4月9日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布月度乘用車銷量數(shù)據(jù)。3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到175.2萬(wàn)輛，同比受到疫情影響最大的2020年3月增長(zhǎng)了67.2%，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%，較2019年3月增長(zhǎng)0.2%。

1-3月，乘用車市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)到509.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。

乘聯(lián)會(huì)表示，一季度超強(qiáng)增長(zhǎng)主要是2020年1-3月的全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售下滑40.8%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)一季度同比增速6個(gè)點(diǎn)。

新能源汽車方面，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到20.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)101.1%，同比增長(zhǎng)261.3%，呈現(xiàn)獨(dú)立增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)239.6%，環(huán)比2月增長(zhǎng)91.5%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，其中純電動(dòng)批發(fā)銷量16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252.2%；插電混動(dòng)銷量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)313.3%，占比16.6%；普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)4.6萬(wàn)輛，同比去年3月增長(zhǎng)202%，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。

新能源汽車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱41491輛、特斯拉中國(guó)35478輛，比亞迪23906輛。其中五菱宏光MINI生產(chǎn)達(dá)到40084輛，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。特斯拉Model 3銷量達(dá)到25327輛，較上月增長(zhǎng)85%，創(chuàng)造該車型在中國(guó)市場(chǎng)月銷量的最好成績(jī)。上市不久的Model Y單月銷量首次破萬(wàn)，達(dá)到10151輛，較上月增長(zhǎng)119%。

乘用車市場(chǎng)展望方面，乘聯(lián)會(huì)方面表示，一季度車市價(jià)格促銷基本穩(wěn)定，基本沒(méi)有受到芯片短缺的影響，也沒(méi)有出現(xiàn)個(gè)別車型的缺貨漲價(jià)現(xiàn)象。雖然汽車用8寸晶圓生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始增量，但因3月日本瑞薩火災(zāi)等因素導(dǎo)致設(shè)備損壞嚴(yán)重，一系列偶然事件導(dǎo)致芯片供給不確定性增大，導(dǎo)致4月的生產(chǎn)增量帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)銷商庫(kù)存建庫(kù)難度較大，不利于4月的產(chǎn)銷增量。

乘聯(lián)會(huì)還預(yù)計(jì)2021年新能源車銷量為200萬(wàn)輛。2021年新能源車銷量呈現(xiàn)高起步，環(huán)比走勢(shì)好于預(yù)期，主要原因是新品的拉動(dòng)。新能源車2020年下半年高增長(zhǎng)實(shí)際上主要是面向私人消費(fèi)的新品推動(dòng)效果。近期爆款新品都是從家庭第二輛車和代步用車入手，體現(xiàn)了車市的增長(zhǎng)進(jìn)入高位平穩(wěn)的增長(zhǎng)特征。隨著自主超級(jí)混動(dòng)技術(shù)不斷成熟，目前雙限城市的中高端產(chǎn)品油轉(zhuǎn)電用戶明顯增多，電動(dòng)車的良好體驗(yàn)分流了部分中高端傳統(tǒng)車用戶。