加拿大龐巴迪公司正尋求將旗下的龐巴迪運輸集團(tuán)（Bombardier Transportation）少數(shù)股權(quán)上市，該部門的主營業(yè)務(wù)是鐵路車輛制造。

        據(jù)英國金融時報報道，當(dāng)?shù)貢r間5月7日，龐巴迪宣布了這一首次公開發(fā)行（IPO）計劃。

        值得注意的是，龐巴迪宣布IPO的時機(jī)很微妙。就在數(shù)周前，市場紛紛猜測，龐巴迪可能將這項業(yè)務(wù)出售給來自中國的競爭對手——即將合并的中國南車和北車。

        在5月7日的電話會議上，龐巴迪首席執(zhí)行官阿蘭·貝爾（Alain Bellemare）告訴分析師們，IPO將明確凸顯龐巴迪運輸集團(tuán)的價值，加強(qiáng)公司的財務(wù)狀況；它還有助于保持公司的靈活性，鞏固龐巴迪在世界車輛制造界的地位。

        他否認(rèn)了可能的出售傳聞。

        “我想清楚地說明?！彼硎?，“（我們）不會出售龐巴迪運輸。我們鐘愛這一業(yè)務(wù)。它仍將屬于龐巴迪?！?/p>

        最新消息宣布后，龐巴迪股價上漲6.7%，收于2.54加元。

        作為世界第三大民用飛機(jī)制造商，龐巴迪此前公布的一季度財報顯示，龐巴迪凈利下降13%，至1億美元；總營收微升1%，至44億美元。

        為了生產(chǎn)與波音737和空客A320家族相抗衡的客機(jī)，該公司致力于研發(fā)C系列飛機(jī)，預(yù)計的開發(fā)成本高達(dá)54億美元。該機(jī)型目前已獲得243架的訂單，但尚未達(dá)到開始服役時設(shè)定的300架的目標(biāo)。

        龐巴迪公司正在遭遇資金難題，IPO是為籌措資金祭出的大招。此前，龐巴迪通過股票發(fā)行籌集了8.68億美元，并發(fā)行了22.5億美元的無擔(dān)保債券。據(jù)貝爾透露，截至3月31日，該公司流動資產(chǎn)總額為60億美元，負(fù)債凈額為43億美元。

        龐巴迪的車輛制造業(yè)務(wù)主要位于歐洲，大部分來自龐巴迪在2001年收購的德國戴姆勒公司旗下的安達(dá)（Adtranz）公司，因此龐巴迪運輸集團(tuán)可能選擇在德國上市。

        龐巴迪運輸集團(tuán)的經(jīng)營表現(xiàn)也不甚理想。今年一季度，該部門的息稅前利潤下降8%，至1.18億美元；營收下降10%，至20.4億美元。

        貝爾在今年2月臨危受命，接掌龐巴迪首席執(zhí)行官（CEO）一職。

        上月底，路透社援引兩個知情人士的消息稱，中國北車、中國南車與龐巴迪正就購買龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)的控股權(quán)展開商談。報道還稱，只有在中國北車和中國南車完成計劃的合并之后，討論才會向前展開。

        據(jù)此前澎湃新聞（www.xinlihui.cn）報道，南北車相關(guān)人士均表示，目前還沒聽說此事。