因航班延誤而造成的時間消耗有多嚴(yán)重？由民航資源網(wǎng)完成的調(diào)查報告顯示，2014年中國大陸地區(qū)機(jī)場平均放行準(zhǔn)點(diǎn)率是65.44%。全年中，7月和8月的航班準(zhǔn)點(diǎn)率最低。另外，統(tǒng)計得出，2014年乘客和機(jī)組花在等待飛機(jī)起飛上的時間累計約合232年；航班晚點(diǎn)時間累計約合183年。

3月份準(zhǔn)點(diǎn)率最高，幸福航空最準(zhǔn)時

        民航資源網(wǎng)3月18日發(fā)布了《中國大陸地區(qū)2014年航班準(zhǔn)點(diǎn)率報告》。據(jù)該網(wǎng)站稱， 報告是通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的航班動態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，分別從區(qū)域準(zhǔn)點(diǎn)率、大中型機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率、航空公司準(zhǔn)點(diǎn)率和機(jī)型準(zhǔn)點(diǎn)率四個方面進(jìn)行分析對比。

        結(jié)果顯示，2014年，中國大陸地區(qū)機(jī)場平均放行準(zhǔn)點(diǎn)率為65.44%。其中，3月份機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率最高，為72.71%。7月、8月機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率不足60%。報告同時強(qiáng)調(diào)，7月、8月的航班量達(dá)到一年之中最高峰。去年7月，旅客“最長平均等待時間”和航班“最長平均晚點(diǎn)時間”兩項指標(biāo)分別是60分鐘和104分鐘。

        2014年，乘客和機(jī)組花在等待飛機(jī)起飛上的時間累計長達(dá)122051896分鐘，約合232年；航班晚點(diǎn)時間累計達(dá)96314653分鐘，約合183年。

        從航空公司的運(yùn)營情況看，2014年，幸福航空的機(jī)隊準(zhǔn)點(diǎn)率位列全國最高，航班量最大的南航排名第二。報告指出，廉價航空與傳統(tǒng)的全服務(wù)型航空公司在到港準(zhǔn)點(diǎn)率上的差距微乎其微，前者僅高于后者不到1%。但在平均晚點(diǎn)時間上，傳統(tǒng)航空公司仍然略勝一籌。

浦東機(jī)場7月放行準(zhǔn)點(diǎn)率不足30%

        2014年，北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場和廣州白云機(jī)場的最低放行準(zhǔn)點(diǎn)率無一例外出現(xiàn)在7月和8月。其中，上海浦東機(jī)場7月放行準(zhǔn)點(diǎn)率不足30%，平均晚點(diǎn)時間113分鐘。報告同時提及，昆明、深圳寶安和成都雙流為代表的中型機(jī)場在七八月份放行準(zhǔn)點(diǎn)率的表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

        報告按寬體客機(jī)和窄體客機(jī)比較準(zhǔn)點(diǎn)率，2014年中國大陸地區(qū)運(yùn)營的窄體客機(jī)中，飛行總量次小于1萬架次的CRJ-700機(jī)型準(zhǔn)點(diǎn)率最高，為86%。飛行量在1萬～10萬架次的級別中，國產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60以86%的準(zhǔn)點(diǎn)率位列第一。飛行量在10萬～100萬架次的級別里A321-200型飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率最高，達(dá)到77.68%。

        在中國大陸地區(qū)航空公司運(yùn)營的寬體飛機(jī)中，空客A380和波音B747-8是最準(zhǔn)點(diǎn)的機(jī)型，準(zhǔn)點(diǎn)率分別為87.61%和93.21%。同時，波音B747-8飛機(jī)也是波音公司寬體機(jī)型中平均晚點(diǎn)時間最少的機(jī)型。