近日，浙江省發(fā)展改革委批復(fù)鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目計(jì)劃2020年年底控制性節(jié)點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)，2022年亞運(yùn)會(huì)后全線開(kāi)工，2025年底前建成投運(yùn)。

《杭州市綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）（草案）》提到，杭州將把蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群中心機(jī)場(chǎng)、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和全國(guó)航空快件中心。蕭山機(jī)場(chǎng)站的主要功能定位是空鐵聯(lián)運(yùn)重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)。

圖片來(lái)源：微信號(hào)“浙江發(fā)改”

資料顯示，項(xiàng)目正線起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州錢(qián)塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站，并設(shè)杭州南站至蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)約84.9公里。

該項(xiàng)目將新建海寧南、江東和蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，項(xiàng)目總投資約382.5億元，建設(shè)工期4年。其中，桐鄉(xiāng)站至江東站、江東站至紹興北站、杭州南站至蕭山機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)速度分別為350公里/小時(shí)、250公里/小時(shí)、160公里/小時(shí)。

鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程是滬乍杭鐵路和杭紹臺(tái)鐵路的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過(guò)江通道布局、提升樞紐地位與能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系的重要項(xiàng)目。

蕭山機(jī)場(chǎng)站綜合交通樞紐效果圖 圖片來(lái)源：微信公眾號(hào)“浙江發(fā)改”

浙江發(fā)改委官方消息顯示，項(xiàng)目建成后，可與既有的錢(qián)江鐵路二橋、在建的富春江鐵路大橋共同構(gòu)建形成杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過(guò)江通道格局，有效提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過(guò)江通道擁堵問(wèn)題，增加既有金麗溫鐵路、在建杭紹臺(tái)鐵路等發(fā)車(chē)能力，實(shí)現(xiàn)便捷出行；與杭長(zhǎng)、滬杭、杭黃等相鄰線路連通共同構(gòu)成金華、紹興、臺(tái)州等地區(qū)與上海、蘇錫常等長(zhǎng)三角核心區(qū)域的快速交流新通道；可與杭州機(jī)場(chǎng)快線、地鐵1號(hào)、7號(hào)線等共同構(gòu)成蕭山機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，打造服務(wù)全省、各種交通方式有效銜接的浙江空中門(mén)戶。

資料顯示，蕭山機(jī)場(chǎng)站規(guī)模為2臺(tái)4線，位于蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓下方，旅客出高鐵站后可步行至航站樓內(nèi)。新設(shè)的江東站、海寧南站將按照站城融合一體設(shè)計(jì)的理念，建設(shè)成為生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度融合的現(xiàn)代化高鐵新城。

近年來(lái)，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量增長(zhǎng)較快，2019年突破4000萬(wàn)人次，位居中國(guó)機(jī)場(chǎng)總排名第十位。在長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群中，繼上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（7615.3萬(wàn)人次）與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（4563.8萬(wàn)人次）之后，排名第三。