中國鋼鐵行業(yè)兼并重組怎么走尚不清晰，鞍鋼卻在這個當口拉來了外資助陣。

        德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)12日表示，已同意收購鞍鋼集團旗下一公司12.5%股權，以及通過合資的鞍鋼新軋-蒂森克虜伯鍍鋅鋼板公司(Tagal)間接持股37.5%。

        蒂森克虜伯此舉主要是看中中國汽車行業(yè)的需求。該公司表示，作為中國汽車行業(yè)重要供給商，這筆交易會穩(wěn)固蒂森克虜伯的地位，特別是在高端市場。

        蒂森克虜伯執(zhí)行董事會成員、主管蒂森克虜伯鋼鐵歐洲區(qū)域銷售和創(chuàng)新的Heribert Fischer稱，“我們相信中國汽車行業(yè)對鍍鋅鋼板的需求強勢，市場增長前景良好?！?/p>

        值得注意的是，在眼下中國鋼鐵行業(yè)幾乎全線微利及虧損的情況下，外資的進入或許會給中國鋼鐵企業(yè)注入新的氣象。

        2015年3月，國家發(fā)改委和中國商務部發(fā)布《外商投資產業(yè)指導目錄（2015年修訂）》，放寬外資準入，取消了鋼鐵等行業(yè)股比要求。這無疑給了中國鋼鐵企業(yè)另一條“脫困之路”。

        中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團黨委書記、常務副總裁沈彬此前就對澎湃新聞（www.xinlihui.cn）表示，“國家給了這個政策，對我們鋼鐵企業(yè)來講，多了一條路多了一種選擇，這是好事情”。談到與外資的合作意向，沈彬表示，“這需要雙方的情投意合，光我們有這個想法不行，如果對方也有合作意向，我們就可以坐下來談”。

        至于中國規(guī)模較大的鋼鐵企業(yè)為何青睞外資入股，這其中顯然還有一點“私心”。

        一鋼鐵行業(yè)的資深人士對澎湃新聞（www.xinlihui.cn）表示，“如果找國內其它大型鋼企合作，會擔心成為另一個企業(yè)后面的‘小兄弟’，在產品發(fā)展上反而有所限制。找外資就沒有這個問題，外資會保證你原來的產能不會減，而且還要給你擴大，特別是高端產品”。

        如此看來，鞍鋼在中國汽車業(yè)領域的進軍勢頭也不容小覷。蒂森克虜伯由兩家歷史悠久的老牌德國鋼鐵廠合并而成，旗下有670個子公司，行業(yè)經驗極為豐富。上一財年，蒂森克虜伯在中國業(yè)績提升9%，銷售額達25億歐元。此番蒂森克虜伯入股，或許會助力鞍鋼在競爭日益激烈的汽車領域守住一杯羹。

        另外，蒂森克虜伯與鞍鋼已有的合資企業(yè)Tagal成立于2002年，雙方各持股50%。該司操作兩條鍍鋅鋼板流水線，目前員工數(shù)量為320人。Tagal客戶包括幾乎所有中國原始設備制造商，其作為地方高端鋼板供應商的競爭力也很強。