航運(yùn)央企整合出現(xiàn)新動向：中國海運(yùn)集團(tuán)和中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)合資成立礦運(yùn)公司。

        5月20日，中國海運(yùn)集團(tuán)旗下的中海發(fā)展（600026）在停牌一天后發(fā)布公告稱，5月4日公司與中國遠(yuǎn)洋（601919）的全資子公司中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司（中散集團(tuán)）簽署《合資協(xié)議》，雙方同意在新加坡共同投資成立一家合資公司——中國礦運(yùn)有限公司。

        公告透露，中國礦運(yùn)專項(xiàng)鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)，注冊資本為3.3億美元（約合18億元人民幣），中海發(fā)展出資1.617億美元（約合人民幣9.88億元），持有中國礦運(yùn)49%的股權(quán)。

        中海和中遠(yuǎn)的聯(lián)姻加劇了外界對于中國航運(yùn)央企整合的想象。此前的4月16日，有媒體報(bào)道稱，船運(yùn)公司整體盈利仍難脫困境，四大航運(yùn)央企（中國遠(yuǎn)洋、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)、招商局集團(tuán)）整合預(yù)期強(qiáng)烈，或復(fù)制南北車模式，“在國企改革的大背景下，不排除四大航運(yùn)央企互相整合的可能?！?/p>

        不過，一航運(yùn)研究人士告訴澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者，從兩家航運(yùn)央企合資成立礦運(yùn)公司的舉動，可以看出未來航運(yùn)企業(yè)整合的路徑。

        該人士認(rèn)為，中國幾大航運(yùn)央企在集團(tuán)層面上的整合恐怕難以實(shí)現(xiàn)，此前中外運(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)的整合已是前車之鑒，兩家企業(yè)從2008年合并以來一直困難重重?！拔覀冋J(rèn)為，航運(yùn)央企的整合走的是專業(yè)化的板塊整合之路。此前，招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航集團(tuán)兩家央企合作設(shè)立超大型油輪（VLCC）合資公司已經(jīng)拉開序幕，這個是第二個案例。”

        前述航運(yùn)人士還告訴澎湃新聞記者，將來幾家央企航運(yùn)公司在干散貨運(yùn)輸、油輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行分類整合的動作還將繼續(xù)，“這種合作便于操作，且成本低，對企業(yè)發(fā)展也有利?！?/p>

        例如本次合作，中海集團(tuán)就深度涉足淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸。

        中海發(fā)展的公告稱，中國礦運(yùn)作為買方，與淡水河谷子公司在5月19日（巴西時間）簽訂了購船協(xié)議，約定中國礦運(yùn)購買4艘超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船，購買價格共計(jì)4.45億美元。

        此外，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從淡水河谷有關(guān)方面獲悉，巴西利亞當(dāng)?shù)貢r間5月19日，淡水河谷還和中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、中國工商銀行、中國進(jìn)出口銀行等紛紛簽訂大單。