鉆研焊接20多年，陳慶城成為一名“國(guó)寶級(jí)”電焊工。他說(shuō)，通過(guò)電焊技能改變命運(yùn)。

作為廣船國(guó)際總裝部撘載課高效焊接工段工長(zhǎng)，陳慶城帶領(lǐng)50多位技能突出的電焊工，負(fù)責(zé)船舶合攏時(shí)的焊接工作。這項(xiàng)工作難度高，且不能有差錯(cuò)，陳慶城的壓力不小，若工人碰到搞不定的焊接難題，他得親自出馬解決。

“最小的船有5萬(wàn)噸，大的有30多萬(wàn)噸。一艘船合攏時(shí)的焊接工作，要做2-3個(gè)月。”12月5日下午，陳慶城告訴澎湃新聞（www.xinlihui.cn），他的團(tuán)隊(duì)一年大概要為20多艘船的合攏做焊接。

在公司，不少人喊陳慶城為“陳大師”。如何煉成“電焊大師”的？陳慶城的回答很簡(jiǎn)單：在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)解決問(wèn)題提升技術(shù)。

澎湃新聞了解到，陳慶城把困擾船舶建造生產(chǎn)難題轉(zhuǎn)化為技術(shù)攻關(guān)的課題，其多項(xiàng)成果在國(guó)內(nèi)《焊接技術(shù)》《電焊機(jī)》《廣東造船》等核心期刊發(fā)表論文，目前已有78項(xiàng)技改創(chuàng)新成果在生產(chǎn)實(shí)踐中得到推廣應(yīng)用。

“焊接容易學(xué)，而且相關(guān)技能比賽很多，容易熬出頭。只要熟練掌握了技術(shù)，不愁工作?！标悜c城表示，焊接的未來(lái)應(yīng)該走向機(jī)械化、自動(dòng)化，他已在盡力推廣焊接的機(jī)械化，以此減輕電焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

陳慶城  澎湃新聞?dòng)浾?陳緒厚 圖

曾參與眾多重大工程建設(shè)

今年44歲的陳慶城是廣東梅州人，出生于農(nóng)村家庭，于1993年進(jìn)入廣州造船廠技工學(xué)校學(xué)習(xí)船舶焊接。三年后，陳慶城進(jìn)入中船集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際工作。

“在學(xué)校時(shí)，既學(xué)習(xí)理論知識(shí)，也有實(shí)操機(jī)會(huì)?！标悜c城表示，最初，他主要學(xué)習(xí)手工電弧焊，這種焊接手法最為常見(jiàn)、實(shí)用，看上去很簡(jiǎn)單，很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的人也能做，但 “易學(xué)難精”，要真正達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要很多年的技術(shù)沉淀。

進(jìn)入廣船國(guó)際后，因焊接功底較好，陳慶城進(jìn)入壓力容器部，“加入該部門的都是技術(shù)能手”，他們所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。壓力容器部關(guān)乎整個(gè)船舶的加壓系統(tǒng)，若焊接有問(wèn)題，可能會(huì)發(fā)生爆炸等安全事故，因此對(duì)焊接的要求非常高，“每個(gè)焊縫都要做X光拍片，看焊縫里面有無(wú)缺陷，要做到100%合格”。

“不能出一點(diǎn)問(wèn)題?！标悜c城表示，每個(gè)人燒的焊縫，都會(huì)打上帶著自己編號(hào)的鋼印，要對(duì)這個(gè)焊縫永遠(yuǎn)負(fù)責(zé)。在當(dāng)時(shí)20多人的團(tuán)隊(duì)里，陳慶城是年輕人，他跟著老師傅學(xué)技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)，從比較簡(jiǎn)單的B類焊接做起，約一年后開(kāi)始做A類焊接。

在壓力容器部工作六七年后，陳慶城的焊接技術(shù)逐步成熟。他說(shuō)，從一開(kāi)始就接受這種高質(zhì)量要求的鍛煉，對(duì)他的技術(shù)提升有非常大的幫助。

上世紀(jì)90年代末，陳慶城所在的壓力容器部開(kāi)始業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，承接外面的鋼結(jié)構(gòu)焊接項(xiàng)目。陳慶城介紹說(shuō)，他們?cè)鴧⑴c虎門大橋、北京植物園溫室、香港迪士尼樂(lè)園等一些列項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)焊接工作。

讓陳慶城印象最深的，是虎門大橋的焊接工作?；㈤T大橋是珠江口大跨徑懸索橋，線路全長(zhǎng)15.76千米，主橋全長(zhǎng)4.6千米，于1997年6月建成通車，是我國(guó)第一座真正意義上的大規(guī)?；瘧宜鳂?，曾獲詹天佑土木工程獎(jiǎng)。陳慶城表示，對(duì)于電焊工來(lái)說(shuō)，大橋合攏時(shí)焊接最難，“平時(shí)可以平焊為主，但合攏時(shí)不具備這樣的條件，會(huì)有很多的仰焊”。

根據(jù)焊接位置不同，焊接可分為平焊、立焊、橫焊、仰焊等。一般而言，仰焊最難，電焊工的視角朝上，不利于操作，而且鐵水會(huì)往下墜，容易達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。陳慶城記得，在虎門大橋合攏時(shí)，涉及到很多斜仰焊，需要搭架子，但架子很小，不但操作難度高，還不好避讓掉落的火花，常被燙傷。

“整個(gè)部門都出動(dòng)了，僅大橋合攏時(shí)的焊接，就做了半年。”陳慶城告訴澎湃新聞，虎門大橋的橋面是箱體，里面有很多結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)他多在狹窄的箱體內(nèi)作業(yè)，且是夏天，里面的溫度非常高，不一會(huì)就汗流浹背了。

陳慶城在船舶內(nèi)從事焊接作業(yè)  受訪者供圖

一年要為20多艘船舶合攏焊接

2000年前后，由于部門合并、業(yè)務(wù)調(diào)整，陳慶城所在的部門不再做鋼結(jié)構(gòu)的焊接，而是為造船服務(wù)，專門負(fù)責(zé)船體合攏時(shí)的焊接工作。這對(duì)焊接的要求也很高，焊縫需要用X光拍片和超聲波來(lái)檢測(cè)是否合格。

“船舶環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)多，空間小。有些位置被阻擋，操作難?！标悜c城和團(tuán)隊(duì)遇到的最大難題是，會(huì)有垂直地面15米長(zhǎng)的縫需要焊接，若采用常規(guī)的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，焊接質(zhì)量受操作技能影響大。

經(jīng)過(guò)研究，并從國(guó)外造船業(yè)借鑒經(jīng)驗(yàn)，陳慶城和團(tuán)隊(duì)引進(jìn)了垂直氣墊焊，通過(guò)操作機(jī)器完成焊接，“一處15米長(zhǎng)的焊縫，2-3個(gè)小時(shí)就可以完成，若還用原來(lái)的焊接方法，得花2-3天”。

解決了立焊難題后，又遇到橫焊對(duì)接縫質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題，“焊道比較多，主要依賴手工操作，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，也常常不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。陳慶城直言，這個(gè)問(wèn)題多年來(lái)一直是瓶頸，沒(méi)有好的解決辦法。

2018年，陳慶城和團(tuán)隊(duì)通過(guò)研究改進(jìn)了設(shè)備，總結(jié)出埋弧橫焊的方法，取得了很好的效果，“煙塵小了，沒(méi)有了弧光，質(zhì)量也穩(wěn)定，同行都想來(lái)學(xué)”。今年，陳慶城和團(tuán)隊(duì)再次改進(jìn)設(shè)備，把設(shè)備改得更為輕便，僅兩個(gè)人就能搬動(dòng)。

近20年來(lái)，陳慶城和團(tuán)隊(duì)一直負(fù)責(zé)為船舶合攏的焊接，他們所負(fù)責(zé)的船舶從數(shù)千噸也逐步升級(jí)到30多萬(wàn)噸?！耙凰掖暮蠑n焊接要2-3個(gè)月?！标悜c城說(shuō)，50多人的團(tuán)隊(duì)一年要為20多艘船舶完成合攏焊接。

陳慶城的團(tuán)隊(duì)有50多人，專門負(fù)責(zé)船舶合攏時(shí)的焊接任務(wù)。  受訪者供圖

解決造船焊接技術(shù)難題百余項(xiàng)

在焊接領(lǐng)域扎根24年，陳慶城共解決造船焊接技術(shù)難題100余項(xiàng)，技改創(chuàng)新成果78項(xiàng)，獲國(guó)家專利授權(quán)授理22項(xiàng)。他為能端穩(wěn)焊槍練腫了胳膊，不懼電弧光灼傷眼睛和燙傷手臂，摸索、練就出船舶狹窄空間環(huán)境的“鏡子反射法焊接”和“聽(tīng)聲辨成型法”的獨(dú)門絕技。

在國(guó)家品牌國(guó)家利器“和平方舟”號(hào)醫(yī)院船建造中，該船硬件設(shè)施相當(dāng)于三級(jí)甲等醫(yī)院的水平，然而船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜狹小，技術(shù)要求極高，很多焊縫位置躺著焊接都無(wú)法看到。陳慶城迎難而上，研究出“聽(tīng)、快、準(zhǔn)、狠”操作特殊焊接絕技并推廣，其焊縫X光拍片探傷一次合格率達(dá)100%，由船代表不定點(diǎn)隨機(jī)抽查的25張X光片全部評(píng)定為I級(jí)片。

在媲美豪華郵輪“皇冠上的明珠”的Gotland豪華客滾船建造中，為克服重心控制薄板建造工藝這一業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題，陳慶城從薄板剛性、焊接應(yīng)力、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)找原因攻關(guān)，研究出薄板立對(duì)接單面焊雙面成形變速焊焊接技術(shù)、薄板FAB，為船舶薄板高效建造提供新的焊接技術(shù)，同時(shí)將薄板輕便型埋弧焊、全位置搖擺小車等高效焊接技術(shù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用，打破豪華客滾船搭載薄板高效自動(dòng)焊的盲點(diǎn)，解決了薄板變形“橘子皮”難題，節(jié)約了人工和材料成本100余萬(wàn)元。最終該船上建薄板焊接施工周期縮短了26天，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300余萬(wàn)元。

在世界首艘全電力靜音推進(jìn)科學(xué)考察船“嘉庚”號(hào)建造過(guò)程中，針對(duì)該船多波束裝置的160個(gè)換能器和探頭焊接精度誤差控制在±1.5mm的高要求，同時(shí)要克服焊接空間狹窄和焊接量大等困難，陳慶城臨危受命，從改進(jìn)工裝和焊接方法著手，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試發(fā)明了“加長(zhǎng)和可變化式焊槍”，同時(shí)研究出一套二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊操作方法和不規(guī)則退焊分散法兩項(xiàng)新焊接工藝技術(shù)，最終按期完成了生產(chǎn)任務(wù)。

陳慶城表示，在實(shí)踐中，肯定會(huì)遇到很多問(wèn)題，要去研究總結(jié)，去解決問(wèn)題。他喜歡琢磨焊接，“從外觀上看，焊接成形要漂亮，其關(guān)系到設(shè)備、材料、參數(shù)、操作手法等因素，但內(nèi)部更為重要，要重點(diǎn)琢磨，不斷優(yōu)化操作方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)”。

憑借多年的技術(shù)積淀，陳慶城把困擾船舶建造生產(chǎn)難題轉(zhuǎn)化為技術(shù)攻關(guān)的課題，其多項(xiàng)成果在國(guó)內(nèi)《焊接技術(shù)》《電焊機(jī)》《廣東造船》等著名核心期刊上發(fā)表論文，系統(tǒng)介紹了各種典型項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范和操作要領(lǐng)，且目前已有78項(xiàng)技改創(chuàng)新成果在生產(chǎn)實(shí)踐中得到推廣應(yīng)用，平均每年為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)1000萬(wàn)元。

陳慶城還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室平臺(tái)，重新修訂了《焊接工藝與規(guī)范手冊(cè)》、匯編《薄板分段施工工藝手冊(cè)》、編寫《CO2氣體保護(hù)焊各種位置焊縫成形焊工操作規(guī)范手冊(cè)》、制作《船舶電焊工微課》，成為船舶電焊工學(xué)習(xí)及指導(dǎo)的重要資料；他主編出版了《船舶電焊工/焊工》（初中級(jí)工、高級(jí)、技師及高級(jí)技師）等各個(gè)級(jí)別一套船舶主體工種崗位培訓(xùn)教材，填補(bǔ)了企業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定教程空白。

技能大賽是選撥人才的好途徑

隨著焊接技術(shù)越來(lái)越精湛，陳慶城獲得的榮譽(yù)也越來(lái)越多，他是全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒅袊?guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)碌墨@得者，曾獲得中央企業(yè)“百名杰出工匠”等榮譽(yù)稱號(hào)，入選國(guó)防科工委“511人才工程”，是《技能中國(guó)》宣教片18位技能大師之一、國(guó)家級(jí)技能大師工作室?guī)ь^人，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。他被同事們稱為“陳大師”，被媒體形容為“國(guó)寶級(jí)”的電焊工。

年輕時(shí)，陳慶城的人生目標(biāo)是在廣州安家，有一份穩(wěn)定、體面的工作。如今，這些早已實(shí)現(xiàn)，他說(shuō)是技能改變了自己的命運(yùn)。

作為團(tuán)隊(duì)中的“老師傅”，陳慶城發(fā)現(xiàn)，如今很難招到電焊工，“年輕人不愿意干”，其工作環(huán)境的“臟”“累”“苦”，讓很多人望而卻步。

在陳慶城看來(lái)，焊接的未來(lái)肯定是走向機(jī)械化、自動(dòng)化，主要由機(jī)器來(lái)作業(yè)，工人操作機(jī)器即可。因此，他也在有意識(shí)地推廣焊接的機(jī)械化，這可以提高生產(chǎn)效率，減輕電焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善其工作環(huán)境。

“我有一個(gè)徒弟，才25歲，已經(jīng)多次拿過(guò)省市技能大賽的第一名?！标悜c城重視電焊人才培養(yǎng)，先后為企業(yè)培養(yǎng)出了高級(jí)工127名、技師27名、高級(jí)技師4名、1名全國(guó)技術(shù)能手。他的多名徒弟也已經(jīng)成為船舶焊接領(lǐng)域的技能大師，徒弟張八虎、黃溶在參加 44 屆世界技能大賽廣東選拔賽中獲得了第一名和第三名，并獲“廣東省技術(shù)能手”，并帶培焊工馮文虎、雷振鋒參加粵港澳大灣區(qū)焊接技能大賽分別獲得金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)。

陳慶城說(shuō)，對(duì)于招來(lái)的年輕人，他們會(huì)在部門、公司內(nèi)進(jìn)行技能比拼，再去參加省市的技能大賽，“技能大賽是選撥人才的很好途徑”。他認(rèn)為，“行行出狀元”，電焊從業(yè)者要發(fā)揚(yáng)精益求精的工匠精神，不斷鉆研創(chuàng)新，提升自己的技術(shù)。