11月24日，據(jù)路透社報(bào)道，歐洲航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二對(duì)波音737 MAX給予批準(zhǔn)草案，這將為該機(jī)型明年1月在歐洲地區(qū)正式復(fù)飛鋪路。

此前的11月18日，美國聯(lián)邦航空管理局稱批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。

報(bào)道稱，歐洲航空安全局（EASA）列出了波音737 MAX機(jī)型重新投入使用所需的步驟，包括更新與此前墜機(jī)事故有關(guān)的軟件。

此外，歐洲航空安全局還開放了一個(gè)為期28天的評(píng)論期，在消化了公眾和行業(yè)反饋后，將從明年1月中旬開始正式開啟解禁737 MAX停飛流程。

據(jù)了解，737 MAX在歐洲恢復(fù)飛行所需的時(shí)間，取決于飛行員培訓(xùn)、航空公司軟件升級(jí)和執(zhí)行EASA要求的其他行動(dòng)所需的時(shí)間。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在官網(wǎng)公告稱，批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。

公告稱，美國聯(lián)邦航空管理局局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）11月18日簽署了一項(xiàng)指令，為波音737 MAX恢復(fù)商業(yè)服務(wù)鋪平了道路。

美國聯(lián)邦航空管理局在取消了737 MAX飛機(jī)的停飛命令時(shí)，同步發(fā)布了適航指令。其中具體說明了該機(jī)型在恢復(fù)服務(wù)前必須進(jìn)行的設(shè)計(jì)更改，還向國際社會(huì)發(fā)出了持續(xù)適航通知，并發(fā)布了737 MAX培訓(xùn)要求。

公告稱，上述要求意味著737 MAX不被允許立即返回天空。美國聯(lián)邦航空管理局必須批準(zhǔn)每家運(yùn)營737 MAX的美國航空公司的飛行員培訓(xùn)計(jì)劃的修訂，并且將保留為所有自發(fā)出停飛指令以來新制造的737 MAX頒發(fā)適航證書和適航出口證書的權(quán)力。此外，停放737 MAX飛機(jī)的航空公司必須采取必要的維護(hù)步驟，以準(zhǔn)備再次飛行。

從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

2019年12月，波音方面宣布，由于737 MAX飛機(jī)的認(rèn)證將延至2020年，波音將從2020年1月起開始暫停737 MAX的生產(chǎn)。

2020年5月27日，波音公司宣布，已經(jīng)在位于美國華盛頓州的倫頓工廠，以較低的生產(chǎn)速率恢復(fù)737 MAX的生產(chǎn)。

2020年6月29日，在審核了制造商提高安全性的修改方案后，美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)開始波音737 MAX的試飛測(cè)試，當(dāng)時(shí)這一進(jìn)展意味著監(jiān)管部門終于認(rèn)可了波音737 MAX飛機(jī)安全性改進(jìn)建議。

2020年7月，美國聯(lián)邦航空管理局表示，已與波音公司完成了737 MAX的認(rèn)證測(cè)試飛行，這是該機(jī)型重新投入服務(wù)的關(guān)鍵里程碑。