作為長三角接力中西部的戰(zhàn)略支點，南京都市圈區(qū)位獨特，使命重大。

12月5日，2020南京都市圈黨政聯(lián)席會議在江蘇鎮(zhèn)江召開。澎湃新聞（www.xinlihui.cn）在現(xiàn)場看到，南京都市圈成員城市主要領(lǐng)導(dǎo)相繼發(fā)言，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施對接、公共服務(wù)一體化等多個方面進(jìn)行了探討。

這其中，南京都市圈區(qū)域機場體系的建設(shè)值得關(guān)注。除了做大做強南京祿口國際機場，南京周邊多個機場正在尋求互補協(xié)作、錯位發(fā)展，一個“環(huán)南京機場群”正在加快形成。

“南京祿口第二機場”

作為國內(nèi)的老牌都市圈，南京都市圈的成員城市有江蘇南京、揚州、鎮(zhèn)江、淮安，安徽滁州、馬鞍山、蕪湖和宣城，外加剛剛在本次黨政聯(lián)席會議上正式獲準(zhǔn)“入圈”的常州市金壇區(qū)、溧陽市。

目前，南京都市圈內(nèi)已經(jīng)通航運營的機場有三座，分別是南京祿口國際機場、揚州泰州國際機場和淮安漣水國際機場，均來自江蘇。

南京祿口國際機場是“龍頭機場”，2019年旅客吞吐量突破了3000萬人次。其次是揚州泰州機場，但旅客吞吐量只有不到300萬人次，是南京祿口機場的十分之一左右。

不過，揚州泰州機場旅客吞吐量的增速較高，2019年旅客吞吐量增速高達(dá)25%，且定位獨特，目前已實質(zhì)性啟動機場二期擴建工程。

本次南京都市圈黨政領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系會上，揚州市委書記夏心旻表示，揚州泰州機場正在打造全國首個“國際旅游航空樞紐”，定位為“南京祿口第二機場”。

揚州泰州機場地處揚州市江都區(qū)，位于揚州和泰州兩市之間，南京都市圈的東側(cè)。澎湃新聞注意到，今年全國兩會期間，全國人大代表、揚州大學(xué)校長焦新安曾建議，支持揚州泰州機場打造國內(nèi)首個旅游航空樞紐。他說，這將進(jìn)一步彰顯揚州泰州機場的特色，強化對蘇中、蘇北及皖東部分地區(qū)的輻射。

焦新安表示，推動揚州泰州機場實現(xiàn)航空+旅游差異化發(fā)展，有利于蘇皖乃至華東地區(qū)旅游資源的開發(fā)和轉(zhuǎn)化。

蕪宣機場新入局，滁州機場開展前期工作

不難發(fā)現(xiàn)，南京都市圈航空短板目前在西側(cè)。都市圈內(nèi)的安徽四市，都還沒有進(jìn)入“機場時代”。

好在，破局在即。據(jù)安徽省發(fā)改委微信公號發(fā)布的消息，11月28日，蕪湖宣州機場順利完成首次飛行校驗工作，標(biāo)志著該機場正式進(jìn)入投產(chǎn)校驗飛行階段，年內(nèi)即將通航運營。

作為蕪湖和宣城兩市共同出資建設(shè)的4C級民用運輸機場，蕪宣機場位于蕪湖和宣城兩市之間，南京祿口機場的西南方向，距南京祿口機場直線距離在70公里左右。

本次南京都市圈黨政聯(lián)席會上，蕪湖市委書記潘朝暉提出，希望蕪宣機場未來能夠納入東部機場體系，加強協(xié)作。

東部機場集團是江蘇依托南京祿口國際機場組建的全省機場集團，揚州泰州機場、淮安漣水機場都是這個“集團軍”的成員，目前尚無省外成員。

此外，滁州機場的前期工作也在開展。據(jù)滁州市人民政府官網(wǎng)，滁州市發(fā)改委今年9月答復(fù)人大代表建議時提到，滁州機場已得出優(yōu)化選址成果，擬將全椒八波作為推薦場址。

澎湃新聞注意到，這意味著，南京正西方向?qū)⑻钛a機場空白。而在正北方向，據(jù)《南京市城市總體規(guī)劃（2018~2035）》，軍用南京馬鞍機場遠(yuǎn)期也將爭取開發(fā)為軍民兩用機場。