJ21能夠成功取得TC證非常不容易，國際適航標(biāo)準(zhǔn)是完全的舶來品，為了達(dá)到每一項(xiàng)試飛要求，整整經(jīng)過了6年的試驗(yàn)飛行。”孫建紅介紹，ARJ21曾經(jīng)環(huán)球飛行，目的就是為了尋找一個(gè)極致氣象，“國內(nèi)沒有這種氣象，飛機(jī)一路追到了加拿大，趕在最后20分鐘成功了?！?/p>

盡管目前已經(jīng)成功試飛過多次，但ARJ21投入正式航線飛行的時(shí)間仍不確定。南航大的相關(guān)專家對澎湃新聞透露說，“可能會在今年年底正式投入”。