2015年上半年，中國(guó)內(nèi)地十大機(jī)場(chǎng)客流量排名發(fā)生較大變化，成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)攜手超越多年來(lái)占據(jù)第四大機(jī)場(chǎng)稱(chēng)號(hào)的上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

榜單上，北上廣的機(jī)場(chǎng)無(wú)懸念地占據(jù)前三，但第四機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。此外，西部四大機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)緊追成都雙流機(jī)場(chǎng)，重慶江北機(jī)場(chǎng)也在緊追西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。

今年，北京第二機(jī)場(chǎng)、成都第二機(jī)場(chǎng)雙雙開(kāi)工或獲批，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)像上海一樣運(yùn)營(yíng)兩大機(jī)場(chǎng)的城市將陸續(xù)增加。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)民對(duì)上海開(kāi)建第三機(jī)場(chǎng)的呼聲再起。也有民航專(zhuān)家表示，吞吐量增速減慢說(shuō)明虹橋機(jī)場(chǎng)資源飽和，上海地區(qū)應(yīng)該抓緊籌劃建設(shè)第三機(jī)場(chǎng)。 

事實(shí)上，關(guān)于上海是否應(yīng)建第三機(jī)場(chǎng)的呼聲和爭(zhēng)議一直存在。去年10月30日，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)給出官方答復(fù)，所謂的“上海第三機(jī)場(chǎng)”沒(méi)有提上議事日程。而民航華東局昨日接受記者采訪時(shí)也表示，目前還沒(méi)有在上海建第三個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法，但通用機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起降場(chǎng)可能會(huì)有增加。 

上海機(jī)場(chǎng)增速浦東快虹橋慢

根據(jù)民航局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量405.1億噸公里，同比增長(zhǎng)14.5%；旅客運(yùn)輸量2.1億人次，同比增長(zhǎng)12.5%;貨郵運(yùn)輸量299.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%。

根據(jù)民航各地區(qū)管理局、各機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年上半年上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)都位列國(guó)內(nèi)十大繁忙機(jī)場(chǎng)名單中，其中上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全國(guó)第二繁忙機(jī)場(chǎng)，僅次于北京首都機(jī)場(chǎng)，今年上半年旅客吞吐量達(dá)到2899萬(wàn)人次，相比去年增長(zhǎng)18.3%。上海虹橋機(jī)場(chǎng)位列第六位，較去年下滑兩個(gè)名次，今年上半年旅客吞吐量達(dá)到1916.4萬(wàn)人次，相比去年僅增長(zhǎng)2.2％，吞吐量增速排名十大機(jī)場(chǎng)最末。

其中，上海浦東機(jī)場(chǎng)近年來(lái)一直保持較快的增長(zhǎng)速度，再加上廣州白云機(jī)場(chǎng)近年來(lái)的增速較慢，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的差距不斷縮小。2013年浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量比白云機(jī)場(chǎng)少500多萬(wàn)人次，2014年則少了300多萬(wàn)人次，到2015年上半年已經(jīng)多出160多萬(wàn)人次，也就是僅僅兩年的時(shí)間，浦東機(jī)場(chǎng)比白云機(jī)場(chǎng)多增加八九百萬(wàn)人次。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為國(guó)際樞紐空港，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，受近兩年國(guó)內(nèi)居民出境游的利好影響，浦東機(jī)場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)也就不奇怪了。讓人感到驚訝的是2015年上半年浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到了2899萬(wàn)人次，同比增速高達(dá)18.3%，十大機(jī)場(chǎng)中僅次于昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。

上海虹橋機(jī)場(chǎng)則似乎遇到了發(fā)展瓶頸。民航資源網(wǎng)專(zhuān)家鄒茂功分析指出，上海虹橋機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速在十大機(jī)場(chǎng)中排名最末，與浦東機(jī)場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比。

“其實(shí)上海虹橋機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量是可以的，去年排名第四，今年第六，它是以國(guó)內(nèi)客流為主，浦東機(jī)場(chǎng)以國(guó)際客流為主。而近幾年國(guó)際航線(xiàn)的增速非?？?，相對(duì)來(lái)講國(guó)內(nèi)的比較慢?！?月24日，鄒茂功接受澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者采訪時(shí)表示，上海虹橋機(jī)場(chǎng)的各方面資源都接近飽和，難有增量，而浦東機(jī)場(chǎng)的客流增量主要來(lái)源于國(guó)際航線(xiàn)的增速快，“浦東有自貿(mào)區(qū)，未來(lái)（吞吐量）可能繼續(xù)有所增長(zhǎng)?！?

民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，民航業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈正相關(guān)，而虹橋機(jī)場(chǎng)增速不高也有一定的原因，“第一是因?yàn)樯虾蓤?chǎng)本身的吞吐量基數(shù)大，因此有所增加的時(shí)候比率就不高；其次虹橋機(jī)場(chǎng)受制于空域時(shí)刻資源緊張的問(wèn)題，航班量如果加不上去，那么吞吐量一定受限?！?

而民航研究人員林智杰認(rèn)為，2015年上半年虹橋機(jī)場(chǎng)吞吐量排名下滑的原因，主要是機(jī)場(chǎng)保障能力飽和。

上海會(huì)建第三機(jī)場(chǎng)嗎 

鄒茂功認(rèn)為，上海這樣的大城市很有必要建設(shè)第三個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

“上海浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)的吞吐量加起來(lái)超過(guò)了北京首都機(jī)場(chǎng)，從總量來(lái)說(shuō)，上海超過(guò)了北京，目前（總量）領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)可能進(jìn)一步擴(kuò)大。”他認(rèn)為，大型城市有多個(gè)機(jī)場(chǎng)是合理的，“比如倫敦就有六個(gè)機(jī)場(chǎng)。我認(rèn)為上海建第三個(gè)機(jī)場(chǎng)是很好的選擇。去年，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量在世界排名中位列前二十，貨運(yùn)量位列世界第三，這是非常驚人的數(shù)字。如果吞吐量不斷增長(zhǎng)的話(huà)，空域資源會(huì)變得非常緊張。據(jù)我所知，民航華東局正在商榷是否可以將貨運(yùn)納入長(zhǎng)三角一體的框架內(nèi)。”

“目前我認(rèn)為上海還沒(méi)有必要建第三個(gè)機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槠謻|機(jī)場(chǎng)將有5條跑道，其潛力還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，近幾年應(yīng)該夠用?！绷种墙芴岢隽瞬煌南敕?，“北京首都機(jī)場(chǎng)也受容量的限制發(fā)展比較慢，北京新國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成以后將有跨越式發(fā)展。從客源結(jié)構(gòu)上分析，在北京進(jìn)出港的旅客以公務(wù)人士居多，在‘八項(xiàng)規(guī)定’等政策的影響下，公務(wù)出行需求大減。上?？崭垡陨虅?wù)旅客為主要客源，這部分群體沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的變化?！?

“按照區(qū)域來(lái)考慮，要考慮該區(qū)域內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)，才能體現(xiàn)出該區(qū)域航空市場(chǎng)發(fā)展水平。比如上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)吞吐量單看都不如北京首都機(jī)場(chǎng)，但加起來(lái)上海高出一些。其次，航空市場(chǎng)發(fā)展受到市場(chǎng)需求、保障容量的影響，目前行業(yè)市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定兩位數(shù)增長(zhǎng)，主要問(wèn)題在于供給-保障能力不足。不同的時(shí)期也會(huì)有不同的原因?！彼f(shuō)道。

西部四大機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

近年來(lái)，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)客流量一直是西部第三、中國(guó)第八，這個(gè)位置對(duì)于西安來(lái)說(shuō)應(yīng)該不成問(wèn)題，畢竟是西北地區(qū)的最大城市和政治經(jīng)濟(jì)中心的。

然而，重慶江北機(jī)場(chǎng)客流量近年來(lái)一直飛速增長(zhǎng)，一舉在2014年超越西安。不過(guò)，隨著更多航線(xiàn)開(kāi)通，特別開(kāi)通了多條洲際航線(xiàn)之后，2015年上半年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的客流量達(dá)到1575萬(wàn)人次，超過(guò)重慶江北機(jī)場(chǎng)12萬(wàn)多人次，同比增速15.3%，增速排名十大機(jī)場(chǎng)第三，也超過(guò)了重慶江北機(jī)場(chǎng)的11.4%。

雖然排在西安之后，西南地區(qū)的機(jī)場(chǎng)仍然可以笑傲西北，因?yàn)橹貞c只能在西南地區(qū)排到第三。在重慶前面，成都雙流機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一直顯示出強(qiáng)大的增長(zhǎng)潛力。

2015年上半年，作為西南航空樞紐中心，成都雙流機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到2030萬(wàn)人次，同比增速13.2%，繼續(xù)鞏固其西部第一的位置，并超越上海虹橋機(jī)場(chǎng)，成為中國(guó)內(nèi)地第四大機(jī)場(chǎng)。

“西南第二”的昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速在2014年回調(diào)之后，2015年又開(kāi)始高速增長(zhǎng)，上半年旅客吞吐量達(dá)到1800萬(wàn)人次，同比增速為19.6%，增速在十大繁忙機(jī)場(chǎng)中名列第一。

目前，2015年上半年昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量距離上海虹橋機(jī)場(chǎng)還有100多萬(wàn)的差距，依長(zhǎng)水和虹橋兩者之間增速的差距，一個(gè)第一，一個(gè)最后，今年如果不能超越上海虹橋機(jī)場(chǎng)，明年也有望超越。

目前，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)與成都雙流相比還有較大差距，但隨著成都第二機(jī)場(chǎng)獲批即將開(kāi)建，預(yù)計(jì)其運(yùn)營(yíng)之后，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將和深圳寶安機(jī)場(chǎng)一起超越成都雙流機(jī)場(chǎng)。

一些網(wǎng)友認(rèn)為，成都應(yīng)該擴(kuò)建離市區(qū)較近的雙流機(jī)場(chǎng)，以免第二機(jī)場(chǎng)建成后，給旅客帶來(lái)不便——到規(guī)劃中的第二機(jī)場(chǎng)要幾十公里。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成都地區(qū)人口密集，旅游資源豐富，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，未來(lái)發(fā)展前景看好，而且雙流機(jī)場(chǎng)如同虹橋機(jī)場(chǎng)一樣缺少發(fā)展空間，因此，成都建造第二機(jī)場(chǎng)非常必要。