中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展該向煙囪、塵土說(shuō)再見了。

        隨著大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸告尾聲，投資對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力將越來(lái)越弱，而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的邏輯必然。要想有更好的未來(lái)，中國(guó)大地上的工地將越來(lái)越少，但自由創(chuàng)造的工場(chǎng)會(huì)越來(lái)越多。

        自由的工場(chǎng)，它可能是氣勢(shì)恢宏的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)著共性技術(shù)、基礎(chǔ)研究的重任；它可能是明日蘋果、阿里巴巴們的最初模樣；它也可能是我們每一個(gè)人工作之余的一塊自留地，只是為了消耗個(gè)人多余的腦力與好奇心。不管何種形式，它就是那片讓人類自由思考、發(fā)明、創(chuàng)造的場(chǎng)地，也是不安分的人類成功的起點(diǎn)。

        政府實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)國(guó)家創(chuàng)新系統(tǒng)中的重要組成部分。在美國(guó)，政府實(shí)驗(yàn)室與公共部門的使命聯(lián)系在一起，其研發(fā)內(nèi)容局限于政府的直接利益，主要涉及軍事和太空需要。但在許多以幫助重要產(chǎn)業(yè)的發(fā)展視為自己職責(zé)所在的國(guó)家，政府實(shí)驗(yàn)室也會(huì)致力于應(yīng)用型研究，比如德國(guó)的弗朗霍夫?qū)嶒?yàn)室，它的許多工作目標(biāo)是幫助工業(yè)企業(yè)。

        和德國(guó)一樣，中國(guó)政府早已將發(fā)展重要產(chǎn)業(yè)作為自己的一項(xiàng)重要工作。目前中國(guó)有100多家大型中央企業(yè)，此外各地還有成千上萬(wàn)家地方國(guó)企。政府實(shí)驗(yàn)室散落于各種國(guó)有企業(yè)中，成為了中國(guó)創(chuàng)新與中國(guó)創(chuàng)造的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        高鐵，10年前，中國(guó)人對(duì)它的了解還是國(guó)外的高科技。如今，中國(guó)擁有了世界上最廣闊的高鐵網(wǎng)絡(luò)。高鐵并不先產(chǎn)于中國(guó)，是舶來(lái)品。但當(dāng)它進(jìn)入中國(guó)之后，產(chǎn)生了巨大的生命力。正如以色列因?yàn)閲?guó)土面積小，反而成為了電動(dòng)汽車最完美的“實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”。中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，同時(shí)各地的地質(zhì)地貌千差萬(wàn)別，最重要的，中國(guó)政府的動(dòng)員能力，使得中國(guó)成為完美的“高鐵實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”。中國(guó)高鐵從引進(jìn)到吸收消化更進(jìn)一步到自主研發(fā)，背后是諸多國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室付出了艱苦努力。從這個(gè)意義上說(shuō)，中國(guó)高鐵背后是國(guó)家力量的彰顯，它存有一些可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

        因?yàn)楦哞F，中國(guó)城市之間的時(shí)間距離進(jìn)而引導(dǎo)人們的心理距離變得短暫。一個(gè)小時(shí)，是上海外環(huán)以外的郊區(qū)到內(nèi)環(huán)所需要的時(shí)間，同時(shí)也是上海出發(fā)到達(dá)杭州的時(shí)間。高鐵已經(jīng)成為中國(guó)人工作、生活、休閑的一部分。

        中國(guó)南車與中國(guó)北車是中國(guó)兩大高鐵生產(chǎn)商。同樣是國(guó)資委旗下的中央企業(yè)，中國(guó)南車與中國(guó)北車在經(jīng)歷了多年海外軌道設(shè)備出口訂單的爭(zhēng)奪之后，準(zhǔn)備握手言和。中國(guó)南車與中國(guó)北車合并，中車集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。

        10年前，加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工、法國(guó)的阿爾斯通、德國(guó)的西門子曾是中國(guó)高鐵的老師，如今，中車集團(tuán)已經(jīng)成為了它們最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。中國(guó)所擁有的無(wú)可匹敵長(zhǎng)度的高鐵網(wǎng)絡(luò)，積累了各種地形地貌上筑建高鐵的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)積累的龐大的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，這些共同構(gòu)成了中國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

        如果說(shuō)高鐵正在成為中國(guó)國(guó)有企業(yè)走出去的一張名片。那么華為公司是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)走出去進(jìn)程中的佼佼者。在2015年漢諾威消費(fèi)電子、信息及通信博覽會(huì)（Cebit）上，華為公司企業(yè)部門1500平方米的展位緊靠IBM、三星等國(guó)際巨頭。華為在展會(huì)上向觀眾展示了下一代視頻通訊技術(shù)，該技術(shù)可以異地復(fù)制三維現(xiàn)場(chǎng)。

        展會(huì)的熱鬧程度只代表企業(yè)國(guó)際推廣的能力。華為公司之所以能夠成為中國(guó)民營(yíng)走出去的排頭兵，是因?yàn)樗o客戶帶去了性價(jià)比最高的產(chǎn)品。性價(jià)比背后，是華為的研發(fā)能力與服務(wù)客戶的勤勉態(tài)度。

        2014年，華為研發(fā)投入占總收入的比例高達(dá)14.2%。這不是華為的特例。在2005年至2014年的10年間，華為的研發(fā)投入高達(dá)1900億元。華為有76000名研發(fā)人員，占公司所有員工的45%。

        研發(fā)，然后創(chuàng)新就是要拋棄標(biāo)準(zhǔn)化的模型，以實(shí)驗(yàn)者的心態(tài)完成常規(guī)性的工作。只有如此，思想才不容易陷入僵化，才能不斷地打開新的局面，開拓新的市場(chǎng)。

        憑借研發(fā)，華為公司開始轉(zhuǎn)向更加多元化的經(jīng)營(yíng)。自從2011年，華為開始了向跨運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)業(yè)務(wù)、消費(fèi)者業(yè)務(wù)的端到端的ICT解決方案供應(yīng)商這一角色轉(zhuǎn)變。最明顯的業(yè)務(wù)就是華為開始生產(chǎn)手機(jī)。從此華為不單要面對(duì)企業(yè)客戶，而且需要面對(duì)廣大的個(gè)人消費(fèi)者。

        這讓曾經(jīng)以狼性、神秘特征示人的華為公司也開始走進(jìn)大眾，自我消褪身上的神秘感。在2015年世界達(dá)沃斯論壇上，華為公司創(chuàng)始人任正非接受了BBC記者的專訪，這被視為是破天荒的事件，這是有華為以來(lái)的第一次。

        經(jīng)歷了長(zhǎng)期在研發(fā)方面的高投入，華為收獲了豐碩的成果。2014年財(cái)季，華為實(shí)現(xiàn)全球銷售收入2882億元，其中電信運(yùn)營(yíng)商收入1921億元，也就是310億美元，超過(guò)了一直高居電信設(shè)備制造商頭把交椅的瑞典企業(yè)愛立信，愛立信同期銷售收入為276億美元。更值得一提的是，在華為的銷售收入中，有超過(guò)60%的收入來(lái)自中國(guó)本土以外。

        2014年“雙十一”，天貓網(wǎng)上商城創(chuàng)下了571億元單日銷售額紀(jì)錄。

        2012年全球互聯(lián)網(wǎng)用戶已達(dá)21億，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)4.85億。據(jù)《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，中國(guó)2014年手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5.57億。互聯(lián)網(wǎng)深刻改變了人們的學(xué)習(xí)、工作、娛樂、商務(wù)、社交和思維方式，并影響和改變著人類社會(huì)的每個(gè)領(lǐng)域。在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)的觸角正延伸到邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，一個(gè)老農(nóng)民，經(jīng)過(guò)電商在農(nóng)村設(shè)置的點(diǎn)，可以毫不費(fèi)勁地將自己種在田里的農(nóng)產(chǎn)品賣到全國(guó)各地，同時(shí)也可以毫不費(fèi)勁地從網(wǎng)上購(gòu)置衣服等生活生產(chǎn)用品。電商下鄉(xiāng)，方興未艾。

        阿里巴巴只是中國(guó)欣欣向榮的電商行業(yè)的一個(gè)龍頭，它在很多領(lǐng)域占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，但它也遮不住所有的陽(yáng)光，遍布全國(guó)各地的中小電商正在巨人的身邊掘金。將電商的邊界越開越遠(yuǎn)。

        創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)史表明，第一個(gè)真正的熊彼特式的創(chuàng)新者，即第一個(gè)把新產(chǎn)品帶到市場(chǎng)的企業(yè)，通常不是獲得創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)效益最多的企業(yè)。英國(guó)在分子生物學(xué)領(lǐng)域一直處于研究最前沿，但這些研究的商業(yè)開發(fā)卻大多數(shù)在美國(guó)進(jìn)行。在20世紀(jì)早期直到二戰(zhàn)期間，德國(guó)毫無(wú)疑問地在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，但受益匪淺的是美國(guó)商用飛機(jī)設(shè)計(jì)師和空氣動(dòng)力工程師。

        從目前來(lái)看，中國(guó)就像曾經(jīng)的美國(guó)那樣，面臨著強(qiáng)大的創(chuàng)新機(jī)遇，一方面中國(guó)超過(guò)30年的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建了門類完整的工業(yè)體系，同時(shí)積累了大量的資本，另一方面，中國(guó)具有全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，在引進(jìn)國(guó)外新產(chǎn)品、新技術(shù)之上，再加以根植于中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣的創(chuàng)新，其生命力極強(qiáng)。高鐵以及阿里巴巴、騰訊等創(chuàng)新型企業(yè)的成功都說(shuō)明了這一點(diǎn)。

        20世紀(jì)80年代以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)表明，高新技術(shù)領(lǐng)域還是中小企業(yè)創(chuàng)新崛起的沃土。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)意味著，高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)在中國(guó)大有可為。近年來(lái)，像樂視網(wǎng)、小米公司等已經(jīng)初具規(guī)模并且成長(zhǎng)快速的公司，都是10年來(lái)才創(chuàng)立的企業(yè)。

        以門類完整的工業(yè)體系、富余的創(chuàng)業(yè)資本以及廣大的中國(guó)特色消費(fèi)市場(chǎng)作為后盾，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)已有在國(guó)際巨人面前，從一個(gè)小矮人長(zhǎng)成巨人的案例。未來(lái)，這種案例將在中國(guó)的許多城市上演。

        暗合了這種全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潮流的風(fēng)向，中國(guó)政府積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及推行四個(gè)全面深化改革，后者本質(zhì)上也是一種制度上的實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新。通過(guò)全面改革，自由的工場(chǎng)才能越來(lái)越多且越發(fā)具有生命力。