電動自行車作為市民重要的交通工具

涉及千家萬戶

但在現(xiàn)實生活中還是存在著諸多隱患

其中一項

就是電動車火災(zāi)事故

據(jù)悉，上海電瓶車保有量約1000萬輛，實際使用量約800萬輛，主要用于市民日常代步和外賣快遞騎手出行。

近年來，電瓶車火災(zāi)事故呈多發(fā)頻發(fā)趨勢，其中車輛充電時發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致的傷亡情況最嚴重。此前，上海法治報微信公眾號就發(fā)過相關(guān)報道：然而在血淋淋的教訓(xùn)面前

還是有人不吸取教訓(xùn)

12月10日清晨5點多

靜安區(qū)虬江路909弄小區(qū)內(nèi)

發(fā)生一起火災(zāi)事故

而起火原因疑似

違規(guī)給電瓶車充電

小區(qū)居民在清晨被驚醒，發(fā)現(xiàn)一輛正在充電的電瓶車突然起火，熊熊大火已經(jīng)蔓延到了附近的兩輛轎車車身上。

消防人員接報后趕赴現(xiàn)場展開撲救，將明火撲滅。

但兩輛轎車幾乎已經(jīng)被燒報廢了，車窗碎裂、車內(nèi)物件被燒熔，兩輛非機動車則燒剩下一個框架。

消防調(diào)查人員趕赴現(xiàn)場后，對兩輛轎車中間被徹底燒成框架的非機動車進行勘驗，調(diào)查起火原因。

被燒的一輛轎車車主潘先生表示，起火原因疑為一戶居民家中拉的飛線給電瓶車充電，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生，火勢蔓延開來。

潘先生介紹，自己的車是一輛買來3年多的斯柯達轎車，行駛了7萬多公里，落地價是10多萬。這次火災(zāi)造成的車損不在車損險的理賠范圍內(nèi)，需要由火災(zāi)責(zé)任方賠付。

潘先生說，此前物業(yè)也張貼過告示，但還是有不少居民飛線充電。

周圍被殃及的居民在記者采訪時表示，這種違規(guī)充電的情況，雖然小區(qū)物業(yè)曾張貼過告示，但沒有采取過很好的處理措施。希望這次火災(zāi)發(fā)生后，物業(yè)能嚴肅地去處理。

據(jù)上海市人大調(diào)研發(fā)現(xiàn)，今年上海市已發(fā)生381起電動自行車火災(zāi)事故，導(dǎo)致20人死亡，死亡人數(shù)超過前3年總和。8月以來本市連續(xù)發(fā)生3起事故，均為電瓶車充電電池所引發(fā)，累計造成12人死亡。

“萬一電瓶短路，大家都要遭殃。”樓道里一輛正在充電的電瓶車，讓家住楊浦區(qū)雙陽路一高層小區(qū)的陸女士憂心忡忡?！班従影央娖寇囃系綐巧希瑥募依锢鼋泳€板，晚上放在樓道里充一整夜，太危險了。已經(jīng)跟他們交涉過幾次，可他們根本不聽?！?/p>

“這戶人家在樓道充電很久了。”陸女士手機里存著多張鄰居把電動自行車停在樓道充電的照片：這戶居民的家門口拖掛著兩個接線板，一頭從家中扯出，另一頭連著正在充電的電動自行車……“周圍居民都感覺有隱患，多次勸告，但收效甚微?！?/p>

類似在樓道充電的情況，在上海居民小區(qū)并不鮮見

陸女士家一樓樓道內(nèi)，張貼了多張宣傳電動自行車火災(zāi)隱患的海報，電梯旁還貼著《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通知》。顯然，這些宣傳海報和通知，并沒有起到應(yīng)有的作用。

陸女士介紹，自己居住的小區(qū)租客較多：“個別出租屋內(nèi)有四五輛電動自行車”。據(jù)她觀察，一到夜晚，就有租客從家中拉出幾根電線板，給停放在樓道的電動自行車充電。

同樣整天擔(dān)憂樓道中電動車是否會著火的

還有市民柳女士和林先生

“和鄰居說過好幾次了，不要在樓道內(nèi)充電，這很危險！”說起入戶充電，柳女士很擔(dān)心，萬一哪天出了事故怎么辦？

林先生一家亦有類似的煩惱，樓上一戶人家每天都會在樓道里給電瓶車充電，雖然他們充電時會守在門口，但老林心里依舊不踏實，“像是生活在火山口邊”。

居民在樓道里拉電線充電

面對“生活在火山口”上的困境

上海市出手了！

近日，市十五屆人大常委會第二十七次會議對《上海市非機動車安全管理條例（草案）》進行了審議。

其中提到：

（六）堅持多措并舉，防范電動自行車火災(zāi)事故。

一是突出對電動自行車蓄電池、充電器的管理；

二是推動住宅小區(qū)非機動車集中停放和充電設(shè)施建設(shè)；

三是明確禁止電動自行車停放、充電的重點區(qū)域；

四是明確相關(guān)企業(yè)、電子商務(wù)平臺的消防安全責(zé)任。（第二十六條，第二十九條，第三十三條）

也就是說，未來上海將通過立法手段，禁止電動自行車在樓道內(nèi)停放、充電。

其實上海市人大早在此前的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)小區(qū)電動車管理存在著管理漏洞。

“小區(qū)缺乏充電設(shè)施，居民從家中拉電線到樓道內(nèi)，有的小區(qū)幾乎層層都有電動車充電。”市人大代表董健認為，電瓶車進大樓充電，大大增加了危險系數(shù)。

“部分老舊小區(qū)甚至沒有一個公用充電設(shè)施?！倍≌{(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些小區(qū)充電設(shè)施不完善、甚至缺失，居民不管家住幾層，都從家中接引電源到樓道內(nèi)。有個由三十幾層高樓組成的小區(qū)，幾乎層層有電動車充電，且接引電線的方式多種多樣，裸露的插座讓孩子觸手可及，無任何遮敝措施。

許鴻蕨代表調(diào)研發(fā)現(xiàn)，普陀區(qū)一小區(qū)居民樓道充電屢禁不絕，居民們專門就“電瓶車能否進樓道充電”進行激烈討論，后來一致商量在小區(qū)設(shè)立集中充電點。

但要設(shè)集中充電點，并非易事。據(jù)許鴻蕨調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的居民區(qū)在地下室專門辟了一塊地方安裝充電樁，可是并不符合要求。“我們看到，有的地下室里設(shè)有大樓的配電房、消防泵房等設(shè)施，而電瓶車就停放在那里充電，如果有車輛起火，地下室將煙霧彌漫，消防人員根本無法進入地下室去開啟消防泵、切斷電源。”

許鴻蕨建議，相關(guān)部門要規(guī)范指導(dǎo)小區(qū)安全停放電瓶車，在指導(dǎo)物業(yè)制訂方案時，要規(guī)避建筑有通風(fēng)井道、電纜井道、樓梯通道聯(lián)通的地下室，“這些地下室不適合電瓶車停放充電，如果僅停放不充電，也必須有配套的、自動可延續(xù)的消防噴淋設(shè)施?！?/p>

在代表看來，室外有序散放最安全，可適當在小區(qū)安全位置分散安裝充電樁以保證居民安全充電。

“代表所提到電動自行車集中充電樁不應(yīng)設(shè)置在有通風(fēng)井道、電纜井道、配電房、消防泵房、與樓梯通道聯(lián)通的地下室，最好在室外、分散安裝充電樁等建議，市消防救援總隊認為這個建議具有合理性?！笔袘?yīng)急局表示。

對于上海市擬立法禁止電動車進入樓道充電

你支持嗎？

對于規(guī)范管理電動車充電

你有什么建議嗎？

歡迎留言~

綜合自上觀新聞、上海法治報、新聞坊

編輯 | 王菁

原標題：《電動車進樓道充電引發(fā)大火，居民目睹可怕一幕！上海將立法禁止！》

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