在2017年提出的“2050年碳足跡減半”基礎(chǔ)上，全球最大國際石油公司之一殼牌（Shell）于去年油市最動蕩之際公布升級版“2050年凈零排放”目標(biāo)，并在近期宣布的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中給出了更為詳實的減碳路線圖。

這家在2020年《財富》世界500強(qiáng)榜單上位列第五的油氣巨無霸（也是該榜單上全球最大的非國有石油公司）表示，預(yù)計其碳排放總量在2018年已經(jīng)達(dá)到峰值，石油產(chǎn)量在2019年已經(jīng)達(dá)到峰值。殼牌的目標(biāo)是到2030年代初成為極具規(guī)模的低碳企業(yè)，為此，須重新平衡其業(yè)務(wù)組合、逐漸調(diào)整資本支出結(jié)構(gòu)，進(jìn)行一場自我重塑。

“我們的石油總產(chǎn)量正以每年1%-2%的幅度在遞減?！睔づ萍瘓F(tuán)下游業(yè)務(wù)執(zhí)行董事海博（Huibert Vigeveno）在近日采訪中對澎湃新聞（www.xinlihui.cn）表示。但他強(qiáng)調(diào)，在實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)對于殼牌仍然是“絕對必需”的，能夠為公司投資低碳燃料、可再生能源等未來增長型業(yè)務(wù)提供持續(xù)的現(xiàn)金流。

傳統(tǒng)上，以殼牌為典型的跨國油氣企業(yè)專注于獲取并開發(fā)油氣資產(chǎn)，繼而提供相關(guān)產(chǎn)品，這使之在很大程度上與大宗商品的價格及項目回報緊密相聯(lián)。但隨著碳基能源產(chǎn)品供應(yīng)減少，殼牌將逐漸轉(zhuǎn)型成一家“提供低碳或零碳能源產(chǎn)品，并且提供風(fēng)險管理和相關(guān)服務(wù)”的能源企業(yè)。

殼牌是全球最大液化天然氣生產(chǎn)商

傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)仍是現(xiàn)金引擎

全球石油需求正處于V字形疫后復(fù)蘇軌道之中。短期內(nèi)，石油需求仍將持續(xù)增長，但石油公司們圍繞氣候風(fēng)險和石油需求見頂?shù)奶接懠皽?zhǔn)備早已啟動。天然氣被傳統(tǒng)石油公司視為石油與低碳可再生能源之間最佳的過渡能源。2015年4月，殼牌宣布以700億美元收購英國天然氣集團(tuán)（BG），這筆全球能源行業(yè)十年來最重大的并購交易令其成為全球最大的液化天然氣（LNG）公司，同時在低碳轉(zhuǎn)型上領(lǐng)先同行一個身位。

海博在采訪中詳細(xì)拆解和回應(yīng)了殼牌業(yè)務(wù)組合調(diào)整的方案。在凈負(fù)債水平略高于650億美元的情況下，殼牌將保持190億至220億美元的現(xiàn)金資本支出。

資金分配上，短期內(nèi)，殼牌將重新平衡其業(yè)務(wù)組合，每年在未來增長型業(yè)務(wù)投資50-60億美元（其中市場營銷業(yè)務(wù)約30億美元；可再生能源和能源解決方案業(yè)務(wù)20-30億美元），在轉(zhuǎn)型支撐業(yè)務(wù)投資80-90億美元（其中天然氣一體化約40億美元；化工和化工產(chǎn)品業(yè)務(wù)40-50億美元），在傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)（石油、天然氣）投資約80億美元。

“這樣的投資策略，將使得我們能夠繼續(xù)維持核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，與此同時保持公司適度的增長?！焙２ε炫刃侣劮Q，當(dāng)凈負(fù)債降低到650億美元的水平時，殼牌將增加股東分紅派息，確保運(yùn)營現(xiàn)金流的20%-30%用于股東分派。在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步新增資本性支出。屆時，新增的資本性支出會有很大一部分投向未來增長型業(yè)務(wù)領(lǐng)域，且這一傾向會越來越強(qiáng)。

為何傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的投資金額仍遠(yuǎn)高于未來增長型業(yè)務(wù)？他解釋稱，這由不同業(yè)務(wù)上資本支出的不同特點所決定。

具體而言，傳統(tǒng)上游和轉(zhuǎn)型支撐業(yè)務(wù)需要很大一部分的資本來維持現(xiàn)有的資產(chǎn)，并且持續(xù)不斷地產(chǎn)生現(xiàn)金流，而未來增長業(yè)務(wù)大部分資本支出的目標(biāo)是增加現(xiàn)金流和價值?！拔磥碓鲩L業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的很多項目，相較于傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)和一部分轉(zhuǎn)型支撐業(yè)務(wù)的項目來說屬于輕資本類型，對資本投入的需求沒有那么大。比方說一部分的市場營銷業(yè)務(wù)、潤滑油業(yè)務(wù)、新能源解決方案，以及相關(guān)的能源貿(mào)易業(yè)務(wù)，需要的是更多的運(yùn)營支出，而不只是資本支出?！彼f道。

殼牌的轉(zhuǎn)型目標(biāo)還包括成為一家頗具規(guī)模的電力公司，可再生能源發(fā)電和電動車充電網(wǎng)絡(luò)是其中的核心。

按照計劃，在殼牌的未來增長業(yè)務(wù)范疇內(nèi)：對市場營銷業(yè)務(wù)的目標(biāo)為到2025年將調(diào)整后收益增加至60億美元左右（2020年為45億美元），主要通過以下方式實現(xiàn)：繼續(xù)強(qiáng)化已處于市場領(lǐng)先地位的潤滑油業(yè)務(wù)；全球加油站數(shù)量從4.6萬家增長至5.5萬家，顧客數(shù)量從3000萬增長至4000萬；全球電動汽車（EV）充電網(wǎng)絡(luò)從現(xiàn)在的6萬多個充電位增長到2025年的50萬個左右。

在電力一體化上，該公司的目標(biāo)是到2030年年銷售約560萬億瓦時的電力，是目前電力銷量的兩倍。氫能業(yè)務(wù)上，通過開發(fā)一體化的氫能中心，為工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)，實現(xiàn)在全球清潔氫能銷售中占據(jù)兩位數(shù)市場份額的目標(biāo)。

傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)范疇內(nèi)，預(yù)計石油產(chǎn)量每年將逐步減少1-2%左右，包括資產(chǎn)剝離和自然下降。該業(yè)務(wù)將“更關(guān)注價值、而非產(chǎn)量”，繼續(xù)為進(jìn)入2030年代提供重要現(xiàn)金流。

以傳統(tǒng)上游業(yè)務(wù)作為現(xiàn)金引擎，既能支付公司分紅，又能為逐步向零碳價值鏈過渡提供資金——這一轉(zhuǎn)型理念同樣體現(xiàn)在殼牌的歐洲同行身上。

巴黎氣候協(xié)定之下面向低碳世界的轉(zhuǎn)型探索中，歐洲和美國石油巨頭呈現(xiàn)出明顯不同的態(tài)度：殼牌、BP和道達(dá)爾等歐洲石油公司對于設(shè)定綠色目標(biāo)和投資清潔能源技術(shù)的積極性更高，并為此重塑公司組織架構(gòu)及相關(guān)業(yè)務(wù)。以埃克森美孚和雪佛龍為代表的部分美國石油公司則認(rèn)為，疫情是石油大周期中的短波動，石油需求市場長期向好，因此采取以“去碳化”為主、相對保守的能源轉(zhuǎn)型策略。

中國市場是低碳業(yè)務(wù)的重要陣地

據(jù)澎湃新聞了解，殼牌的凈零排放目標(biāo)不僅涵蓋其生產(chǎn)運(yùn)營中產(chǎn)生的排放，以及客戶使用其銷售的所有能源產(chǎn)品時產(chǎn)生的排放。還包括了由其他人生產(chǎn)、而殼牌作為產(chǎn)品出售給客戶的石油和天然氣所產(chǎn)生的排放。這在能源企業(yè)的減排計劃中并不多見。

凈零碳排放并不意味著完全不排放。作為碳抵消舉措，殼牌將力爭到2035年達(dá)到每年增加2500萬噸的碳捕獲和儲存（CCS）能力。目前，殼牌參與了三個重要碳捕獲和儲存項目，即加拿大的奎斯特（Quest）（正在運(yùn)營）、挪威的北極光（Northern Lights）（已批準(zhǔn)）和荷蘭的波爾托斯（Porthos）（計劃中），總產(chǎn)能約為450萬噸。

中國市場，將是殼牌實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)的重要陣地。

海博稱，殼牌已成為中國主要的液化天然氣供應(yīng)商之一，而且中國已經(jīng)成為殼牌全球液化天然氣產(chǎn)品的最大市場。2020年，殼牌與中國海油集團(tuán)合作，首次為中國大陸地區(qū)引進(jìn)兩船碳中和液化天然氣資源。殼牌在中國的第一個商業(yè)化氫能項目已落地清潔能源“重鎮(zhèn)”河北省張家口市?！拔覀冊谥袊步⒘讼鄳?yīng)的新能源業(yè)務(wù)團(tuán)隊，尋找在新能源領(lǐng)域的投資機(jī)會。”

殼牌位于天津的電動車充電站

他透露，中國是殼牌零售業(yè)務(wù)的關(guān)鍵增長市場之一。目前殼牌在中國已經(jīng)擁有1700多個加油站，未來五年，公司在全球范圍內(nèi)的加油站數(shù)量從現(xiàn)在4.6萬家增加到5.5萬家，新增布局的很大一部分來自包括中國在內(nèi)的增長市場?！俺诉M(jìn)一步增加加油站數(shù)量和提供更多便利店零售服務(wù)之外，我們也會提供更多的充電設(shè)施?！?/p>

2025年前，殼牌計劃將充電位數(shù)量從6萬個增加到50萬個。這一龐大的增長計劃將同時從在家充電、在辦公場所充電和目的地充電鋪開。

在家充電方面，殼牌此前已收購歐洲最大電動車充電公司之一NewMotion以及美國最大充電網(wǎng)絡(luò)之一Greenlots，這兩家公司能夠提供在家充電的接入設(shè)施，并支持辦公場所充電。目的地充電既可以在殼牌加油站實現(xiàn)，也可以在超市乃至路邊停車位實現(xiàn)，圍繞此項服務(wù)，殼牌已于今年1月宣布將英國最大公共電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商ubitricity收攬旗下。

“我對于中國電動汽車充電市場的機(jī)會非常看好，而且通過充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也有助于實現(xiàn)移動出行領(lǐng)域進(jìn)一步的脫碳。”海博說。

驅(qū)動這一系列舉動的背后原因是：中國的電動汽車保有量約為全球的50%，是世界最大、發(fā)展最為迅速的新能源汽車市場。預(yù)計到2030年，中國80%的新能源汽車充電將在最終目的地、停車場和充電站完成。

德國加氫站

殼牌在全球擁有的加油（氣）站數(shù)量位居世界第一，超過了星巴克、麥當(dāng)勞等特許經(jīng)營品牌的網(wǎng)點數(shù)。在交通運(yùn)輸燃料多元化趨勢下，這些網(wǎng)點在將逐漸“身兼數(shù)職”。目前殼牌旗下的許多加油站不僅提供汽柴油產(chǎn)品，也提供充電服務(wù)。在德國，已有50家殼牌加油站可同時提供加氫服務(wù)。

據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測,中國的氫燃料電池汽車保有量到2025年將達(dá)到10萬輛、2030年達(dá)到100萬輛。“我非?？春弥袊臍淠苁袌?，中國政府在發(fā)展氫能方面有著雄心勃勃的目標(biāo)?！焙２┍硎荆袊臍淠芤?guī)劃意味著氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展前景可觀，“2020年全國只有50個加氫站?！?/p>