共享單車停放誰來管，誰有權(quán)管？這恐怕是一個人們?nèi)粘Ｈ菀缀雎缘膯栴}，但事實(shí)上正在困擾所有共享單車的消費(fèi)者。

與早年共享單車可隨意停放不同，如今各個品牌共享單車都劃定了一定區(qū)域的禁停區(qū)，使用者若要停車，則必須在指定停車點(diǎn)停放。

這個規(guī)定是合理的，但現(xiàn)實(shí)中，由于要求在指定區(qū)域停放，現(xiàn)實(shí)中很多流量較大的指定區(qū)域很快就停滿了，接下去就是亂停亂放以及占道，讓行人寸步難行。

另外，由于手機(jī)定位和共享單車藍(lán)牙定位不匹配，系統(tǒng)可能認(rèn)定消費(fèi)者停在了禁停區(qū)，而事實(shí)并非如此。有時候，消費(fèi)者沒發(fā)現(xiàn)，還會被額外扣款。定位不精準(zhǔn)，卻要消費(fèi)者背鍋，多少有些不合理。

近日，新華社就報道指出，單車禁停區(qū)和地面交通標(biāo)志之間可能不匹配，停在停車區(qū)還被罰款，給消費(fèi)者帶來不少麻煩。這就引出了大家都想問的問題——共享單車當(dāng)然不能亂停放，但定位能否再精準(zhǔn)一點(diǎn)？對違停的消費(fèi)者，是不是只有罰款一種辦法？

依照現(xiàn)行法律，共享單車管理方是沒有權(quán)利對消費(fèi)者進(jìn)行罰款的。但是，現(xiàn)在很多共享單車在推行禁停區(qū)時，APP會強(qiáng)行彈窗，要求用戶點(diǎn)“同意”，然后以“合同”的名義，對于禁停區(qū)里停車行為收違約金或者“調(diào)度費(fèi)”，形式上算是合法了，但本身有霸王條款之嫌，事實(shí)上，用戶只有“被同意”的權(quán)利。

由于共享單車市場發(fā)展迅猛，各個城市共享單車存量已是海量。如此之多的共享單車存在，有可能會影響到市容市貌以及公共秩序，因此共享單車停放當(dāng)然需要規(guī)范化。

為了維護(hù)城市的形象和秩序，每一位消費(fèi)者有理由配合禁停區(qū)的設(shè)置。但是，不能把管理的責(zé)任統(tǒng)統(tǒng)丟給消費(fèi)者，企業(yè)理應(yīng)起到更重要的作用。

眼下，我們時?？吹揭惠v面包車或卡車從身前經(jīng)過，然后有工作人員把大量共享單車搬下來。這是為了促進(jìn)單車的正常流動，以期得到更大收益。既然有這樣的能力，對于共享單車的有序停放，運(yùn)營方是不是也該多一點(diǎn)關(guān)心和在乎呢？

顯然，用所謂“罰款”形式逼迫消費(fèi)者自行解決停車問題，但自己做甩手掌柜，這是說不過去的。

共享單車的絕對數(shù)量擺在那里，消費(fèi)者縱使能夠自覺、規(guī)范地停車，仍需要運(yùn)營方投入更多力量，及時調(diào)配、動態(tài)管理，從而保證馬路、街道的整潔有序。