上海開埠以后，境內(nèi)的吳淞江被稱之為蘇州河：1848年，“蘇州河”第一次出現(xiàn)在一份中英租借文件中，“蘇州河”這一名稱也因之成為上海開埠的歷史見證。潮起潮落，時光流淌，至2020年末，上海蘇州河中心城區(qū)42公里岸線基本貫通開放。

蘇州河承載著上海的歷史，相比于黃浦江，具有更加人性化的空間尺度，在這條河流的兩岸，不同年代的故事像沉積巖一樣堆疊，又沿著河流延伸出不同的風(fēng)貌。隨著上海的開埠，這條河流也開始了城市化的歷程。經(jīng)過了一個半世紀多的時間，在當(dāng)下的城市更新中，如何挖掘歷史，如何保存文脈，讓河岸煥發(fā)出新的活力？

“澎湃新聞·藝術(shù)評論”(www.xinlihui.cn)推出“守望蘇州河”系列，專訪參與蘇州河規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計師與建筑師、與蘇州河發(fā)生過交集的藝術(shù)家以及上海城市文化的“研究者”，希望借由不同視角的講述，多角度呈現(xiàn)蘇州河與“守望”蘇州河——那些熟悉而嶄新的天際線正在浮現(xiàn)。

在上海的所有橋梁中，外白渡橋可能是“閱歷”最豐富的一座：它是中國第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁；橋身之下，蘇州河與黃浦江交匯，延伸出這個城市的無數(shù)故事。外白渡橋連接著上海黃浦和虹口兩區(qū)，向南是著名的“外灘建筑群”，向北有昔日的“摩天樓”上海大廈，向東則可以望到陸家嘴的天際線。

外白渡橋

圖像小說《這里》呈現(xiàn)了一座房子內(nèi)外的時間“碎片”，用這些碎片拼湊出從史前史到未來的宏大敘事。如果把外白渡橋和橋下的蘇州河當(dāng)成這樣的“房子”的話，我們也能快速地“翻閱”上海的城市歷史：

五六千年前，上海大部分地區(qū)還是一片汪洋。文物考古工作者在今七寶、閔行等地發(fā)現(xiàn)有鯨類遺骸，在今蘇州河上游青浦崧澤、松江廣富林發(fā)現(xiàn)古代人群聚落遺址。

公元219年，孫吳政權(quán)在現(xiàn)上海青浦區(qū)白鶴鎮(zhèn)一帶吳淞江（古稱松江）南岸建造大型船舶“青龍艦”，帶起一座發(fā)達的經(jīng)濟中心城鎮(zhèn)青龍鎮(zhèn)。唐天寶年間，青龍鎮(zhèn)已十分繁榮，海船輻輳，商賈云集。

明永樂二年（1404年），隨著上海海岸線不斷東移，?？谂c青口港的距離越來越遠，吳淞江延伸段常常湮塞，戶部尚書征召民工興建吳淞江下游江浦合流工程，疏通今陸家嘴至復(fù)興島的黃浦江段，使東江水道的下游由東西流向改為南北流向。吳淞江下游匯入黃浦江，流向東海。黃浦江成為上海第一大河。

吳淞江與黃浦江歷史變遷圖

1848年，上海已成為通商口岸，英國總領(lǐng)事與清政府上海道簽訂英租界協(xié)議時提到吳淞江，并第一次提出了“蘇州河”的名字——在外國人看來，由這里乘船可以到達蘇州。蘇州河成為上海開埠的歷史見證。

1876年的蘇州河

20世紀二三十年代，隨著我國民族工業(yè)和民族金融資本的崛起，一些銀行、錢莊在河岸建造了許多儲存抵押物的倉庫，形成“倉棧工業(yè)區(qū)”。

1955年9月16日黑白風(fēng)景明信片上海蘇州河圖。泓盛資料圖

俯視蘇州河，1950年代初。 金石聲 攝

20世紀50年代末，約有1000家工廠圍聚在蘇州河兩岸，沿岸人口超過300萬，生活污水、工業(yè)污水流入蘇州河，加劇了水體的敗壞……

潮起潮落，一批又一批的住民從蘇州河兩岸退出消失，“鯨魚”歸為遠古傳說，竹柵和漁網(wǎng)、工廠和糧倉都成了歷史的遺物。而在目光可及的痕跡中，幾乎看不到人類文明發(fā)展的成就，只有不堪的“排泄”。除了依然流動的河水本身，水岸失去了自己的活力，成了城市中人們不愿意抵達的角落。

老垃圾橋(今西藏路橋)和新垃圾橋(今浙江路橋)之間的蘇州河北岸，集中了眾多大型倉棧。 上海發(fā)布 圖

上世紀九十年代，在普陀區(qū)文化館工作的攝影師陸元敏用老舊的DF照相機標(biāo)準鏡頭，跑遍了沿岸各處，記錄下了當(dāng)時的蘇州河。

“每個年代的人都會有關(guān)于蘇州河的記憶，會把不同年代的記憶串在一起?！标懺舨]有在蘇州河沿岸居住過，但是攝影構(gòu)成了他與這條河流的交集，“我當(dāng)時拍得最多的地段是浙江路到外白渡橋，因為當(dāng)時居住在這一段的人比較多，再往西有很多廠房，不是每一段都能走得通。”陸元敏對澎湃新聞回憶道，“第一張照片是在武寧路橋拍的，河邊是鋼鐵廠，下班路過看到那里會冒很多的煙。60年代，大家還沒什么概念，認為冒煙是壯觀的景觀，到了90年代已經(jīng)意識到那是污染。”

上世紀九十年代，攝影師陸元敏俯拍的蘇州河。

陸元敏《蘇州河》

陸元敏《蘇州河》

陸元敏的印象與上海對于蘇州河的治理產(chǎn)生了重疊。

上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院原總工程師蘇功洲曾參與并見證這個過程?！吧鲜兰o80年代末到90年代初，我們針對蘇州河污染問題，實施合流污水一期工程。90年代開始，一直到2019年，先后有四期的蘇州河環(huán)境綜合治理工程，持續(xù)改造蘇州河的水質(zhì)條件和兩岸生態(tài)環(huán)境?！碧K功洲對澎湃新聞?wù)f道，這一整治過程與上海的城市發(fā)展并進，“90年代初，上海開始城市轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，沿岸的一些原有工業(yè)和倉儲逐步退出，改為辦公、居住等功能，整個河岸環(huán)境得到全面改觀。蘇州河兩岸逐步從生產(chǎn)岸線轉(zhuǎn)入生活岸線和生態(tài)岸線。濱水區(qū)也在轉(zhuǎn)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。”

從世界范圍來看，蘇州河的這種演變遵循了濱水城市從工業(yè)化到產(chǎn)業(yè)變革與城市更新的規(guī)律?！暗桥c國際同類城市的濱水區(qū)相比，蘇州河濱水區(qū)在產(chǎn)業(yè)的影響力、空間活力、生態(tài)環(huán)境等方面還存在一定差距，與城市生活也缺乏足夠的融合。以前因為工廠倉儲的‘隔離’，蘇州河是城市的背面，現(xiàn)在一下子轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g的核心，還需要適應(yīng)。”蘇功洲分析道。

以巴黎的塞納河為例，這條比蘇州河更寬闊的河流同城市生活的連接更為緊密：“人們白天出行，就在橋上往來，在岸邊辦公，去對岸吃飯?！碧K功洲說道，“蘇州河沒有很好地體現(xiàn)這一點，這次貫通對蘇州河濱水的空間會有有效的提升。隨著工程的進展，包括橋梁的建設(shè)，兩岸的連接會更緊密，使這個地方真正能夠成為城市的中心地帶，成為市民休閑的空間?！?/p>

蘇州河口實景圖

宜居城市的慢行系統(tǒng)

和寬度最高達到七百米的黃浦江不同，蘇州河以狹窄的河道為主，蘇功洲等人指出，這意味著蘇州河有著更加宜人的尺度，更適合成為宜居空間?！耙司邮浅鞘猩睢⒐ぷ?、游憩、交通等各種活動的總和。蘇州河的尺度比黃浦江小，優(yōu)勢在于兩岸架橋非常方便，利于打造成主導(dǎo)慢行和公交的出行方式的城市宜居空間?！碧K功洲說道，通過濱水區(qū)慢行系統(tǒng)的構(gòu)建，有可能會帶來很多出行的便利?！袄?，在老閘北的昌平路、恒豐路旁邊有三個地鐵樞紐站，雖然離河岸很近，但是原先的使用非常不便，如果我們有一個更好的步行環(huán)境的話，情況會改善很多?！?/p>

圍繞慢行系統(tǒng)的提升，蘇州河虹口段將沿岸的近千米路段從車道改造成了步行街?！案鶕?jù)我們的研究，蘇州河虹口段的交通量并不大，交通問題可以依靠已經(jīng)改造完成的天潼路來解決，因此我們提出了做步行街?！碧K州河虹口段項目總設(shè)計師、上海交大城市更新保護創(chuàng)新國際研究中心主任王林告訴澎湃新聞，通過釋放蘇州河沿岸的空間，能夠為這個地區(qū)帶來更多的活力。“而且一旦釋放，會是非常美的?！睋?jù)她透露，除了街道以外，這一帶未來還將有一個四五百米長的“河畔會客廳”。

夕陽西下，牽手走在蘇州河綠道的爺孫二人。季成 攝影 

事實上，河岸的貫通與慢行系統(tǒng)的提升不只能夠改善出行，增加公共空間，也能讓人們與兩岸既有的建筑空間建立更密切的聯(lián)系。上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院歷史文化和空間藝術(shù)研究中心工程師卞碩尉告訴澎湃新聞，蘇州河兩岸有許多文化空間，例如位于普陀區(qū)蘇州河沿岸的M50是上海早期最具代表性的當(dāng)代藝術(shù)園區(qū)，“過去，我們從蘇州河沿岸是無法走進園區(qū)的，必須繞道進去，岸線也是封閉的，但是經(jīng)過這次貫通，開放了M50一帶的河岸空間?！北宕T尉透露。據(jù)了解，普陀區(qū)目前還在進行更加細化的研究，實現(xiàn)以后有可能會給M50的下一步發(fā)展形成新的契機。

四川路橋北堍的上海郵政總局（1939年）

四川路橋和郵政總局 （1945年）

從郵政總局樓頂俯瞰蘇州河、黃浦江。

歷史建筑的“另一種”挖掘

蘇州河沿岸有大量物質(zhì)與非物質(zhì)的歷史文化資源，然而，由于缺少相應(yīng)的步行與公共空間，人們對于這些資源的接觸是有限的。因此，發(fā)展慢行系統(tǒng)的一大目的還在于更好地挖掘并呈現(xiàn)兩岸歷史建筑的故事。

以蘇州河虹口段為例，王林介紹道，大約九百米長的區(qū)間里就有7幢歷史保護建筑，包括外白渡橋、上海大廈、河濱大樓等，和普陀區(qū)蘇州河畔的民族工業(yè)遺產(chǎn)不同，虹口段蘇州河兩岸的歷史建筑建造的時間和外灘建筑群是同一時期，“蘇州河虹口段是外灘歷史文化風(fēng)貌區(qū)的一部分，是外灘歷史建筑群在北部的一個收尾或者說是高潮。”王林對澎湃新聞?wù)f道，但是長期以來，由于各種問題，沒有人去挖掘它們，“很多人走到大多數(shù)人到了外灘，不會走到外白渡橋，要么是走過去看一眼，看到上海大廈又走回來了?！币虼?，王林希望能夠保護這些建筑，同時把它們的故事“說出來”，而河畔的步行街與“會客廳”無疑會讓這些故事?lián)碛懈嗟鸟雎犝摺?/p>

蘇州河中心段范圍圖。資料來源：《蘇州河沿岸地區(qū)建設(shè)規(guī)劃（2018-2035）公眾版》

蘇功洲指出，蘇州河外環(huán)以內(nèi)的部分大致可以分為“東中西”三段，它們長短不一，伴隨城市歷史發(fā)展形成了各自的文化特色，“西藏路以東的東段在傳統(tǒng)上就是個金融商貿(mào)區(qū)，是過去的租界；西藏路以西到長壽路橋的中段在歷史上聚集了較多的居住空間，比如慎余里、太和坊等，代表了上海石庫門里弄的居住文化；西段主要以近代工業(yè)和民族工業(yè)為主，承載著上海的工業(yè)文化?！碧K功洲對澎湃新聞?wù)f道，從商貿(mào)、居住，到工業(yè)、乃至紅色文化，如何利用好這里的歷史資源，有很多種不同的探索?！暗谝皇怯脷v史建筑來打造反映蘇州河歷史的專業(yè)博物館和展示館；第二是利用老建筑、或是改造后新舊融合的空間來打造文化藝術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計的群落；第三是結(jié)合民生，做一些通俗的社區(qū)文化?！?/p>

如果說黃浦濱江是將工業(yè)遺產(chǎn)改造為大型博物館、美術(shù)館以及其他文化場館，那么蘇州河兩岸對于這些歷史建筑展開了另一種挖掘。上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院區(qū)域分院總工程師李天華告訴澎湃新聞，這種不同的策略與“一江一河”兩岸廠房的不同尺度有關(guān)。

“原來黃浦江邊有上鋼的工廠、龍華機場，以及江南造船廠等，這些建筑的尺度和跨度是你在蘇州河畔所看不到的?！崩钐烊A說道，“實際上蘇州河邊上的歷史資源要比黃浦江豐富，黃浦江邊原來都是大廠房，規(guī)劃主要保留并改造了部分有價值的歷史工業(yè)建筑，沿江布局則以綠地為主；而蘇州河兩岸涉及愚園路和外灘兩大風(fēng)貌區(qū)，里面的建筑也是豐富多樣，但是建筑的尺度要比黃浦江邊的小一圈，所以我們肯定要因地制宜，為這些建筑賦予合適的功能。”

和大刀闊斧式的改造更新不同，李天華表示，他們希望為這些風(fēng)貌保護建筑注入差異化的功能，并在此基礎(chǔ)上完成“由點及面”的改造，“我們希望能夠打造出體現(xiàn)出老上海風(fēng)情的片區(qū)，這是我們的核心概念?！?/p>

潘思同 (1903-1980 )《蘇州河的早晨》水彩紙本 1945年作  泓盛資料圖

“眺望”城市的天際線

蘇州河沿岸恒豐路橋往東一帶被劃為歷史區(qū)段，連續(xù)的倉庫建筑聚集在此，形成了獨有的空間形態(tài)。為了呼應(yīng)上海的歷史風(fēng)貌，蘇州河在整體規(guī)劃中還提出了天際線的打造，引入“退界”原則，營造河岸的開闊景觀：除特殊情況以外，蘇州河內(nèi)環(huán)線以內(nèi)，未來新建濱河建筑的高度不能超過與河岸的距離；內(nèi)環(huán)線到外環(huán)線，未來新建濱河建筑不能高于與河岸距離的一半。

卞碩尉告訴澎湃新聞，基于蘇州河“灣多、橋多”的特點，規(guī)劃結(jié)合公共空間貫通尋找獨特的觀景視角。同時，他們希望在日后的規(guī)劃中延續(xù)沿河界面的歷史感?！拔覀冞€劃定了兩處蘇州河景觀的‘經(jīng)典畫面’：一處是站在外白渡橋和乍浦路橋那邊，看郵政大廈和河濱大樓，我們覺得和外灘一樣，那是一塊在上海不可被忽視的標(biāo)志性立面天際線；另一處是四行倉庫，和西藏路橋以及周邊蘇州河岸共同形成的景觀畫面?！?/p>

從外白渡橋看郵政大廈和河濱大樓

如果將天際線當(dāng)成一個比喻的話，它或許可以意味著城市未來發(fā)展的方向。對于蘇州河來說，這條承載著歷史的河流將在城市的未來中扮演怎樣的角色？或許我們可以從一些尚未開放的城市新空間來“窺斑知豹”。

在普陀區(qū)蘇州河沿岸，一座名為“天安千樹”的大型商業(yè)綜合體正在誕生，建筑毗鄰M50藝術(shù)園區(qū)以及一座公園，總面積達30萬平方米，前身是上海榮氏阜豐面粉廠，由英國“鬼才”設(shè)計師托馬斯·赫斯維克（Thomas Heatherwick）設(shè)計。根據(jù)赫斯維克建筑事務(wù)所提供的資料，“天安千樹”不只是建筑，還將被視為“一塊地形”，以覆蓋著樹木的兩座“山”為形狀，以數(shù)百個支柱作為“樹樁”，在建筑師的構(gòu)想中，建筑的大體量被“拆分”成小塊，從而更好地融入周邊環(huán)境。對于這個“新地標(biāo)”外觀，人們有不同的意見。但可以肯定的一點是，圍繞它的討論將給建筑乃至周邊地區(qū)帶來更多的活力。

“天安千樹”大型商業(yè)綜合體

與之相比，入駐上海的UCCA尤倫斯當(dāng)代藝術(shù)中心顯得“低調(diào)”許多：這座命名為UCCA Edge的新場館位于上海靜安區(qū)的一處辦公樓內(nèi)，預(yù)計今年五月開放，未來站在美術(shù)館空間內(nèi)可以眺望蘇州河。與之相近的還有華僑城當(dāng)代藝術(shù)中心上海館（簡稱OCAT上海館），在OCAT上海館執(zhí)行總監(jiān)陶寒辰與UCCA館長田霏宇的期許中，兩大展館有望和蘇州河南岸的外灘美術(shù)館等聯(lián)動，形成一個新的“文藝小走廊”。

UCCA上海新空間UCCA Edge 圖：UCCA

按照《蘇州河沿岸地區(qū)建設(shè)規(guī)劃（2018-2035年）》，蘇州河內(nèi)環(huán)內(nèi)東段（長壽路橋以東）是總體規(guī)劃明確的中央活動區(qū)范圍，打造高品質(zhì)公共活動功能；中心城內(nèi)其他區(qū)段（外環(huán)高速-長壽路橋）體現(xiàn)上海城市品質(zhì)，實現(xiàn)宜居宜業(yè)的復(fù)合功能?？梢?，蘇州河沿岸正在逐步成為城市生活的中心地帶，也需要注入更多的活力。而在上海社會科學(xué)院城市與人口發(fā)展研究所助理研究員程鵬看來，城市的活力由空間、人群和活動三大基本要素構(gòu)成。以蘇州河沿岸地區(qū)悠久的歷史文化遺產(chǎn)活化利用為前提，可以統(tǒng)籌考慮這三大基本要素?！耙皇切枰M一步梳理沿岸地區(qū)值得保護和開發(fā)利用的歷史文化和載體空間資源，二是需要實時導(dǎo)入適應(yīng)人群需求和地區(qū)特質(zhì)的功能活動，三是需要政府、市場主體和社會群體的廣泛參與?！?/p>

蘇州河區(qū)段劃分圖。資料來源：《蘇州河沿岸地區(qū)建設(shè)規(guī)劃（2018-2035）公眾版》

進行污水整治后的蘇州河，河面清澈。季成 攝影 

從展現(xiàn)歷史建筑的“前世今生”，到迎接空間與業(yè)態(tài)的新可能，蘇州河正在擺脫人們對它的刻板印象，參與到城市的日常生活當(dāng)中。從蘇州河上的某一座橋上看去，熟悉而嶄新的天際線正在浮現(xiàn)。蘇州河不只流淌著千年的歷史，也有新鮮的血液，而河流就如同“靜脈”一樣，隨著城市的日新月異而跳動。