原創(chuàng) 亞洲通訊社社長徐靜波 靜說日本

1885年，德國工程師本茨在曼海姆制成了世界上第一輛發(fā)動機汽車，人類由此開啟了汽車時代。

經過130年的歷史，2021年3月，人類汽車又開啟了一個新的時代，那就是自動駕駛時代。

3月4日，日本本田汽車公司宣布，該公司研發(fā)制造的L3等級的自動駕駛汽車正式投放市場，開始公開銷售。

這輛車，是本田“傳奇”系列的最新版，安裝了本田獨自研發(fā)的“HONDA SENSING Elite”（本田傳感精英）的自動駕駛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)在前方安裝了2個攝像頭，在車輛周圍各安裝了5個雷達和監(jiān)控感應器，通過多傳感器實現(xiàn)全方位的監(jiān)視。

另外，通過車內的監(jiān)控攝像頭觀察司機的狀態(tài)。此外，還利用三維高精度地圖和全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)的信息，實現(xiàn)中低速環(huán)境下的自動駕駛。

自動駕駛共分為5個等級，本田的“傳奇”已經在日本的高速公路上進行了130萬公里的試驗性行駛，確認了最有效的安全性能。2020年11月，本田公司獲得了日本國土交通省的銷售許可證。

雖然，德國和美國、中國的一些汽車廠家和互聯(lián)網(wǎng)公司，也推出了L3等級的自動駕駛汽車，但是，均未能獲得政府的公開銷售的準許，本田的“傳奇”獲得的是世界上第一張L3自動駕駛汽車的銷售許可證。

本田公司已經宣布，在自動駕駛階段，一旦發(fā)生交通事故，其責任由車輛系統(tǒng)負責。也就是說，由本田公司負責，而不是由司機個人負責。

這份自信，來自于本田對于自己“傳感精英”系統(tǒng)的高度信賴。

我們來看看，本田的這輛“傳奇”，自動駕駛進入了怎樣的一個階段？

根據(jù)本田公司的介紹，這輛車可以在一定的條件下，實施油門和剎車的自動切換，在高速公路行駛時，遇到交通擁堵，時速在30公里以下時，汽車將自動切換成自動駕駛，并可以保持時速50公里的自動駕駛。

這輛車前后保險杠加入了藍色輔助燈，當輔助燈開啟，則表示該車處于自動駕駛模式中。開啟自動駕駛后，汽車可以在特定交通條件下，開啟脫手車道保持、脫手車道變更、脫手超車、脫手擁堵輔助、駕駛員狀況檢測和自動減速靠邊停車等多種全自動功能。在未達到駕駛環(huán)境條件時，車輛會自動警告駕駛員并將控制權交給駕駛員。本田公司稱，在處于自動駕駛狀態(tài)時，司機需要坐在座位上，但是，可以不必關注車輛前方的視線，可以看電視或做其他的事情。目前，日系車企中，豐田和日產公司的最新款汽車，也已經安裝了可離手駕駛的系統(tǒng)，但是，基本上都還屬于L2的等級，在進入自動駕駛狀態(tài)時，司機還是需要不斷地注視前方路況，一旦發(fā)生交通事故，其責任由司機本人負責。豐田計劃在今年，推出標準的L3等級的自動駕駛汽車。“傳奇”L3自動駕駛汽車的售價為1100萬日元（約66萬元人民幣），第一批暫定出售100輛。日本政府計劃在2024年，在高速公路上實現(xiàn)L4等級的自動駕駛。

毫無疑問，2021年，世界將進入“L3元年”。

原標題：《世界第一輛公開銷售的L3自動駕駛汽車是啥樣》

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