此前被取消的“中國(guó)高鐵海外第一單”重新啟動(dòng)招標(biāo)。

        當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，墨西哥通信和交通部公布了墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目新一輪招標(biāo)的初步信息。

        公告稱(chēng)，整個(gè)招標(biāo)時(shí)間為180天，自該公告發(fā)布之日起至7月14日結(jié)束。墨西哥還要求，最終中標(biāo)的企業(yè)須確保有能力保證高鐵列車(chē)項(xiàng)目運(yùn)行功能完整、安全性有保障，同時(shí)還將負(fù)責(zé)在項(xiàng)目建成后5年內(nèi)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

        2014年8月15日，墨西哥通信和交通部對(duì)全長(zhǎng)210公里的墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)。當(dāng)年11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中國(guó)鐵建聯(lián)合體以270億元人民幣報(bào)價(jià)中標(biāo)， 這是中國(guó)高鐵真正意義上的海外首單。

        但令全球市場(chǎng)震驚的是，三天后墨西哥竟然宣布取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果并決定重啟招標(biāo)程序。墨西哥通信和交通部部長(zhǎng)當(dāng)時(shí)解釋?zhuān)阂驗(yàn)檫@樣一個(gè)龐大的項(xiàng)目非常敏感，總統(tǒng)希望解除社會(huì)公眾的質(zhì)疑。

        此后，由中國(guó)鐵建、中國(guó)南車(chē)股份有限公司（601766）和墨西哥當(dāng)?shù)?家公司組成的聯(lián)合體表示會(huì)重新參與競(jìng)標(biāo)。

        按照計(jì)劃，墨西哥方面1月14日發(fā)布招標(biāo)初步信息，1月29日發(fā)布招標(biāo)完整信息，2月5日至2月10日組織相關(guān)企業(yè)實(shí)地考察，2月12日至2月24日相關(guān)企業(yè)可向墨交通部進(jìn)行進(jìn)一步咨詢(xún)，7月14日截標(biāo)，7月31日宣布中標(biāo)結(jié)果。

        雖然重啟招標(biāo)，但一些企業(yè)仍覺(jué)得招標(biāo)時(shí)間太短，墨西哥主流媒體《宇宙報(bào)》(El Universal)此前報(bào)道稱(chēng)，加拿大火車(chē)和飛機(jī)制造商龐巴迪的執(zhí)行總裁Pierre Beaudoin認(rèn)為，6個(gè)月的時(shí)間準(zhǔn)備37.5億美元的墨西哥高鐵標(biāo)書(shū)，時(shí)間還是非常有限。

        西門(mén)子在墨西哥的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，西門(mén)子、龐巴迪以及阿爾斯通都曾請(qǐng)求墨西哥政府給予更多時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備投標(biāo)，不過(guò)遭到了墨西哥通信和交通部的拒絕。

        中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前中國(guó)高鐵投標(biāo)團(tuán)隊(duì)還在墨西哥，“我們從工期、造價(jià)和水平上都優(yōu)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再次投標(biāo)，中標(biāo)的希望也非常大”。

        “中國(guó)鐵建可能仍將贏得墨西哥高鐵項(xiàng)目。”路透社1月14日引述“接近中鐵建以及熟悉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投標(biāo)情況的消息人士”的話(huà)稱(chēng)。

        世界銀行此前發(fā)布的一份題為《中國(guó)高速鐵路：建設(shè)成本分析》的報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)的高鐵建設(shè)成本大約為其他國(guó)家的三分之二，而票價(jià)僅為其他國(guó)家的四分之一到五分之一。

        中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孟鳳朝表示，作為美洲第一條時(shí)速將達(dá)300公里的高鐵，它對(duì)周邊國(guó)家具有極大的示范效應(yīng)。據(jù)了解，巴西等國(guó)家正在規(guī)劃高速鐵路。

        據(jù)介紹，墨西哥城至克雷塔羅高鐵全長(zhǎng)210公里，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)300公里，單程運(yùn)行時(shí)間58分鐘。此段高鐵線(xiàn)路是未來(lái)首都墨西哥城至該國(guó)第二大城市瓜達(dá)拉哈拉高鐵項(xiàng)目的一期工程。作為美洲大陸上首條高鐵線(xiàn)路，預(yù)計(jì)日均客運(yùn)量2.7萬(wàn)人次，單程票價(jià)約為300比索（約合21美元）。根據(jù)公告，施工期間，該高鐵項(xiàng)目將提供2萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)崗位和4.1萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)崗位；線(xiàn)路正式運(yùn)營(yíng)后，往返墨西哥城與克雷塔羅兩地的民眾單程用時(shí)將節(jié)省近2小時(shí)，同時(shí)降低墨西哥城至克雷塔羅高速公路上的事故發(fā)生率，年均挽救超過(guò)百人生命。