2014年5月，中國國際航空曾在北京往返休斯頓、舊金山等6條國際航線上收取選座費，不過服務(wù)推出9天后就宣告暫停。時隔數(shù)月，付費選座服務(wù)再次推出，航線與此前相同，但收費由100元變?yōu)?0元、100元、600元等多檔。航空公司表示，未來將在更多航線上推廣。

選座費分50、100和600元三檔

        被國航命名為“座享其程”服務(wù)信息出現(xiàn)在其官網(wǎng)上，開始實行的日期為2014年8月7日。國航介紹，現(xiàn)階段在北京往返休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦希思羅的6條航線上推行。

        根據(jù)規(guī)則，機(jī)上特定區(qū)域座位，可供旅客在航班起飛48小時之前，通過國航各直屬售票處及會員服務(wù)中心等指定銷售渠道，付費優(yōu)先選擇。

        付費選座區(qū)域為，經(jīng)濟(jì)艙部分第一排座位、緊急出口處座位以及經(jīng)濟(jì)艙部分靠前座位?！鞍凑兆皇孢m度及上下飛機(jī)便利性的不同，區(qū)分不同價格?！备顿M選座分為50、100和600元人民幣三檔。

        國航聲明，在推出付費選座產(chǎn)品的同時，航班上仍預(yù)留部分免費座位區(qū)域供旅客提前預(yù)訂。

        此外，如因國航原因，如航班取消、延誤或非自愿改期、機(jī)型變更等，旅客無法落實所付費座位，可到原購買渠道申請全額退款。對于未來，航空公司設(shè)想將在更多航線上推廣選座服務(wù)。

首次收費計劃推出9天暫停

        國航首次推出收費選座時，引起廣泛爭議。2014年5月26日，國航在北京往返休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦的6條航線上，旅客支付100元人民幣，可提前選定經(jīng)濟(jì)艙4-10排靠窗戶或者靠過道的座位。

        很多人認(rèn)為，國航的這一舉動實際上是變相漲價。當(dāng)時國航方面在接受媒體采訪時解釋，實際上僅有4—10排經(jīng)濟(jì)艙的“好座”需付費，其他座位并不需付費，這是一種差異化服務(wù)。

        當(dāng)時有法律專家表示，雖然民航局將機(jī)票的打折權(quán)限下放給各航空公司，但機(jī)票的基準(zhǔn)價格由政府部門制定，因此國航“花錢選座位”與此規(guī)則相悖。非議之下，國航的選座費在推出9天后悄然暫停。

附加收費服務(wù)是民航發(fā)展趨勢

        如今，選座收費計劃在夭折后再次推出，民航專家認(rèn)為，航空公司希望獲得利潤是主要原因，此外還可能是為了順應(yīng)國際民航發(fā)展趨勢。一位民航資源網(wǎng)的專家稱，雖然國航的贏利水平在三大航中一直是最好的，但最近年景不太好，公務(wù)需求減弱，對國航的沖擊首當(dāng)其沖。

        付費選座、機(jī)場接送、超重行李收費，都屬于航空公司的“附加收費”?！案郊邮召M已經(jīng)是不可阻擋的趨勢了，不僅低成本航空公司如此，全服務(wù)航空公司也是如此，連新加坡、漢莎這樣的高端品牌也這么做了?！?strong>全球航空公司附加收費可謂絞盡腦汁，已有行李費、選座費、改簽費、旅游保險、呼叫中心話費、優(yōu)先登機(jī)、餐食飲料，市場規(guī)模從2007年的25億美元，提高到2013年的315億美元，6年增長了近12倍。

        但是，國航的選座費最高達(dá)600元，被專家稱為“全球領(lǐng)先”。據(jù)統(tǒng)計，國泰航空的歐美航班選座費為100美元；新加坡航空的美國航班選座費100美金，歐洲航班選座費60美金；英國航空的國際長途航班緊急出口選座費75美金；漢莎航空的遠(yuǎn)程航班緊急出口處座位費60歐元，而且提前一天以上免費。

        該專家指出，附加收費符合國際慣例，還能降本增效。但是，國航也應(yīng)該避免引起旅客反感。他建議國航對新增項目收費，“比如先做租車代理、酒店訂房、機(jī)上Wi-Fi、機(jī)場接送等等。只要附加收費模式先獲得了國內(nèi)旅客的認(rèn)可，后面還可以慢慢推進(jìn)?！?/p>