1月17日13點30分，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者在現場看到，搜救人員在艙內發(fā)現最后一名遇難人員。至此，長江福北水道沉船事故25名落水人員中，獲救3人（中國籍），死亡22人（其中外籍人員8人）。

救援第3日，22名失蹤人員全部遇難

        1月15日15時許，在長江江蘇靖江段，一艘安徽蚌埠籍拖輪在試航時遭遇翻船事故，船上25人全部落水，其中包括8名外籍人士。除了甲板上兩人被救助船舶救起外，23人失去下落。

        14個小時之后，16日凌晨5點36分，救援人員通過船底切割開口方式救出一名幸存人員王振凱。此時，還有22人失蹤。

        17日清晨，沉船被“翻正”，并整體打撈出水，救援隊員在事故船體的駕駛艙及其附近區(qū)域找到19名遇難者遺體，同時在事發(fā)水域附近打撈出2名遇難者遺體。

        17日13時30分，經仔細搜尋，救援隊員在機艙內發(fā)現最后一名遇難人員。至此，25名落水人員中，獲救3人（中國籍），死亡22人（其中外籍人員8人）。

        據了解，沉船系安徽蚌埠籍新造試航拖輪“皖神舟67”，船長30米，總噸368，登記機關為安徽省蚌埠市地方海事局，系安徽蚌埠神舟機械有限公司制造，于2014年10月從安徽省蚌埠港拖至靖江博泰船廠進行舾裝作業(yè)。

幸存人員回憶：身處甲板逃過一劫

        25名落水人員中，李趁標和郭健明是最先獲救的2人。

        李趁標17日向澎湃新聞介紹，事發(fā)當天，他身體有些不舒服，加上駕駛艙里人太多，所以就走出來站在二層甲板上?！案鶕嗄旯ぷ鹘涷?，我也知道輪船做測試時，站在甲板上會相對比較安全?！?/p>

        李趁標介紹，出事時，他身邊的郭健明已經“嚇得不會動了”，他告訴郭健明怎么使用救生圈。隨后，李趁標和同伴被甩入水中，大約幾分鐘后被拖船救起。而倒扣在江中的輪船，慢慢下沉，大約在江中漂流三四公里才停下來。

        “船的很多部件采購來自國外，在測試階段，需要不同的公司派出技術人員，因此船上的外籍人士很多?！崩畛脴私榻B。

        有知情人士告訴澎湃新聞，日本公司是做主機，新加坡人是服務商，做通訊設備，馬來西亞人是船東代表，李趁標正是他的助手。

        今年45歲的王振凱來自山東煙臺，他是主機調試工程師金崎的日語翻譯。

        事發(fā)時，王振凱和金崎戴著安全帽，在艙底負責一個功率為2942千瓦的主機負荷試驗。

        “試驗結束后，不知船怎么就翻了?！蓖跽駝P接受央視采訪時回憶，“先是輪船左舷側翻”，當時他抓住液壓泵站高壓管，而金崎掉到左舷那里，“我就下去拉他”。

        剛把金崎拉上來，沒想到輪船翻了一個90度，變成底朝天。船翻沉倒扣后，他們從船底一下子到了船的最上面。

        王振凱回憶，他和金崎徹底散開了，“在水面上再也沒看見他”。直至16日凌晨，營救人員聽到了王振凱敲擊船艙的聲音，將他救出。

家屬事發(fā)后多次撥打電話，盼奇跡出現

        1月15日傍晚，家住安徽蚌埠市龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)八里崗村的蔣雷幾次撥打弟弟蔣超的電話，都顯示無法接通。當時他并沒有太在意，沒想到第二天，父親突然接到廠里（神舟機械有限公司）的電話，說弟弟出事了。

        16日下午4點左右，蔣父、蔣超的妻子、蔣雷以及其他幾位親戚一起趕到了靖江，然而，接下來他們面臨的卻是漫長的等待，一直到當天晚間，沒有新的失蹤人員被發(fā)現，“現在沒人告訴我們救援工作到底進展怎么樣，沒人告訴我們他是不是還活著。”

        “弟弟是87年出生的，雖然年齡不大，不過在廠里已經干了10幾年了，初中讀完就去工作了?！笔Y雷回憶，大概四五年前，弟弟被外派到靖江工作，那時起，大概一個月回家一次，每次休息兩三天?！八趶S里主要做鉗工，負責裝卸設備以及電焊等工作?！薄懊看位丶?，他都很少談工作，怕我們擔心?！?/p>

        “今天（16日）我還打了幾次他的手機，希望能有奇跡發(fā)生，可惜仍然是無法接通?！笔Y雷告訴澎湃新聞，他聽說17號凌晨救援工作可能會有進展，決定半夜再去救援現場守候。

        17號凌晨2點，不少家屬頂著寒風守候在現場，有人對著江面哭喊，“快回來啊”，然而，直到清晨時分，沉船被翻正，依然沒有失蹤人員的消息。

        17日10點左右，岸邊的人陸續(xù)看到，沉船附近有人被抬出，隨后被船只運走。此時，家屬們在得到“回去等消息”的通知后，似乎已經知道了結局。

官方：試航未報備，江蘇全省航運系統(tǒng)開展排查

        靖江市委宣傳部發(fā)給澎湃新聞的官方通報顯示，經初步調查，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司制造并所有，擬出售給新加坡JMS公司。

        該輪在安徽蚌埠神舟機械有限公司完成前期制造后，2014年10月，從安徽蚌埠港拖至靖江博泰船廠，租用碼頭進行舾裝和設備安裝調試。

        目前，江蘇海事局已成立事故調查組展開調查。江蘇省政府已要求全省航運系統(tǒng)開展排查。

        經初步調查，“皖神舟67”輪在未按照規(guī)定向主管機關辦理試航報備手續(xù)、也未按規(guī)定報告船舶動態(tài)的情況下，擅自航行進行試航。

        根據幸存者描述，船舶在進行全回轉試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。