近日，韓國在釜山舉行了2021年度國際海事防務(wù)工業(yè)展覽會（MADEX-2021）。韓國兩大造船企業(yè)——現(xiàn)代重工和大宇造船首次展示了為競標(biāo)韓國海軍CVX新一代航空母艦項(xiàng)目提出的初步設(shè)計(jì)方案模型，成為本次展會上最大的亮點(diǎn)。

韓國希望在航母上力壓日本一頭

韓國政府最近幾年才下決心建造航空母艦，而且目前確定的建造數(shù)量只有1艘。在此之前，從朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽訂到20世紀(jì)90年代這漫長的40余年時間里，韓國海軍一直奉行著“近海防御”的發(fā)展理念，是一支以小型艦艇為主的近岸海軍。當(dāng)然，韓國最主要的對手——朝鮮只擁有一支力量有限的近岸海軍，總體實(shí)力比韓國海軍還要弱。

從20世紀(jì)90年代開始，韓國經(jīng)濟(jì)開始飛躍式的發(fā)展，被譽(yù)為“亞洲四小龍”之一，綜合國力迅速增強(qiáng)。在造船業(yè)上，韓國也在這一時期迅速崛起，逐步超越日本成為當(dāng)時的第一造船大國，并且長期保持這一地位。如今，在世界十大造船廠中，韓國就占據(jù)了其中的七席。

韓國現(xiàn)代重工和大宇造船首次展示了為競標(biāo)韓國海軍CVX新一代航空母艦項(xiàng)目的模型。

擁有了這兩大先天條件，再加上國際安全局勢和半島形勢的巨大變化，韓國海軍不再滿足于近海作戰(zhàn)，而是提出要全面轉(zhuǎn)型，建設(shè) “大洋海軍”，實(shí)現(xiàn)所謂的“1000海里作戰(zhàn)水域”的戰(zhàn)略目標(biāo)。所以，從2000年開始，韓國海軍的發(fā)展戰(zhàn)略便全面轉(zhuǎn)向“遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)”，以“獨(dú)島”級兩棲攻擊艦、“世宗大王”級宙斯盾導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和“大邱”級導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦為代表的新一代大中型水面作戰(zhàn)艦艇紛紛服役。此時的韓國海軍已經(jīng)將日本海上自衛(wèi)隊(duì)作為自己追趕的目標(biāo)，力圖縮小與后者的實(shí)力差距。

但是，韓國在綜合國力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力上與日本的差距還是非常明顯的。以2019年的數(shù)據(jù)為例，韓國GDP為1.65萬億美元，而日本GDP為5.08萬億美元，后者是前者的三倍之多。而且，日本海上自衛(wèi)隊(duì)如今的實(shí)力也是長期發(fā)展的結(jié)果，而韓國海軍只是進(jìn)入21世紀(jì)之后才奮力追趕。所以，韓國海軍意圖在短時期內(nèi)達(dá)到與日本海上自衛(wèi)隊(duì)相當(dāng)?shù)膶?shí)力水平是一種非常不切實(shí)際的想法。那么，韓國海軍便寄希望于以“彎道超車”的方式，試圖在某一領(lǐng)域超過日本海上自衛(wèi)隊(duì)——其中之一就是發(fā)展航空母艦。

對于日本海上自衛(wèi)隊(duì)主戰(zhàn)艦艇的發(fā)展局限性，韓國海軍其實(shí)已經(jīng)了解的比較透徹。雖然日本海上自衛(wèi)隊(duì)能夠從本國造船企業(yè)得到所需的作戰(zhàn)艦艇，而且也可以從美國采購類似宙斯盾系統(tǒng)這樣的先進(jìn)裝備，但是其發(fā)展依然受到很大的制約。最主要的因素是美國不允許日本海上自衛(wèi)隊(duì)擁有進(jìn)攻性較強(qiáng)的作戰(zhàn)艦艇，尤其是核潛艇和航空母艦。所以，日本海上自衛(wèi)隊(duì)也只能對滿載排水量僅2萬余噸的“日向”級直升機(jī)母艦進(jìn)行改裝，以便搭載F-35B隱身戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)能力提升比較有限。

也正是抓住了日本海上自衛(wèi)隊(duì)的這一制約因素，韓國海軍決定以“獨(dú)島”級兩棲攻擊艦為基礎(chǔ)，建造新一代航空母艦，而且滿載排水量將從4萬噸開始起步。從級別上講，4萬噸級的航母已經(jīng)屬于中型航母之列，其作戰(zhàn)能力要遠(yuǎn)勝于“半路出家”的日本的“日向”級直升機(jī)母艦，與印度海軍“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡头▏＼姟按鞲邩贰碧柡侥柑幱谕患墑e。

大宇造船的航母方案更像一艘兩棲攻擊艦。

兩大競標(biāo)方案的同與異

在韓國海軍啟動CVX航空母艦項(xiàng)目并且得到政府撥款后，韓國國內(nèi)造船業(yè)的兩大巨頭——現(xiàn)代重工和大宇造船便聞風(fēng)而動。現(xiàn)代重工和大宇造船曾經(jīng)分別長期占據(jù)世界第一和第三造船企業(yè)的寶座，從總體實(shí)力上來講不分伯仲。

不過，具體到CVX航空母艦項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)代重工和大宇造船各自展出的模型卻呈現(xiàn)出了一定的相似點(diǎn)和更多的不同點(diǎn)。從相似點(diǎn)來看，現(xiàn)代重工和大宇造船所提出的設(shè)計(jì)方案都采用了當(dāng)今最為流行的雙艦島設(shè)計(jì)，不設(shè)斜角甲板，裝備四面陣相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。而且，兩個方案都采用前后兩組燃?xì)廨啓C(jī)組的動力模式。不過，具體到底采用的是燃燃聯(lián)合動力系統(tǒng)（COGAG）還是柴電燃聯(lián)合動力系統(tǒng)（CODLAG），甚至最先進(jìn)的綜合全電動力系統(tǒng)（IEP），目前尚未透露。此外，兩家企業(yè)的設(shè)計(jì)方案都搭載同型號的艦載機(jī)，主要是F-35B垂直起降隱身戰(zhàn)斗機(jī)，艦載武器的布局也非常相似。

而兩者的不同之處反映出兩家企業(yè)不同的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。現(xiàn)代重工的設(shè)計(jì)方案偏重于大型化，突出制海防空作戰(zhàn)能力。根據(jù)現(xiàn)代重工公布的數(shù)據(jù)，其設(shè)計(jì)的航空母艦艦長270米，艦寬60米，滿載排水量預(yù)計(jì)將達(dá)到5～6萬噸，從設(shè)計(jì)布局上看有幾個比較突出的特點(diǎn)。首先，該設(shè)計(jì)方案采用了艦首中線滑躍起飛甲板，相比平直甲板，可以使得F-35B戰(zhàn)斗機(jī)攜帶更多的機(jī)載武器和燃料，安全性也得到了更好的保障。而且，雙艦島的位置也比較靠后，這樣可以讓出艦體中前部的空間，減少艦島擾流對于戰(zhàn)機(jī)起降安全性的影響。

韓國此前公布的輕型航母設(shè)想圖。

其次，該設(shè)計(jì)方案的艦體和雙艦島外形具備一定的隱身性能，大量采用內(nèi)傾和多面體設(shè)計(jì)，有利于減少雷達(dá)反射截面。再者，該設(shè)計(jì)方案的固定翼戰(zhàn)機(jī)起飛跑道與直升機(jī)起降區(qū)分開布局，這樣可以同時實(shí)現(xiàn)兩種艦載機(jī)的甲板作業(yè)。此外，現(xiàn)代重工的設(shè)計(jì)方案還在艦艉特別設(shè)置了一座小型飛行甲板，專門用于無人旋翼飛行器的起降作業(yè)。

不過，采用滑躍起飛甲板后，再加上固定翼與直升機(jī)區(qū)域分離，使得現(xiàn)代重工的設(shè)計(jì)方案在甲板上停放的F-35B戰(zhàn)機(jī)數(shù)量要少得多。所以，現(xiàn)代重工的設(shè)計(jì)人員將兩部升降機(jī)分別布置在艦體左右兩側(cè)，這樣可以利用艦體左側(cè)后部的一部分空間，以停放數(shù)架F-35B戰(zhàn)機(jī)。

相比現(xiàn)代重工的設(shè)計(jì)方案，大宇造船的航母設(shè)計(jì)方案比較中規(guī)中矩。大宇造船公布的相關(guān)數(shù)據(jù)包括：艦長263米，艦寬46.5米，標(biāo)準(zhǔn)排水量4.5萬噸，雙軸驅(qū)動，全速27節(jié)。該方案沒有采用滑躍飛行甲板，而是類似于兩棲攻擊艦的平直甲板。所以，該方案可以充分利用艦體前部的區(qū)域，甲板上至少可以停放12架F-35B戰(zhàn)機(jī)。其雙艦島的位置設(shè)在艦體中部，兩部升降機(jī)設(shè)在后艦島的前后方。而且，固定翼戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)的起降區(qū)合二為一。

此外，大宇造船還引入了英國巴布科克國際集團(tuán)作為合作伙伴，共同完成CVX航空母艦項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。而巴布科克國際集團(tuán)此前也參與了英國皇家海軍“伊麗莎白女王”級航空母艦的設(shè)計(jì)工作，能夠?qū)⒁徊糠殖晒?jīng)驗(yàn)和技術(shù)引入韓國海軍CVX航空母艦項(xiàng)目之中。

總體來看，大宇造船的航母設(shè)計(jì)方案還是帶有很濃重的兩棲攻擊艦的影子，可以實(shí)現(xiàn)更多的作戰(zhàn)用途。當(dāng)然，相對更小的艦體設(shè)計(jì)，也使得大宇造船的航母設(shè)計(jì)方案造價更低，風(fēng)險更小。不過，現(xiàn)代重工的應(yīng)對之策是希望韓國海軍能夠?qū)⒑侥概c兩棲攻擊艦的功能分開，相對獨(dú)立。所以，在展示CVX航空母艦項(xiàng)目方案模型的同時，現(xiàn)代重工還同臺展示了第二代3萬噸級兩棲攻擊艦的設(shè)計(jì)模型。

韓國第二艘兩棲攻擊艦“馬羅島”號。

韓國真的需要航母嗎

目前，韓國國防部和國防采購管理局已經(jīng)在聯(lián)合防務(wù)計(jì)劃委員會會議上，批準(zhǔn)了韓國海軍第一艘CVX航空母艦的建造計(jì)劃，并且為其配套采購20架F-35B戰(zhàn)機(jī)和8架艦載直升機(jī)。該航母的設(shè)計(jì)和建造預(yù)算為18.7億美元，采購艦載機(jī)還要再耗資27億美元，每年的運(yùn)營成本預(yù)計(jì)為1.8億美元。對于韓國海軍來說，在得到航空母艦所帶來的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的同時，也要承擔(dān)起建造和后勤保障的巨大負(fù)擔(dān)。這一切真的值得么？

其實(shí)，在韓國政府內(nèi)部對于是否建造耗資巨大的航空母艦一直存在很大的爭議。有一部分韓國國會議員認(rèn)為，韓國海軍目前已經(jīng)具備了一定的區(qū)域防空能力，再加上韓國空軍岸基戰(zhàn)斗機(jī)的支援，根本沒有必要建造航空母艦。如果韓國海軍真的想要提升遠(yuǎn)程打擊能力，還不如將更多的資金投入到核潛艇上。

此外，韓國周邊都被一系列島嶼以及群島包圍，還要通過宮古海峽等諸多重要的海上通道才能進(jìn)入西太平洋或者印度洋等廣闊海域。即便是韓國海軍擁有了一支強(qiáng)大的航母戰(zhàn)斗群，在狹窄的日本海以及黃海、東海上也沒有太多的活動空間。

所以，4萬噸級的中型航母乃至6萬噸級的大型航母對于韓國政府以及韓國海軍，到底意味著什么？能夠帶來些什么？恐怕他們自己都沒有一個明確的答案。