印尼三佛齊（Sriwijaya）航空公司一架客機1月9日從首都雅加達起飛后墜毀，這起造成62人死亡的空難事件發(fā)生后，備受關(guān)注的三佛齊航司被發(fā)現(xiàn)依靠購入老飛機、專注冷門路線的商業(yè)模式獲得成功。

1月9日，印度尼西亞首都雅加達蘇加諾－哈達國際機場，三佛齊航空公司的標識。新華社 圖

據(jù)路透社12日報道，三佛齊航空公司總部位于印尼雅加達，主要營運國內(nèi)航線及少量國際航線。2003年，該公司從一架飛機起步，開通了往返邦加島檳榔島直達雅加達對的航線。截至空難事件發(fā)生時，三佛齊已是繼印尼獅航和鷹航之后的該國第三大航運公司。

報道稱，三佛齊的成功得益于其以低廉價格購買老舊飛機，并專注為競爭對手所忽略的航線提供服務的商業(yè)戰(zhàn)略。比如1月9日發(fā)生空難的飛機于1994年5月試飛，機齡26年，加入三佛齊航空機隊8年。

根據(jù)航空資訊網(wǎng)站Planespotters.net的數(shù)據(jù)，三佛齊及其子公司楠航空（NAM Air）飛機的平均機齡接近20歲，比獅航的這一數(shù)據(jù)高出將近三倍。

但路透社同時指出，如果維護得當，老飛機可以像新飛機一樣安全地運行。不過這樣做的成本較高，而且由于燃油效率較低，因此運行成本也更高。報道援引一位匿名業(yè)內(nèi)人士的話稱，三佛齊的商業(yè)模式是合理的。

當?shù)貢r間1月9日14時36分，載有62人的SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛，前往西加里曼丹省首府坤甸，14時40分左右與地面失去聯(lián)系，之后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達千島群島區(qū)域海域。事故原因目前仍在調(diào)查中。