航運央企整合出現(xiàn)新動向：中國海運集團和中國遠洋集團合資成立礦運公司。

        5月20日，中國海運集團旗下的中海發(fā)展（600026）在停牌一天后發(fā)布公告稱，5月4日公司與中國遠洋（601919）的全資子公司中遠散貨運輸(集團)有限公司（中散集團）簽署《合資協(xié)議》，雙方同意在新加坡共同投資成立一家合資公司——中國礦運有限公司。

        公告透露，中國礦運專項鐵礦石海上運輸及相關干散貨業(yè)務，注冊資本為3.3億美元（約合18億元人民幣），中海發(fā)展出資1.617億美元（約合人民幣9.88億元），持有中國礦運49%的股權。

        中海和中遠的聯(lián)姻加劇了外界對于中國航運央企整合的想象。此前的4月16日，有媒體報道稱，船運公司整體盈利仍難脫困境，四大航運央企（中國遠洋、中海集團、中外運長航集團、招商局集團）整合預期強烈，或復制南北車模式，“在國企改革的大背景下，不排除四大航運央企互相整合的可能?！?/p>

        不過，一航運研究人士告訴澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者，從兩家航運央企合資成立礦運公司的舉動，可以看出未來航運企業(yè)整合的路徑。

        該人士認為，中國幾大航運央企在集團層面上的整合恐怕難以實現(xiàn)，此前中外運集團與長航集團的整合已是前車之鑒，兩家企業(yè)從2008年合并以來一直困難重重?！拔覀冋J為，航運央企的整合走的是專業(yè)化的板塊整合之路。此前，招商局集團與中國外運長航集團兩家央企合作設立超大型油輪（VLCC）合資公司已經(jīng)拉開序幕，這個是第二個案例。”

        前述航運人士還告訴澎湃新聞記者，將來幾家央企航運公司在干散貨運輸、油輪運輸和集裝箱運輸?shù)阮I域進行分類整合的動作還將繼續(xù)，“這種合作便于操作，且成本低，對企業(yè)發(fā)展也有利?！?/p>

        例如本次合作，中海集團就深度涉足淡水河谷的鐵礦石運輸。

        中海發(fā)展的公告稱，中國礦運作為買方，與淡水河谷子公司在5月19日（巴西時間）簽訂了購船協(xié)議，約定中國礦運購買4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格共計4.45億美元。

        此外，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從淡水河谷有關方面獲悉，巴西利亞當?shù)貢r間5月19日，淡水河谷還和中遠集團、招商局集團、中國工商銀行、中國進出口銀行等紛紛簽訂大單。