據(jù)路透社報(bào)道，印尼潛水員1月10日重開了對(duì)失事客機(jī)QZ8501黑匣子的打撈行動(dòng)。

        印尼亞航QZ8501航班載有162名乘客加機(jī)組人員，于十二月28日因天氣原因失聯(lián)。航班由印尼飛往新加坡，在途中失事，無人生還。

        截至目前已有48具遺體在爪哇海加里曼丹島附近被找到；飛機(jī)機(jī)尾已被確認(rèn)散落在淺海區(qū)域。

        不過，強(qiáng)風(fēng)和海流導(dǎo)致的大浪使得聲波系統(tǒng)在海床上探測(cè)到的大塊飛機(jī)殘骸并不那么容易被打撈起。同時(shí)，要尋找剩下的遺體也因天氣的緣故而變得困難起來。

        搜救團(tuán)隊(duì)9日搜索到可能是飛行記錄儀發(fā)出的電脈沖，他們認(rèn)為這可能是QZ8501的黑匣子發(fā)出的。10日，兩隊(duì)潛水員在天亮之后立即開始了水下搜索。

        印尼國家搜救中心協(xié)調(diào)員蘇普里亞蒂表示：“其中一隊(duì)潛水員將前往機(jī)尾部分，另一隊(duì)則在海床上搜尋黑匣子的下落......我們?nèi)匀辉趯ふ绎w機(jī)的主體，大多數(shù)遇難者應(yīng)該都被困在了飛機(jī)主體內(nèi)?！?/p>

        1月7日，飛機(jī)機(jī)尾在距失聯(lián)位置30千米處被找到，翻倒在水深30米的海床上。飛機(jī)的駕駛艙錄音器和飛行記錄儀位于機(jī)尾處，但官方稱記錄儀很肯能在飛機(jī)解體時(shí)已經(jīng)散落和機(jī)尾分離開來。記錄儀對(duì)飛行事故的原因調(diào)查而言至關(guān)重要。

       10日下午，在氣囊的幫助下，搜救隊(duì)的船員已將飛機(jī)機(jī)尾打撈出海底。

        蘇普里亞蒂確認(rèn)了這一消息：“是的，機(jī)尾已經(jīng)被打撈至海面上。不久機(jī)尾將被拖走，然后他們將尋找黑匣子。”

        但潛水員并沒有找到黑匣子，不過蘇普里亞蒂表示他們?cè)跈C(jī)尾上岸后還將再次進(jìn)行檢查，整個(gè)機(jī)尾上岸需要約15小時(shí)。

        蘇普里亞蒂稱潛水員將追蹤水下的脈沖信號(hào)，但搜尋區(qū)域較大且水下能見度較低，因而搜尋難度更大。

        他說：“黑匣子可能陷在泥里。脈沖信號(hào)能在500米的范圍內(nèi)被探測(cè)到，因此搜尋范圍相當(dāng)大。”

        調(diào)查官透露稱，如果記錄儀被找到并送回雅加達(dá)進(jìn)行分析，下載數(shù)據(jù)將可能耗時(shí)兩周。不過如果設(shè)備沒有嚴(yán)重受損，數(shù)據(jù)的獲取周期可以縮短至兩天。

        在具體事故原因還未浮出水面的情況下，印尼國家氣象中心表示雷暴天氣可能是事故主要原因之一。