“東方之星”長(zhǎng)江傾覆事件已進(jìn)入了救援的第二天。國(guó)外媒體通過(guò)中國(guó)媒體發(fā)布的消息緊跟救援進(jìn)展。

        美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》2日發(fā)表文章，關(guān)注了此次事件背后中國(guó)內(nèi)河郵輪市場(chǎng)的發(fā)展。

        “很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，沿著長(zhǎng)江逆流而上意味著將會(huì)遭遇湍急的水流和淺灘。”文章開篇寫道，報(bào)告顯示，這場(chǎng)傾覆事件可能是由江面上的龍卷風(fēng)造成的。同時(shí)，客船航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

        文章稱，乘坐豪華郵輪這種出游方式正隨著中國(guó)富裕階層的崛起越來(lái)越受到歡迎，如“嘉年華郵輪集團(tuán)”這樣的大型郵輪公司正在中國(guó)建立業(yè)務(wù)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，乘坐郵輪出行的中國(guó)游客人數(shù)相較前一年一下子增長(zhǎng)了43%，共計(jì)有86. 2萬(wàn)人。而至2020年，中國(guó)郵輪業(yè)可能將會(huì)創(chuàng)造出450萬(wàn)人的客運(yùn)量，并帶來(lái)80億美元（約合495億人民幣）的收入，成為僅次于美國(guó)的最大郵輪市場(chǎng)。

        “與此不同的是，中國(guó)國(guó)內(nèi)水道的郵輪業(yè)卻又是另一個(gè)故事了。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)乘坐郵輪游覽長(zhǎng)江的游客數(shù)量幾乎停滯不前，而這些人中大多是經(jīng)濟(jì)上并不寬裕的退休人員?！蔽恼轮赋觥?/p>

        “據(jù)報(bào)道，2002年，大約有超過(guò)40.8萬(wàn)游客乘坐郵輪出游三峽，但這個(gè)數(shù)字在多年來(lái)增長(zhǎng)的并不快，到2011年，游客人數(shù)僅升至45萬(wàn)人?！蔽恼陆o出了湖北旅游局的一份報(bào)告，稱2013年乘坐郵輪游三峽的游客相較2012年下降了3%。

        文章稱，由于三峽大壩的建立，長(zhǎng)江并不再像過(guò)去那樣波濤洶涌，充滿險(xiǎn)情。負(fù)責(zé)安全事務(wù)的官員表示，該水域所在的城市曾經(jīng)一年平均會(huì)發(fā)生57起事故，而最近的平均數(shù)據(jù)則是一年13起。

        與此同時(shí)，乘坐郵輪出行的方式對(duì)一些高端游客來(lái)說(shuō)失去了一些吸引力——國(guó)際游客的人數(shù)因此驟減。曾經(jīng)，這種豪華游輪上的標(biāo)準(zhǔn)間售價(jià)3700元人民幣，而現(xiàn)在卻降到了1000元左右。

        美國(guó)新興媒體Quartz也圍繞中國(guó)國(guó)內(nèi)郵輪旅游業(yè)的目標(biāo)人群刊文進(jìn)行了報(bào)道?！爸芤粌A覆的‘東方之星’郵輪是長(zhǎng)江上數(shù)十艘巨型休閑郵輪中的一艘，他們旨在為中國(guó)不斷增長(zhǎng)的退休人員和中老年人提供極其優(yōu)惠的游覽價(jià)格?！蔽恼聦懙?。

        “東方之星”的乘客只需要支付998元人民幣，就能進(jìn)行一場(chǎng)為期13天，游歷8省市的旅游。“我們將為你們提供性價(jià)比最高的服務(wù)。”負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)該郵輪的上海協(xié)和旅行社的廣告中如此寫道，他們還用上了中國(guó)古詩(shī)——“百年修得同船渡”。

        Quartz稱，目前中國(guó)的旅行社正在越來(lái)越多地以年長(zhǎng)退休的顧客為目標(biāo)，這一不斷增長(zhǎng)的群體正在成為中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)中的重要目標(biāo)群體，且他們大多傾向于選擇優(yōu)惠的價(jià)格和“全包”的旅行方式。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)60歲以上的人口已經(jīng)超過(guò)了2億，而到2050年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將占到總?cè)丝诘娜种弧?/p>

        文章援引波士頓咨詢集團(tuán)的一項(xiàng)報(bào)告稱，中國(guó)目前的郵輪乘客很大一部分還是年長(zhǎng)的游客，他們中有很多收入較低，過(guò)了大半輩子，仍談不上富裕。而這就是旅行社組織的經(jīng)濟(jì)型旅行團(tuán)在他們之間頗受歡迎的原因。

        文章還稱，目前，中國(guó)正在致力于開發(fā)國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)，包括長(zhǎng)江上的旅游業(yè)，來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)，長(zhǎng)江上的郵輪游客今年將預(yù)計(jì)達(dá)到100萬(wàn)。

        《紐約時(shí)報(bào)》通過(guò)這起事件還關(guān)注了亞洲的國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)。該媒體稱，僅在事故發(fā)生的6周前，來(lái)自亞洲各國(guó)的代表就曾齊聚菲律賓馬尼拉，共同討論提高國(guó)內(nèi)航運(yùn)的安全問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)內(nèi)郵輪業(yè)和輪渡業(yè)并不在國(guó)際安全法規(guī)的管理范圍之內(nèi)。

        文章援引世界輪渡安全協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱，從2000年年末至2014年9月這十幾年間，全球各國(guó)國(guó)內(nèi)渡船客運(yùn)業(yè)共有16881人死亡或失蹤。同一時(shí)段內(nèi)，亞洲國(guó)家中，孟加拉國(guó)發(fā)生了37起事故，印度尼西亞25起，菲律賓14起。還有20個(gè)國(guó)家的傷亡人數(shù)十分之高，比如非洲的塞內(nèi)加爾，十幾年間僅發(fā)生了一起輪船事故，卻造成1863人死亡。

        4月，各國(guó)代表在馬尼拉會(huì)議上達(dá)成一致，希望能共同提高國(guó)內(nèi)航運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)。

        （編譯 吳艷潔 )