從美國游玩歸來準(zhǔn)備分發(fā)禮物，高先生卻發(fā)現(xiàn)名牌行李箱已被撬開，箱內(nèi)價(jià)值3萬余元的名牌衣物不翼而飛。

        高先生并不是8月2日抵滬的MU588航班上唯一的“受害者”，同機(jī)乘客中還有2名女士投訴托運(yùn)物品失竊，一人名牌化妝品丟失，另一人則是整個(gè)行李箱都不見了。

        然而，高先生說，東航客服回應(yīng)稱，他是在離開機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳之后才報(bào)警的，所以無法證明失竊物品或失竊地點(diǎn)，故不愿做出賠償。 8月5日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者就此事致電東航，截至發(fā)稿時(shí)，東航還未有回復(fù)。

一趟航班3人行李物品丟失

        高先生告訴澎湃新聞?dòng)浾?，美國?dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日，他乘坐東航MU588航班從美國紐約飛回上海。8月2日20時(shí)左右，飛機(jī)抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。由于朋友前來接機(jī)，高先生領(lǐng)取行李后直接打車到賓館休息。

        安頓好后，打開行李箱時(shí)，高先生震驚了。原本擺放整齊的38寸行李箱里亂得一塌糊涂，鞋盒、衣包裝袋四處散落，包裝好的禮物盒直接被撕破。高先生說，他立即撥打了電話報(bào)警并隨即與東方航空聯(lián)系。高先生表示，自己丟失了4雙鞋子、3條圍巾及兩件上衣，包括Burberry、Ferragamo等一線名牌，價(jià)值3萬到4萬元。

        隨后，他又得知，自己并非該航班唯一遭受損失的人。同團(tuán)出游的另兩名旅客也遇到相似的情況：胡小姐的行李箱也被撬開，丟了一些高檔化妝品，許小姐的行李則完全找不到了。許小姐告訴澎湃新聞，東航方面表示，根據(jù)國際條約，國際航班行李丟失賠償標(biāo)準(zhǔn)為每公斤30美元，對(duì)此她表示不能接受。

        “東航客服一再強(qiáng)調(diào)，我攜帶行李走出到達(dá)大廳才報(bào)案，因此無法證明行李在托運(yùn)過程中就已經(jīng)丟失，所以東航無法賠償，但可以盡力幫助尋找。”在高先生看來，其托運(yùn)行李及取行李時(shí)東航并沒有給予任何提示，“大部分人都不知道要在達(dá)到大廳開箱確認(rèn)行李，東航怎么可以說這是常識(shí)呢？”

       記者在網(wǎng)絡(luò)上搜索后發(fā)現(xiàn)，MU588航班行李被盜的情況可能不止這一次。自2011年起，已經(jīng)有近10人在網(wǎng)上曝光，乘坐該航班后行李物品丟失。高先生也向記者提到，“我報(bào)警時(shí)，警方告訴我，MU588航班以前也出現(xiàn)過行李失竊情況?！?/p>

        8月5日，澎湃新聞就高先生等3人的情況致電東航，但截至發(fā)稿時(shí)，東航尚未回復(fù)。

航空公司在境外聘用第三方裝卸

        托運(yùn)行李丟失或物品失竊，最有可能是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題？

        國內(nèi)某航空公司地勤人員向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，從乘客在值機(jī)柜臺(tái)交運(yùn)開始，行李也就此開始了一段獨(dú)行的“旅途”。

        首先，行李員會(huì)將由值機(jī)柜臺(tái)轉(zhuǎn)來的行李按照不同航班進(jìn)行分揀裝車。隨后，行李被運(yùn)送至停機(jī)坪裝上飛機(jī)?！跋鄬?duì)而言，運(yùn)送裝機(jī)的過程更透明，機(jī)坪上視野開闊，旅客都可以看到裝卸過程?！边@名地勤人員說，分揀行李的過程有監(jiān)控?cái)z像記錄，但也并不排除有“盲區(qū)”存在。

        航班抵達(dá)目的地之后，裝卸人員會(huì)將行李從飛機(jī)上卸下，傳送至行李提取區(qū)或其他轉(zhuǎn)機(jī)航班。由此可見， 航班行李失竊，應(yīng)該是在出發(fā)機(jī)場(chǎng)或到達(dá)的機(jī)場(chǎng)后某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題。

        目前，上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)到達(dá)和出發(fā)的行李管控相當(dāng)嚴(yán)密，機(jī)場(chǎng)設(shè)多路線路監(jiān)控，“當(dāng)然監(jiān)控設(shè)備也會(huì)有盲點(diǎn)，不可能實(shí)現(xiàn)全線無盲區(qū)。因此除了機(jī)檢，人檢也格外重要?！敝槿耸客嘎叮壳爸攸c(diǎn)航班的出發(fā)和到達(dá)期間，還有專人全程錄像監(jiān)控，從行李盤一直跟蹤至機(jī)艙，以確保旅客行李的安全。

        另有一位民航業(yè)內(nèi)人士坦言，幾乎所有機(jī)場(chǎng)和航空公司均安裝了監(jiān)控設(shè)備檢查行李托運(yùn)的整個(gè)流程。但在境外，出于人力成本考慮，國內(nèi)航空公司大多采用購買第三方服務(wù)的方式聘請(qǐng)當(dāng)?shù)毓就瓿尚欣钛b卸，監(jiān)管中容易出現(xiàn)盲區(qū)?！俺酥贫缺Ｕ贤?，行李完好無損的前提條件之一，是行李員的自律?！?/p>

領(lǐng)隊(duì)：部分國家海關(guān)要開箱檢查

        “每個(gè)國家對(duì)國際航班的托運(yùn)行李要求不同。美國出境的國際航班，托運(yùn)行李不能落鎖?！睖弦患衣眯猩鐨W美線路資深領(lǐng)隊(duì)Jeremy介紹，根據(jù)美國相關(guān)法律規(guī)定，旅客的托運(yùn)行李需要接受海關(guān)抽查。如果旅客對(duì)行箱自行上鎖，海關(guān)有權(quán)強(qiáng)行開箱。旅客還可以使用一種被美國海關(guān)認(rèn)可的通用鎖具，海關(guān)能夠開箱檢查。

        “這種要求并不代表托運(yùn)行李不安全，但旅行社和航空公司仍不建議旅客將貴重物品放在托運(yùn)行李箱中?！?Jeremy說，行李從值機(jī)柜臺(tái)交運(yùn)直至旅客抵達(dá)目的地后提取，中途經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)和人員。，無法保證其萬無一失。

律師：乘客可要求調(diào)取監(jiān)控視頻

        羅頓律師事務(wù)所律師伍先明表示，旅客購買機(jī)票乘坐航班，與航空公司之間形成合同關(guān)系，航空公司具有安全保障運(yùn)輸義務(wù)。而現(xiàn)在旅客的行李在航空公司保管期間發(fā)生遺失，航空公司當(dāng)然有責(zé)任。從民法角度來講，一般是誰主張誰舉證，但對(duì)于旅客來講根本無法取得也不可能取得行李在機(jī)場(chǎng)被盜的證據(jù)，因此可以要求航空公司出示兩地機(jī)場(chǎng)監(jiān)控錄像查找行李丟失原因。至于賠償問題，伍先明表示確實(shí)應(yīng)該根據(jù)國際公約或者國內(nèi)法律法規(guī)執(zhí)行。

        匯業(yè)律師事務(wù)所律師吳冬坦言，國際航班行李損失賠償根據(jù)國際公約，最高的損失賠償折合人民幣也最多5000元左右，這是現(xiàn)實(shí)原因的。“對(duì)于到底丟失了哪些行李，旅客很難舉證，也不可能查清楚，這也是為什么航空公司要求貴重物品不托運(yùn)的重要原因?！?/p>

        領(lǐng)隊(duì)Jeremy坦言，即便旅客事前購買了旅游保險(xiǎn)，其可獲得的行李箱丟失的保險(xiǎn)賠付金額也只為兩三千元人民幣?！耙簿褪钦f，旅客能獲得的最高賠付金額，大致為六七千元?！?Jeremy也任務(wù)，賠付數(shù)額與動(dòng)輒上萬元的奢侈品存在明顯差距，但旅客最終也只能選擇接受。